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Les différents types d'aéronefs : complétez l'illustration ci-dessous. Fiche_Ac

Les différents types d'aéronefs : complétez l'illustration ci-dessous. Fiche_Activites_EAES_2015-V02 1/24 Indiquez le nom des différentes parties de cet aéronef: Fiche_Activites_EAES_2015-V02 2/24 Indiquez le nom des différentes parties de cet aéronef: Fiche_Activites_EAES_2015-V02 3/24 Indiquez le nom des différentes parties de cet aéronef: Fiche_Activites_EAES_2015-V02 4/24 Indiquez le nom des différentes parties de cet aéronef: Fiche_Activites_EAES_2015-V02 5/24 Indiquez le nom des différentes formes d'ailes : Fiche_Activites_EAES_2015-V02 6/24 Définissez ce que l'on appelle le dièdre d'une aile et la façon dont le qualifie : Comment qualifie-t-on la position de l'aile ? Fiche_Activites_EAES_2015-V02 7/24 Donez le nom de ces différents types d'empennage : Fiche_Activites_EAES_2015-V02 8/24 Train d'atterrissage : Comment qualifie-t-on ce type de train d'atterrissage ? Légendez les photos. Fiche_Activites_EAES_2015-V02 9/24 Les commandes et les gouvernes : Fiche_Activites_EAES_2015-V02 10/24 Contrôle en roulis: Fiche_Activites_EAES_2015-V02 11/24 Commandes de vol par câble : Contrôle en tangage Contrôle en roulis Contrôle en lacet Fiche_Activites_EAES_2015-V02 12/24 Par quoi peut-on remplacer les câbles pour obtenir plus de résistance et de rigidité ? Quels dispositifs utilise-t-on pour actionner des gouvernes qui demandent plus de force qu'un humain peut en déployer ? Pouvez-vous expliquer le schéma ci-dessous ? Fiche_Activites_EAES_2015-V02 13/24 Voici les différents efforts auxquels est soumise une structure d'avion. Quelles parties de l'avion sont soumises à quels efforts ? Recherchez quels sont les matériaux que l'on peut employer pour construire un avion : Observons les différentes structures et leurs éléments dans le cours. Fiche_Activites_EAES_2015-V02 14/24 Traction Compression Cisaillement Flexion Torsion Flexion + torsion Les propulseurs aéronautiques : Quels sont les différents types de propulseurs utilisés en aéronautique ? - - - - - - Quel est l'élément qui a permis de faire progresser les avions du stade des premiers bonds aux véritables vols ? Étudions cet élément ensemble à partir du cours. Recherche sur les différents types de moteurs : Vous allez effectuer une recherche par groupe pour un des 6 types de propulseurs. Vous devez trouver les éléments suivants pour présenter le propulseur à l'ensemble de la classe : - principe de fonctionnement (schémas ou vidéo) - performances (des débuts à aujourd'hui) - sur quels type d'aéronefs utilise-t-on ces propulseurs ? - Avec quels instruments et quels commandes contrôle-t-on ces moteurs ? Fiche_Activites_EAES_2015-V02 15/24 Les moteurs à pistons : Fonctionnement de l'hélice : Fiche_Activites_EAES_2015-V02 16/24 Fonctionnement du moteur à piston : Fiche_Activites_EAES_2015-V02 17/24 Les turboréacteurs : Principe de la propulsion par réaction : Constitution d'un réacteur monoflux : Constitution d'un réacteur double flux : Fiche_Activites_EAES_2015-V02 18/24 Les turbopropulseurs : Principe du turbopropulseur à turbine liée : Principe du turbopropulseur à turbine libre : Fiche_Activites_EAES_2015-V02 19/24 Les moteurs à réaction sans partie tournante : Principe du statoréacteur : Principe du pulsoréacteur : Les moteurs fusée : Fiche_Activites_EAES_2015-V02 20/24 Identifiez les différents instruments visibles sur la photo du tableau de bord d'un Beechcraft 77 Skipper et précisez ce qu'ils indiquent. Par groupe, pour l'instrument qui vous est assigné, cherchez : - le principe de l'instrument (schémas ou vidéo) - la lecture de l'instrument - les unités des grandeurs affichées et les conversions éventuelles) Fiche_Activites_EAES_2015-V02 21/24 Dans le cas des instruments modernes, on regroupe les principales informations sur un seul instrument : Fiche_Activites_EAES_2015-V02 22/24 Les instruments de Radionavigation : le Radiocompas ou Automatic Direction Finder (ADF) et le VHF OmniRange (VOR) Rendez-vous sur le site de Luiz Monteiro : http://www.luizmonteiro.com • Qu'appelle-t-on un QDM ? Un Radial ou QDR ? Dans la rubrique « Online Simulator » (bandeau de gauche), choississez « ADF Simulator » : • Lisez les instructions et lancez la simulation avec le bouton start. • Modifiez la position de l'avion par rapport à la balise ainsi que son cap à une position donnée. Observez bien les indication de l'aiguille dans ces différents cas. Qu'indique l'aiguille dans tous les cas ? • De même vous pouvez utiliser le bouton HDG de l'indicateur de l'ADF pour modifier l'indication face au repère. On met soit 0°, soit le cap (Heading) de l'avion. Qu'indique l'instrument dans ces 2 cas ? Les captures d'écran ci-dessous peuvent vous aider. Fiche_Activites_EAES_2015-V02 23/24 Dans la rubrique « Online Simulator » (bandeau de gauche), choississez « ADF Simulator » : • Lisez les instructions et lancez la simulation avec le bouton start. • Notez bien le QDM indiqué sur le récepteur du VOR. Il peut être modifié en utilisant le bouton OBS. • Placez l'avion dans la partie « To » de l'espace (en bleu violacet) qui représente la partie de l'espace dans laquelle un cap correspondant au QDM affiché vous rapproche de la balise. • Modifiez la position de l'avion par rapport à la balise ainsi que son cap à une position donnée de la zone « To ». Observez bien les indication de l'aiguille verticale dans ces différents cas. Qu'indique l'aiguille dans tous les différents cas ? • Placez l'avion dans la partie « From » de l'espace (en bleu violacet) qui représente la partie de l'espace dans laquelle un cap correspondant au QDM affiché vous éloigne de la balise. • Modifiez la position de l'avion par rapport à la balise ainsi que son cap à une position donnée de la zone « from ». Observez bien les indication de l'aiguille verticale dans ces différents cas. Qu'indique l'aiguille dans tous les différents cas ? Que pensez de l'affirmation suivante : « S'il y a accord entre le cap et le QDM affiché, le VOR est directionnel. » comment faut-il la comprendre ? Fiche_Activites_EAES_2015-V02 24/24 uploads/s1/ fiche-activites-aero.pdf