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- 1 – REGLEMENT STANDARD DES CIRCUITS DE REGULARITE 2022 REGLEMENT STANDARD DES

- 1 – REGLEMENT STANDARD DES CIRCUITS DE REGULARITE 2022 REGLEMENT STANDARD DES CIRCUITS DE REGULARITE DISPOSITIONS PARTICULIERES La vitesse ne doit pas être prise en compte pour le classement. Toutes les pénalités en temps sont exprimées en heures, minutes, secondes. Il est impératif que les chronométreurs soient sensibilisés sur l’importance de leurs mesures. Possibilité de disposer plusieurs lignes de chronométrage au moins séparées de 800 m. Les appareils de chronométrage doivent être rigoureusement synchronisés avec l’horloge parlante et entre eux. Par dérogation à l’article 7 du règlement disciplinaire FFSA, le Directeur de Course est habilité à demander toute sanction disciplinaire à la FFSA. Chaque organisateur établira un règlement particulier, conforme au règlement particulier type. Le Circuit de régularité fera l’objet d’un rapport d’épreuve simplifié, signé par le Directeur de Course, conforme à la fiche de clôture type, et devant être transmis à la FFSA. ARTICLE 1. ORGANISATION 1.1. OFFICIELS La liste des officiels sera composée de :  1 Collège des Commissaires Sportifs  1 Directeur de Course  1 Directeur de Course Adjoint  1 Commissaire Technique  1 Chargé des relations avec les concurrents  1 officiel (DC ou CS) exclusivement dédié à la surveillance des moyennes en temps réel  1 Médecin Chef  Responsable Chronométrage Un observateur pourra être désigné par la FFSA ou la Ligue. 1.2. MOYENS DE SECOURS Il est rappelé que, conformément aux règles techniques de sécurité, doivent être présents au minimum dans le cadre d'un Circuit de Régularité, dès le début de l’épreuve et pour toute la durée de l’épreuve, un médecin urgentiste et deux ambulances dont une, équipée du matériel de réanimation. - 2 – REGLEMENT STANDARD DES CIRCUITS DE REGULARITE 2022 1.3. HORAIRES Lors de la séance d’essais prévue, les participants devront s’étalonner pour déclarer à la Direction de Course, le temps de référence qu’ils auront choisi et qu’ils devront respecter pour la course. L’organisateur peut proposer un temps de référence minimum en se basant sur le temps d’un VHC (véhicule de même type augmenté de 30%). ARTICLE 3. CONCURRENTS ET PILOTES 3.1. ENGAGEMENTS 3.1.1. La date de clôture et le montant des droits d'engagement figureront au règlement particulier. Est admise toute personne physique ou morale, titulaire d'une licence ou d'un Titre de Participation délivré pour la compétition concernée. Les droits d’engagement seront intégralement remboursés : a) aux candidats dont l’engagement aura été refusé ; b) en cas d’annulation de l’épreuve. 3.2. Plusieurs pilotes peuvent se relayer au volant d’une même voiture. Une ou deux personnes sont admises à bord du véhicule. Un ou plusieurs conducteurs engagés initialement sur la même voiture lors d’une épreuve d'endurance de régularité sur circuit par exemple (pourra)(pourront), de même que la voiture initialement engagée, être remplacé(s) jusqu’au moment des vérifications administratives avec l’accord des organisateurs. Chaque pilote ne pourra conduire plus d’1h30 d’affilée. 3.3. Le port d’un casque adapté à la pratique du sport automobile est obligatoire (Minimum norme CE), pour les véhicules de série régulièrement immatriculés. Le port de vêtement recouvrant entièrement les jambes est obligatoire. Les matières particulièrement inflammables (nylon …) sont prohibées Les gants ininflammables sont obligatoires. Pour les véhicules en configuration course, les équipements obligatoires imposés par la réglementation technique devront, de préférence, respecter les normes en vigueur. 3.4. LICENCES Licences admises (minimum) :  ICCR – Internationale Concurrent-Conducteur Régularité  NCCR - Nationale Concurrent-Conducteur Régularité Titres de participation admis (minimum) :  TPNR(E) – National Régularité  TPRR(E) – Régional Régularité - 3 – REGLEMENT STANDARD DES CIRCUITS DE REGULARITE 2022 ARTICLE 4. VOITURES ET EQUIPEMENTS Un circuit de régularité est ouvert aux catégories suivantes :  Régularité Historique (VHRS) o Voitures éligibles (périodes et classes) telles que définies dans l’annexe K du code sportif de la FIA jusqu’au 31/12/1990. o Voiture de Tourisme de série conformes à la législation routière en France construites jusqu’au 31 décembre 1996. o Voitures de Grand Tourisme de série (GT) conformes à la législation routière en France construites jusqu’au 31 décembre 1996.  ou Régularité Loisir Prestige (LPRS), o Voitures de Grand Tourisme (GT) de série (moteur thermique uniquement), conformes à la législation routière en France, construites après le 31 décembre 1996.  ou Régularité Loisir Tourisme (LTRS), o Voitures de Tourisme de série (moteur thermique uniquement), conformes à la législation routière en France, construites après le 31 décembre 1996.  ou Régularité Energies Nouvelles (ENRS) o voitures à énergies non polluantes, conformes à la législation routière Française.  Véhicules 100% électriques,  Véhicules à hydrogène,  Véhicules mixte (hydrogène + électrique),  Véhicules solaires,  Véhicules à air comprimé,  Véhicules hybride,  Véhicules GPL. Une même épreuve pourra accueillir plusieurs catégories, dans ce cas, chaque catégorie supplémentaire devra être déposée au calendrier de la FFSA en tant qu'épreuve de doublure. 4.1. L’organisateur pourra refuser d’admettre une voiture qui ne satisferait pas à l’esprit et à l’aspect de la période donnée. La proclamation des résultats sera faite dans chaque catégorie. L’organisateur est libre de décider de l’utilisation ou non de compteurs, de chronomètres et d’autres équipements électroniques (à préciser dans le règlement particulier). Un classement par type d’équipements autorisés pourra être prévu, par exemple un classement sans aucun compteur ni instruments additionnels et un classement avec équipements électroniques… 4.2. Il est conseillé d’équiper les voitures d’un anneau de remorquage à l’avant comme à l’arrière. Un extincteur de 2 Kg minimum adapté à l’énergie du véhicule est obligatoire. - 4 – REGLEMENT STANDARD DES CIRCUITS DE REGULARITE 2022 ARTICLE 7. DEROULEMENT DE L’EPREUVE 7.1 ESSAIS Les essais permettent de s’étalonner afin de pouvoir décider et déclarer à la Direction de Course le temps au tour choisi comme temps de référence. Dans tous les cas, la Direction de Course pourra indiquer un temps différent en prenant garde à ce que ce temps soit toujours largement supérieur à celui que réaliserait une voiture du même type en compétition. 7.2. BRIEFING Un briefing aura lieu 1 heure avant les essais. 7.3 COURSE La procédure de départ en grille est strictement interdite. Les voitures partiront une à une aux ordres du Directeur de Course. Le nombre de tours ou la durée de la compétition sera indiqué dans le règlement particulier. Chaque tour est chronométré. La différence entre le temps chronométré et le temps de référence est décomptée en pénalité à chaque tour. 7.3 RAVITAILLEMENT Il est interdit de ravitailler en carburant dans la zone des stands. Une zone de ravitaillement sécurisée devra être prévue par l'organisateur et matérialisée clairement pour les concurrents. Aucun changement de pilote ne pourra se faire pendant le remplissage du carburant. ARTICLE 8. PENALITES 8.1. Si le temps au tour est inférieur au temps de référence minimum défini à l’article 1.2 Pendant les essais  avertissement au drapeau triangulé noir et blanc. Pendant la course  avertissement au drapeau triangulé noir et blanc + pénalisation de 1 minute,  exclusion si récidive. Par seconde d’écart par rapport au temps de référence choisi  1 seconde de pénalité. 8.2. Aucune réclamation ne sera admise. ARTICLE 9. CLASSEMENTS La méthode de classement est laissée à l'appréciation de l'organisateur. - 5 – REGLEMENT STANDARD DES CIRCUITS DE REGULARITE 2022 ARTICLE 10. PRIX Selon règlement particulier. Aucun prix en espèces ne doit être distribué. uploads/S4/ 05-reglement-standard-circuit-de-regularite-2022.pdf