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sesj1po1 -SESJ PO Page BACCALAURÉAT GÉNÉRAL ÉPREUVE D ? ENSEIGNEMENT DE SPÉCIALITÉ SESSION Sciences économiques et sociales JOUR Durée de l ? épreuve heures L ? usage de la calculatrice et du dictionnaire n ? est pas autorisé Dès que ce sujet vous est rem

-SESJ PO Page BACCALAURÉAT GÉNÉRAL ÉPREUVE D ? ENSEIGNEMENT DE SPÉCIALITÉ SESSION Sciences économiques et sociales JOUR Durée de l ? épreuve heures L ? usage de la calculatrice et du dictionnaire n ? est pas autorisé Dès que ce sujet vous est remis as surez -vous qu ? il est complet Ce sujet comporte pages numérotées de à Le candidat traite au choix le sujet de dissertation ou le sujet d ? épreuve composée Il indique sur sa copie le sujet choisi -SESJ PO Page Dissertation s ? appuy ant sur un dossier documentaire Il est demand é au candidat - de répondre à la question posée par le sujet - de construire une argumentation à partir d'une problématique qu'il devra élaborer - de mobiliser des connaissances et des informatio ns pertinentes pour traiter le sujet notamment celles figurant dans le dossier - de rédiger en utilisant le vocabulaire économique et social spécifique appropri é à la question et en organisant le développement sous la forme d'un plan cohérent qui ménage l'équil ibre des parties Il sera tenu compte dans la notation de la clart é ? de l'expression et du soin apport é à la présentation SUJET Ce sujet comporte quatre documents Les limites écologiques sont -elles le seul défi posé par la croissance é conomique D O CUMENT Les émissions de gaz à effet de serre dues aux transports ont été multipliées par entre et faisant passer leur part dans les émissions globales de à Cette augmentation provient essentiellement d ? une explosi on des déplac ements motorisés de personnes et de marchandises multipliés par trois sur la période principalement en Asie en lien avec l ? élévation du niveau de vie Les émissions dues aux transports par route ayant crû plus fortement que celles des autres modes leur p art est passée en ans de à Leur croissance n ? est approchée que par celle des émissions des transports aériens internationaux Si ces émissions restent environ fois plus faibles que celles des transports routiers les enjeux n ? en sont pas moindres Car le transport aérien présente avec le fret routier l ? intensité émissive obtenue en rapportant les émissions à la tonne ou au passager transportée et au kilomètre parcouru la plus élevée de l ? ordre de kg t km po ur les longs courriers A l ? opposé le transport maritime qui assure des échanges internationaux de marchandises a une intensité faible du même ordre que le fret ferroviaire environ g t km Les émissions du rail sont d ? ailleurs les seules qui aient diminué alors même que l ? activité a augmenté gr? ce à l ? électrification et à l ? abandon du charbon Source Cecilia B ELLORA Émissions de gaz à effet de serre dues aux transports ? dans Jézabel COUPEY -SOUBEYRAN Carnets graphiques L ? économie m ondiale dévoile ses courbes CEPII avril Le niveau d ? émissions par tonne et par kilomètre -SESJ PO Page DOCUMENT L