Remerciez-le!

Remerciez @Admin pour avoir partagé cet document gratuitement, de la manière la plus simple, en partageant sur les réseaux sociaux.

Charge 2 Charge source Renault Ce véhicule est équipé d'un alternateur à régulateur inco rporé avec témoin de contrôle dont ke fonctionnement est le suivant - Lorsqu'on met le contact le témoin s'allume - Lorsque le moteur démarre le témoin s'éteint - Si

Charge source Renault Ce véhicule est équipé d'un alternateur à régulateur inco rporé avec témoin de contrôle dont ke fonctionnement est le suivant - Lorsqu'on met le contact le témoin s'allume - Lorsque le moteur démarre le témoin s'éteint - Si le témoin se rallume en cours de fonctionnement du moteur il in qique un défaut de charge Recherche des incidents Le témoin ne s'allume pas en mettant le contact Vérifier - la qualité des branchements électriques - la lampe est grillée Pour cela mettre la cosse oeillet de la borne L à la masse après l'avoir débranchée la lampe doit s'allumer Le témoin s'allume moteur tournant Il indique un défaut de charge dont l'origine peut être - rupture de la courroie d'alternateur coupure du cable de charge - défaut du régulateur - surtension Le témoin se plaint d'un défaut de charge et le témon fonctionn e correctement Si la tension est inférieure à V vérifier l'alternateur Le défaut peut provenir - d'une diode détruite - d'une phase coupée - d'un charbonnage ou d'une usure des pistes Effectuer le contrôle de charge uniquement après contrôle de la batterie d'accumulateurs Ne pas démarrer le moteur lorsque l'alternateur est débranché d u faisceau Cela peut endommager l'alternateur Contrôle visuel Etat de la courroie tension de la courroie etc Contrôle des branchements Etat des masses moteur et ch? ssis fils d'alimentation Contrôle de la tension de seuil du régulateur sans consommateurs Voltmètre aux bornes de la batterie d'accumulateurs maintenir le régime moteur de tr mn pendant minute Si la tension Est supérieure à V moteur froid V moteur chaud remp lacer le régulateur surtension Est comprise entre et V et V faire le contrô le avec consommateurs Est inférieure à V V contrôler la tension de cou rroie sinon changer le régulateur et faire le contrôle de charge batterie Contrôle de la charge de l'alternateur avec consommateurs même pr océdure mais si la tension Est supérieure à V moteur froid V moteur chaud remp lacer le régulateur surtension Est comprise entre et V et V bon Est inférieure à V Ou V contrôler la courroie l es branchements alternateur-régulateur l'état de l'alternateur pistes diodes Courbes de débit source Valeo Branchements JaponEurope Alternateur triphasé Générateur courant continu Batterie A BB B A A B B B BAT Masse EB- D- E GRD - B- D- E G M- - - Générateur IG B Bob D IG IGN R ARM D D DIN DYN GEN R Excitation FDF DF Exc F M DF Exc F Field M Témoin L L D WL point neutre Stator étoile N Europe Remise en état d'un alternateur démontage remontage pièces points de contrôle pièce s d'usure remplacées par des pièces d'origine capot contrôle lavage grenaillage pont de diodes principal et auxiliaire lavage sablage contrôle assemblage trio préparation soudure régulateur lavage contrôle tension de régulation contrôle fonctions lamp e sablage éventuellement palier arrière contrôle lavage grenaillage protection des trous rotor contrôle lavage casse de la bague moletage mise en place