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Devoir de synthèse N°2 4ème Sciences techniques DOSSIER TECHNIQUE COFFRE MOTORI

Devoir de synthèse N°2 4ème Sciences techniques DOSSIER TECHNIQUE COFFRE MOTORISÉ DE 607 PEUGEOT Page : 1 / 4 I- Présentation du système : De nos jours de plus en plus d’accessoires équipent les automobiles afin d’améliorer leur confort d’utilisation. La 607 PEUGEOT, voiture haut de gamme, est dotée d’un équipement destiné à simplifier la vie des utilisateurs : l’ouverture et la fermeture du hayon de coffre sont assistées électriquement. L’ordre d’ouverture du coffre est donné par la télécommande sur la clé ou le bouton « 0 » du sigle 607. L’ordre de fermeture est donné par le « bouton de fermeture » (figure ci-dessous) De plus le hayon peut être fermé manuellement, comme un coffre « classique ». Lorsque le coffre est fermé, une demande d’ouverture provoque : • le déverrouillage de la « gâche électrique » par la « serrure de condamnation » ; • l’ouverture du hayon par le « boîtier de manœuvre ». Lorsque le coffre est ouvert, une demande de fermeture provoque : • la fermeture du hayon par le « boîtier de manœuvre » ; • la montée de la « gâche électrique » lorsque le coffre est presque fermé ; • le verrouillage mécanique de la serrure sur la gâche puis la descente de celle-ci afin d’écraser les joints d’étanchéité. RÉPUBLIQUE TUNISIENNE ***** MINISTERE DE L’ÉDUCATION ***** Commissariat régional de Gafsa ***** Lycée Ahmed Tlili Elksar DEVOIR DE SYNTHESE N°2 « TECHNOLOGIE » • Classes : 4ème Sciences techniques • Durée : 4 heures • Année scolaire : 2017 / 2018 COFFRE MOTORISÉ DE 607 PEUGEOT Hayon Devoir de synthèse N°2 4ème Sciences techniques DOSSIER TECHNIQUE COFFRE MOTORISÉ DE 607 PEUGEOT Page : 2 / 4 II- Descriptif du boîtier de manœuvre : Le calculateur (non multiplexé sur le bus CAN de la voiture) dispose de sa propre alimentation à partir d’une deuxième batterie implantée dans le coffre. Il gère les fonctions suivantes : – l’ouverture et la fermeture du hayon de coffre ; – la position intermédiaire maintenue ; – la détection d’obstacle (anti-pincement) ; – la commande de la gâche électrique ; – le diagnostic du système (avec la prise C001) ; – sa propre mise en veille, moteur non tournant : → Coffre fermé, mise en veille après 60 secondes ; → Coffre grand ouvert ou entrouvert, mise en veille après 10 minutes. Le moteur électrique assure l’ouverture et la fermeture du hayon de coffre par l’inversion de sa tension d’alimentation. Par l’intermédiaire de deux réducteurs de vitesse R1 et R2, il entraîne la manivelle (8) (voir page 3/4) qui est montée sur l’arbre de sortie du réducteur. La manivelle (8) entraîne le hayon par l’intermédiaire de la biellette (9). L’embrayage électromagnétique assure la liaison en rotation entre les deux réducteurs seulement pendant l’ouverture et la fermeture. Dans les positions extrêmes du coffre (ouvert ou fermé) Il n’assure plus la liaison. – si la vitesse d’ouverture ou de fermeture augmente le calculateur envoi l’ordre de débrayage. La liaison en rotation est supprimée et il n’y a plus de couple transmis. – si la vitesse diminue, le calculateur détecte un obstacle, l’embrayage « patine » mais il transmet toujours un couple. Le capteur angulaire renseigne le calculateur sur la position du hayon de coffre en fournissant une tension électrique image de la position. bus CAN 6290 Boîtier de manœuvre de coffre. Système de motorisation qui comprend : – le calculateur ; – le moteur électrique ; – l’embrayage électromagnétique; – le capteur angulaire. 6260 Serrure de condamnation coffre. Le verrouillage de la gâche se fait seul, mécaniquement. Elle est composée : – d’un actionneur permettant le déverrouillage depuis le BSI, – d’un contact informant le calculateur de l’état du coffre (ouvert/fermé), le calculateur informe le BSI par liaison filaire. BSI Boîtier de Servitude Intelligent : – commande le déverrouillage de la gâche depuis le bouton 6237 ; – gère le verrouillage automatique du coffre en roulage ; – informe le calculateur coffre motorisé de l’état logique moteur tournant. Clé + 6231 Récepteur HF. Permet le déverrouillage de la gâche puis l’ouverture du coffre, gère la réception du signal HF. 6289 Gâche électrique de coffre : – elle tire le couvercle vers le bas sur 5 mm afin d’écraser les joints d’étanchéité du coffre. – elle intègre : un relais d’alimentation et un contact informant le calculateur de position basse « gâche rentrée » – elle dispose de deux états : « rentrée » position basse et « attente » position haute. 6292 Bouton de fermeture coffre. Situé dans le chant du couvercle du coffre, il informe le calculateur de la demande de fermeture du couvercle de coffre. 6237 Bouton d’ouverture coffre. Intégré au « 0 » du sigle 607, il informe le BSI pour le déverrouillage de la gâche puis l’ouverture du coffre. 6220 Bouton de condamnation issue portes. Il informe le BSI pour le verrouillage ou le déverrouillage de la gâche depuis l’intérieur du véhicule. Figure 1 Devoir de synthèse N°2 4ème Sciences techniques DOSSIER TECHNIQUE COFFRE MOTORISÉ DE 607 PEUGEOT Page : 3 / 4 Liaison rotule avec le hayon • Vue en 3D du mécanisme de transmission : • Schéma cinématique des réducteurs de vitesse : • Chaine cinématique du mécanisme de transmission : R1 : Réducteur roue et vis sans fin R2 : Réducteur à engrenages parallèles Embrayage électromagnétique Manivelle 8 D (liaison avec biellette 9) C Z1 = 1 filet Arbre d’entrée (Vis sans fin 1) Z2 = 60 dents Z6 = 114 dents (Si le secteur denté est complet) Arbre de sortie 7 Z4 = 26 dents Z5a = 93 dents Z5b = 21 dents N3 N5 NS NM B PS = ? CS=133N.m Moteur électrique R1 : Réducteur roue et vis sans fin Embrayage électromagnétique R2 : Réducteur à engrenages parallèles PM=100W N7 = ? NM = 3300 tr/mn N3 = ? N4 = N3 Rendement η1 = 0,5 Rendement η2 = ? Pignon double 5 Biellette 9 Manivelle 8 Arbre de sortie 7 vis sans fin 1 Roue 2 Armature mobile de l’embrayage 3 Secteur denté 6 Pignon embrayage 4 D C B Liaison encastrement (accouplement) avec l’arbre du moteur électrique Devoir de synthèse N°2 4ème Sciences techniques DOSSIER TECHNIQUE COFFRE MOTORISÉ DE 607 PEUGEOT Page : 4 / 4 III- Dessin d’ensemble partiel du mécanisme de transmission : 12 2 Coussinet à collerette 11 1 Carter droite 18 1 Anneau élastique 10 1 Axe 17 1 Carter gauche 4 1 Pignon embrayage 16 4 Ressort 3 1 Armature mobile 15 1 Bobine électromagnétique 2 1 Roue à denture hélicoïdale 14 1 Disque embrayage 1 1 Vis sans fin 13 4 Poussoir Rep Nb Désignation Rep Nb Désignation EMBRAYAGE ELECTROMAGNETIQUE Echelle 2:1 POSITION 1 POSITION 2 Nom & Prénom : . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4ème Sciences techniques . . . N° . . . . DOSSIER RÉPONSE COFFRE MOTORISÉ DE 607 PEUGEOT Page 1 / 4 1- Etude fonctionnelle du mécanisme d’ouverture et de fermeture du hayon du coffre : - - - - - -(1 point) En se référant au dossier technique, compléter le diagramme F.A.S.T partiel ci-dessous de la fonction : « ouvrir ou fermer un hayon de coffre avec une assistance électrique ». 2- Etude des réducteurs : - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -(3,5 points) En se référant au dossier technique : 2-1- Calculer la vitesse N3 à la sortie du réducteur R1. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2- Calculer la vitesse N7 à la sortie du réducteur R2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . uploads/s3/ devoir-de-synthese-n02-2eme-semestre-genie-mecanique-coffre-motorise-de-607-peugeot-bac-technique-2017-2018-mr-bakini-noomen 1 .pdf