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Bia 2001 B I A Epreuve n AERODYNAMIQUE ET MECANIQUE DU VOL Seul matériel autorisé une calculette non programmable et non graphique AERODYNAMIQUE La corde d'un profil est a la ligne d'épaisseur moyenne b l'envergure de l'aile c un fil de laine d le segment

B I A Epreuve n AERODYNAMIQUE ET MECANIQUE DU VOL Seul matériel autorisé une calculette non programmable et non graphique AERODYNAMIQUE La corde d'un profil est a la ligne d'épaisseur moyenne b l'envergure de l'aile c un fil de laine d le segment qui joint le bord d'attaque au bord de fuite La tra? née d'une aile est la somme a d'une tra? née parasite et d'une tra? née induite c d'une tra? née et d'un moment b d'une tra? née et d'une portance d d'une portance et d'un moment La tra? née d'une aile est a forte aux grands angles d ? incidence c nul en vol dos b faible aux grands angles d ? incidence d forte sur les planeurs faible sur les avions On considère l ? aile trapézo? dale dont les dimensions sont données par le plan ci-dessous Quel est son allongement l a l b l m m c l d l Le volet Fowler est représenté ci - dessous en a b c d L'angle d ? incidence de l'aile est l'angle compris entre a la trajectoire et l'axe longitudinal de l'avion c la corde de profil et l'horizontale b la trajectoire et l'horizontale d la corde de profil et la trajectoire Les ailes d'avion a assurent l'équilibre longitudinal de l'avion b assurent la sustentation aérodynamique c commandent la rotation de l'avion autour de l'axe de roulis d les réponses a et c sont exactes on considère un avion pesant Newton dont la surface alaire est de m et on prend une masse volumique d'air r Kg m On rappelle la formule Portance r V S Cz Si l'avion vole à m s son Cz vaut a b c d Sur la polaire d'aile dessinée ci-dessous on appelle point de finesse maximale a le point A Cz D b le point B C c le point C d le point D B A Cx B I A Epreuve n AERODYNAMIQUE ET MECANIQUE DU VOL Seul matériel autorisé une calculette non programmable et non graphique Parmi les compensateurs désignés ci-dessous quels sont ceux qui sont des compensateurs d ? évolution a le P H R le Trim et TAB automatique b Le Trim les gouvernes à axe déporté le TAB automatique c Les gouvernes à axe déporté le TAB automatique les gouvernes à bec débordant d Le TAB automatique les gouvernes à bec débordant le Trim MECANIQUE DU VOL Un planeur a une finesse de en air calme à la vitesse de km h Sa vitesse verticale de chute est de a km h b m s c m s d m s le lacet inverse est dû à a une tra? née plus importante de la demi-aile située à l ? intérieur du virage b une augmentation de tra? née plus importante du côté de l'aileron abaissé que du coté de l'aileron levé c la nervosité ou à l'émotivité du pilote d la position vol dos La gouverne de profondeur est une partie mobile