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Diesel et Common Rail 1ère S.T.I. T.P. But du T.P. : Intervenir sur un système

Diesel et Common Rail 1ère S.T.I. T.P. But du T.P. : Intervenir sur un système d’injection diesel Avoir une première approche du système d’injection Common Rail Conduire des observations, des tests, des mesures afin de comprendre le fonctionnement. Nombre d’élèves : 2 à 3 Durée : 6 h Documents / Matériels :  Documents du constructeur  Un moteur sur châssis équipé d’une pompe EP/VE  Un véhicule Peugeot 307 équipé d’une injection Common Rail Compétences attendues : 4-2 Transformation de l’énergie primaire en énergie mécanique. 5-3 Intervention corrective et préventive. 5-3-3 Mise au point d’un système ou d’un sous ensemble. Observations Évaluation R O V Note : /20 Compétences attendues n°4-2 n°5-3 n°5-3-3 Présentation Comportement NOM : Prénom : Classe : Lycée Maine de Biran 24100 - Bergerac Diesel et Common Rail Page 1 / 13 T.P. : Diesel et injection Common Rail 1ère S.T.I. PRISE DE CONTACT : Sur le moteur F8Q, avec l’aide des documents constructeur, lister les éléments constituant le système d’injection diesel.  _____________________________  _____________________________  _____________________________  _____________________________  _____________________________  _____________________________ -Faire l’analyse fonctionnelle du système d’injection diesel. Pour cela dans un premier temps vous établirez la frontière d’étude du système. Nomenclature des éléments. R Réservoir A Batterie I Injecteur F Filtre C Contacteur antivol B bougie P Pompe M Relais de préchauffage Faire valider par le professeur Diesel et Common Rail Lycée Maine de Biran 24100 - Bergerac Page 2 / 13 I T.P. : Diesel et injection Common Rail 1ère S.T.I. Remplir le niveau A-O Nota : rajouter des flèches si cela est nécessaire. Sur le schéma ci-dessous, colorier en bleu le circuit basse pression, en rouge le circuit haute pression et en vert le circuit de retour. Donner le nom des éléments. 1 2 3 4 5 6 7 8 Diesel et Common Rail Lycée Maine de Biran 24100 - Bergerac Page 3 / 13 T.P. : Diesel et injection Common Rail 1ère S.T.I. Généralité sur les injecteurs.  Lire le document sur les injecteurs. Donner le nom des éléments qui composent l’injecteur. Après avoir lu le document « principe de fonctionnement » et en vous aidant d’un injecteur, retrouver les différents éléments, les orifices et le fonctionnement de l’injecteur. Faire valider par le professeur Vous allez procéder au tarage d’un injecteur avec l’injecteur que vous avez démonté. Pour cela lire le document « réglage et contrôle du tarage d’un injecteur ». Rechercher la valeur de tarage de l’injecteur et la noter. ____________________________________ Régler l’injecteur à 30 bars puis à sa valeur de consigne en prenant soin de respecter les consignes de sécurité, de protection et de les faire respecter. Remplir le tableau ci-dessous Pression Forme du jet Diesel et Common Rail Lycée Maine de Biran 24100 - Bergerac Page 4 / 13 T.P. : Diesel et injection Common Rail 1ère S.T.I. La force exercée par un ressort est donnée par la relation : x k F .  où k est une constante et x est la flèche du ressort. D’après vos relevés, tracer la courbe de pression en fonction de l’épaisseur de la cale en choisissant votre échelle. Quelle est l’épaisseur d’une cale permettant d’augmenter la pression de 10 bars. ________________________________________________________________ Application pratique sur le moteur F9Q Faire chauffer le moteur et en vous aidant de la documentation technique du constructeur, procéder au réglage du ralenti, de l’anti-calage et du relevé d’avance. Diesel et Common Rail Lycée Maine de Biran 24100 - Bergerac Page 5 / 13 Pression en bar Epaisseur de cale en 1/100mm T.P. : Diesel et injection Common Rail 1ère S.T.I. Maintenant vous allez étudier le système d’injection Common Rail de la PEUGEOT 307. D’après la frontière d’étude définie ci-dessous, lister les entrées, et les sorties du système. Diesel et Common Rail Lycée Maine de Biran 24100 - Bergerac Page 6 / 13 T.P. : Diesel et injection Common Rail 1ère S.T.I. lister les entrées et sorties du système. Entrées sorties N° élément Nom des éléments N° élément Nom des éléments Diesel et Common Rail Lycée Maine de Biran 24100 - Bergerac Page 7 / 13 CALCULATEUR T.P. : Diesel et injection Common Rail 1ère S.T.I. Sur le schéma ci-dessous, colorier en bleu le circuit basse pression, en rouge le circuit haute pression et en vert le circuit de retour et indiquer par des flèches le sens de circulation du gazole. Diesel et Common Rail Lycée Maine de Biran 24100 - Bergerac Page 8 / 13 T.P. : Diesel et injection Common Rail 1ère S.T.I. Donner la signification des éléments constituant le système Repère Désignation Repère Désignation 1 à 4 Retrouver sur le véhicule les éléments composant le système. Faire valider par le professeur Diesel et Common Rail Lycée Maine de Biran 24100 - Bergerac Page 9 / 13 T.P. : Diesel et injection Common Rail 1ère S.T.I. ETUDE DE L’INJECTEUR Etudier le fonctionnement de l’injecteur en vous aidant de la documentation technique. Dans les deux phases de fonctionnement, colorier en rouge le circuit Haute pression et en vert le retour de gazole. Quel est l’élément du système qui commande l’ouverture et la fermeture des injecteurs ? ________________________________________________________________ Résumer le principe de fonctionnement de l’injecteur. ________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________ _ _____________________________________________________________________ Diesel et Common Rail Lycée Maine de Biran 24100 - Bergerac Page 10 / 13 T.P. : Diesel et injection Common Rail 1ère S.T.I. Vous allez étudier le principe de fonctionnement du réchauffeur de gazole. Colorier en bleu le circuit de passage du gazole vers la pompe et en vert le circuit de passage du gazole vers le réchauffeur. Indiquer l’endroit de l’élément filtrant et le boîtier de sortie d’eau dans les différentes phases de fonctionnement. D : Température du carburant inférieur à 15°C E : Température du carburant comprise entre 15°C et 25°C F : Température du carburant supérieure à 25°C Schéma hydraulique équivalent : Diesel et Common Rail Lycée Maine de Biran 24100 - Bergerac Page 11 / 13 T.P. : Diesel et injection Common Rail 1ère S.T.I. Diesel et Common Rail Lycée Maine de Biran 24100 - Bergerac Page 12 / 13 T.P. : Diesel et injection Common Rail 1ère S.T.I. MAINTENANCE PREVENTIVE ET CORRECTIVE Rechercher dans la documentation la périodicité d’entretien des deux systèmes d’injection. Lister les pièces à remplacer ainsi que le kilométrage d’entretien. Injection diesel Injection Common Rail Pièces Kilométrage Pièces Kilométrage Sur le plan de la maintenance lequel des deux systèmes présente un avantage ? ________________________________________________________________ Diesel et Common Rail Lycée Maine de Biran 24100 - Bergerac Page 13 / 13 uploads/s1/ curso-de-injecao-eletronica.pdf