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01.50.4002 / G RENAULT TRUCKS RENAULT TRUCKS NORME STANDARD Normalisation / Sta

01.50.4002 / G RENAULT TRUCKS RENAULT TRUCKS NORME STANDARD Normalisation / Standardization RENAULT V.I. (S.A.) COUPLES DE SERRAGE - APPLICATION A LA BOULONNERIE CLASSIQUE © RENAULT V.I. N° 01.50.4002 / G Page 2/20 Ce document est un tout et ne doit pas être dissocié; sa reproduction et sa communication sont interdites sans l'accord de Renault V.I. This document is as a whole and must not be divided; its copying and communication are prohibited without Renault V.I.' consent. In the event of litigation, the French language version is the original document except if original is a english document. Document applicable particularly to "Renault Trucks" and "Renault V.I. Powertrain". CREATION - MODIFICATIONS : Date version ind. Objet - Subject 07 / 1981 09 / 1987 05 / 1988 10 / 1991 03 / 1997 05 / 2001 03/2003 A B C D E F G Création 2ème édition 3ème édition 4ème édition 5ème édition Inclusion des annexes dans la norme. Modification des valeurs théorique, suppression de l'annexe 6. PUBLICATION : "NCE" DOCUMENTS CITES / RELEVANT DOCUMENTS : (références) Recherche documents: Les documents d'origine Renault Automobiles devenus spécifiques à Renault V.I. sont distingués par un 4 en supplément dans leur numéro de référence tel que : "N° XX XX 4XXX" Normes / Standards 01.50.001, 01.50.4003, 01.50.4004, 01.71.4002, 07.53.4010, 07.56.4010, 07.56.4020, 07.56.4030, 07.56.4040, 07.56.4060, 07.57.4010, 07.57.4020, 07.58.150, 07.58.200, 07.58.220, 07.58.230. Cahiers des charges / Technical specifications 39.02.201, 39.02.4202 Procédures d'essai / Test procedures Méthodes d'essai / Test methods Autres (origine / ref.) / Others NF E25.030 MODALITES D'APPLICATION ETUDES / ENGINEERING MODES OF ENFORCEMENT : Version du document applicable à toutes études nouvelles durant sa validité. NOTA : VERSION : (signed original) (month/year) : 03/2003 Propriétaire / Owner : CHEL Auteur / Author: Bernard TOLLET Examen / Examination Michel CROS Normalisation / Stds , Approbation / Approval Jean – Marc PAGAN Réexamen du document recommandé tous les 5 ans / Recommended reexamination every 5 years :: © RENAULT V.I. N° 01.50.4002 / G Page 3/20 SOMMAIRE Page 1. OBJET ET DOMAINE D'APPLICATION 4 2. DEFINITION 4 2.1. TYPES DE SERRAGE 4 2.2. CLASSES D’ACIER 5 2.3. POLITIQUE VISSERIE RENAULT V.I. 5 2.4. COUPLES APPLIQUES 6 2.5. CLASSE DE PRECISION DE SERRAGE 6 2.6. CHOIX DE LA CLASSE DE PRECISION DE SERRAGE 7 2.7. TENSION INDUITE 7 2.8. COEFFICIENT DE FROTTEMENT « STANDARD » POUR LA VISSERIE « H » ET PAS METRIQUE 8 2.9. COEFFICIENT DE FROTTEMENT « SPECIFIQUE » 8 3. INDICATIONS A PORTER SUR LES PLANS 8 3.1. SERRAGE AUX COUPLES : VALEURS CONFORMES AUX TABLEAUX DE LA NORME (§6.3) 8 3.2. SERRAGE AUX COUPLES : VALEURS SPECIFIQUES DIFFERENTES DE LA NORME (APRES CALCUL OU ESSAI) 9 3.3. SERRAGE AUX COUPLES + ANGLE: 9 4. VALIDATION – VERIFICATION DES ASSEMBLAGES VISSES REALISES EN PHASE PROTOTYPE (BANCS OU VEHICULE) CLASSE III 10 4.1. TENSION MINI – INSTALLEE 10 4.2. PIECES CONSTITUANTS DE LA FONCTION QUE L'ON VEUT VALIDER 10 4.3. GRAPHE DE MONTAGE 10 4.4. MOYEN DE SERRAGE 11 4.5. TRAÇABILITE ET REPERAGE 11 5. VALIDATION – VERIFICATION DES ASSEMBLAGES VISSES EN PHASE SERIE 11 6. VALEURS PRECONISEES POUR APPLICATION 12 6.1. « PRINCIPE » 12 6.2. SPECIFICITE 12 6.3. POUR TOUTE VISSERIE AUTRE QUE : H (µ 0.12 - 0.18) ET HE PAS FIN (µ 0.08 – 0.14) 12 © RENAULT V.I. N° 01.50.4002 / G Page 4/20 6.4. POUR TOUTE VISSERIE: H (µ 0.12 - 0.18) ET HE PAS FIN (µ 0.08 – 0.14) VALEURS PRECONISEES POUR APPLICATION (CLASSE III) 13 7. COUPLES DE CALIBRAGE DES VISSEUSES 14 7.1. SCHEMA DE PRINCIPE DU SUIVI DE REGLAGE DES VISSEUSES : 14 7.2. TABLEAU DES COUPLES DE CALIBRAGE ( PAR EXEMPLE VISSERIE M12 – M14 – M16) 14 7.3. REGLES D’ACCEPTATION : 14 8. DETERMINATION DES VALEURS " RELATIONS COUPLES TENSION" POUR LE BUREAU D'ETUDES 15 8.1. UTILISATION DANS TABLEAU "COUPLE DE SERRAGE POUR LA BOULONNERIE CLASSIQUE" 15 8.2. POUR LES CALCULS PLUS SPECIFIQUES 15 8.3. DANS LES CAS DE PRECONISATION D'UN SERRAGE C + ANGLE 15 8.4. CONDITIONS D’UTILISATION STANDARD 15 8.5. CAS PARTICULIERS D’UTILISATION A PARTIR DU TABLEAU DE L’ANNEXE 2 16 METHODE SIMPLIFIEE DE CALCUL DES COUPLES DE SERRAGE 18 COUPLES DE SERRAGE POUR LA BOULONNERIE CLASSIQUE « H » 19 COUPLES DE SERRAGE POUR LA BOULONNERIE CLASSIQUE « H » (SUITE) 20 * * * * * 1. OBJET ET DOMAINE D'APPLICATION La présente norme définit le processus à utiliser pour la détermination des couples de serrage et de leurs tolérances, applicable à la boulonnerie à l’état neuf (premier serrage). Elle donne la valeur des couples pour la boulonnerie lorsque celle-ci correspond aux définitions données au paragraphe 2. Pour la boulonnerie, en particulier écrou/ vis freinée, mécaniquement ou revêtue d’une enduction (micro- capsulage), voir paragraphe 6.2. 2. DEFINITION 2.1. TYPES DE SERRAGE Il existe différents types de serrage pour la boulonnerie : - serrage au couple - serrage couple + angle - serrage couple avec contrôle de l'angle - serrage à la limite d’élasticité - etc. Le présent document s’applique au serrage dit « AU COUPLE » et "Couple + angle" Ce type de serrage consiste à assurer un « couple appliqué ». La tension dans la vis, qui est spécifique à l’assemblage considéré, résulte du rapport couple/tension en fonction des coefficients de frottement (voir paragraphe1.5). © RENAULT V.I. N° 01.50.4002 / G Page 5/20 2.2. CLASSES D’ACIER - convention mnémotechnique = 1er chiffre (10) x 2ème chiffre (9) x 10 = 900 MPa Classe 10.9 : Re nom = 10 x 8 8 10 = 1000 MPa Rn nom = 1er chiffre (10) x 100 = 1000 MPa - valeurs réelles Re Rm nom mini nom mini Classe 8.8 640 MPa 640 MPa 800 MPa 800 MPa Classe 10.9 900 MPa 940 MPa 1000 MPa 1040 MPa 2.3. POLITIQUE VISSERIE RENAULT V.I. - Classe d'acier : - Pas : Par défaut, préconisation du pas gros (pas standard) Pas fin pour la visserie spécifique et de classe d'acier ≥ 10.9. (par exemple : visserie châssis / organes.) - Type : Prioriser la visserie à embase. Nota : pour plus d'information, se reporter au site intranet Assemblages et en particulier au dossier "Super Préco et Préco Métiers ". Classe 8.8 pour diamètre < à 10 mm Classe 10.9 pour diamètre ≥ à 10 mm. © RENAULT V.I. N° 01.50.4002 / G Page 6/20 2.4. COUPLES APPLIQUES Couple maximal : valeur du couple appliqué, engendrant dans la vis, la tension la plus élevée. Elle est déterminée à partir de la limite élastique propre à chaque vis et du coefficient de frottement mini. Cette tension maxi installée doit toujours être inférieure à la tension de destruction de l'assemblage Couple minimal : valeur du couple appliqué engendrant, dans la vis, la tension la plus faible (avec le coefficient de frottement le plus élevé) Cette tension mini installée doit toujours être supérieure à la tension mini de tenue de l' assemblage. Couple nominal : valeur moyenne calculée à partir du couple minimal et du couple maximal. Couple résiduel : valeur vers laquelle évolue le couple appliqué après un temps déterminé de maintien de l’assemblage. Nota : la valeur du couple résiduel mesurée à posteriori est habituellement différente de celle du couple appliqué. Elle varie selon la méthode de contrôle utilisée. Sa dispersion est plus grande que celle du couple appliqué (voir norme 01.50.4004). 2.5. CLASSE DE PRECISION DE SERRAGE La présente norme spécifie 3 classes de précision de serrage : classes de serrage II, III et IV définissant, en fonction du couple de serrage appliqué, une tolérance en pourcentage de ce couple. La tolérance est définie par les écarts du couple maximal et du couple minimal par rapport au couple nominal et correspond à un niveau global de dispersion de serrage, comprenant les dispersions du matériel, de l’énergie et de l’opérateur, des fluctuations d’approvisionnement (voir exemple à titre indicatif au § 2.6). Classe de précision de serrage Tolérance en % du couple nominal appliqué Utilisation recommandée I Spéciale Voir documents spécifiques II (*) +/- 10 % Limité après accord de l’Équipier Industriel Vehicle Module Team. III +/- 20 % Standard IV +/- 40 % La classe standard retenue chez Renault V.I. est la classe III (+/- 20 % ) car elle est réalisable avec des moyens de vissage standards. (*) Voir paragraphe 6. © RENAULT V.I. N° 01.50.4002 / G Page 7/20 2.6. CHOIX DE LA CLASSE DE PRECISION DE SERRAGE Il y a une incidence majeure concernant les investissements au niveau des moyens industriels à implanter dans les usines, des procédures et des consignes d’applications et de contrôle à mettre en œuvre dans les services de fabrication (voir norme 01.50.4004 pour informations complémentaires en cas de besoin). Voir paragraphe 5. Exemple de répartition de dispersions des moyens de serrage (à titre indicatif) Visseuse hydropneumatique Visseuse pneumatique à calage Visseuse avec asservissement Matériel neuf ± 15 % ± 12 % ± 5 % Energie ± 5 % ± 5 % Opérateur ± 1 % ± 2 % Dérive du matériel ± 2 % ± uploads/s1/ couple-de-serrage.pdf