Remerciez-le!

Remerciez @Admin pour avoir partagé cet document gratuitement, de la manière la plus simple, en partageant sur les réseaux sociaux.

Quelle est la puissance nominale du moteur (puissance utile) ? Pu = 11 kW Quel

Quelle est la puissance nominale du moteur (puissance utile) ? Pu = 11 kW Quel est son rendement ? η = 88,4% En déduire la puissance absorbée par le moteur au point nominal Pa = 11/0,884 = 12,5 kW Quel est le facteur de puissance du moteur ? cos φ = 0,86 Calculer le courant nominal du moteur IN= Pa √3×U×cosφ = 12500 √3×400×0,86 =21A Comparer cette valeur avec l'intensité nominale donnée dans le tableau Valeur identique IN=21 A Donner la valeur du rapport ID / IN (ID est le courant de démarrage) ID / IN = 7,7 Déterminer la section du câble moteur IZ = 25 A Lettre = D K = 0,8 (K4=0,8 K5=1 K6=1,05 K7=0,96) I'Z = 25/0,8 = 31 A section cuivre PR3 1,5mm² (31 A) → Calculer la chute de tension ΔUBM dans le câble moteur en régime établi R = 22,5 / 1,5 = 15 Ω / km ΔUBM = √3 x 21 x 0,06 x 15 x 0,86 = 28 V ΔUBM% = 100 x 28 / 400 = 7% Déterminer cette chute de tension par le tableau K47 ∆U% = 5,83% pour 1 km et par A ∆U% = 5,83 x 0,06 x 21 = 7,3% Déterminer la chute de tension totale. Cette valeur est-elle correcte ? ∆U%T = 7,3% + 0,63% = 7,93% < 8% Valeur correcte Calculer le courant de démarrage du moteur ID ID = 7,7 x 21 = 162 A Quel est le courant nominal IS du transformateur ? (voir document technique) IS = 887 A Calculer le rapport IS / ID ? IS / ID = 887 / 162 = 5,5 On prendra ID / IN = 8 et IS / ID = 4. Déterminer par le tableau K46, le coefficient K2 de majoration de la chute de tension K2 = 2,75 En déduire la chute de tension ΔUAB démarrage au démarrage du moteur ΔUAB démarrage = 2,75 x 0,63 = 1,73 % Déterminer la chute de tension ∆UBM démarrage au démarrage du moteur par le tableau K47. Cette valeur est-elle correcte ? cosφ démarrage ≤ 0,45 car In ≤ 100A (21 A) 3,11% / km /A 3,11 x 0,06 x 162 = 30% >> 10% → Cette chute de tension est trop importante et ne permet pas un démarrage correct du moteur Si cette valeur n'est pas correcte, il faut augmenter la section du conducteur. Proposer une nouvelle section respectant le ΔUTdémarrage ΔUTdémarrage = ΔUAB démarrage + ∆UBM démarrage Avec une section de 6 mm² ∆UBM démarrage = 0,8% par A et par km ∆UBM démarrage = 0,8 x 162 x 0,06 = 7,8 % ∆UT démarrage = 1,73 + 7,8 = 9,53 % < 10% uploads/s1/ devoir-depart-moteur-corrige-pdf.pdf