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Manuel technique, N° de publication 6193.074 1033 Diagnostics 6-1 6 Diagnostics

Manuel technique, N° de publication 6193.074 1033 Diagnostics 6-1 6 Diagnostics Manuel technique, N° de publication 6193.074 1033 TABLE DES MATIÈRES GÉNÉRALITÉS ........................................................................................................ 6-3 Système de surveillance ............................................................................................. 6-3 Instruments d'affichage ............................................................................................. 6-4 IQAN MDL ...................................................................................................... 6-4 DANA APC200 ................................................................................................ 6-5 Fonctions de diagnostic ............................................................................................ 6-6 Fonction de diagnostic, moteurs Volvo .............................................................. 6-6 Fonction de diagnostic, moteurs Scania ............................................................. 6-7 Fonction de diagnostic avec l'équipement de transmission DANA APC200 ...... 6-8 Fonctions de diagnostic avec l'ECU de l'unité ELME ...................................... 6-10 DIAGNOSTICS AVEC IQAN MDL .................................................................... 6-11 Lecture des codes de défaut avec un équipement connecté à IQAN MDL .............. 6-11 Lecture des codes de défaut avec les moteurs Volvo ................................................ 6-12 Lecture des codes de défaut avec les moteurs Scania ................................................ 6-13 Effacer les codes de défaut à l'aide de l'unité de commande Scania EMS S6 ........... 6-15 Lecture des codes de défaut avec DANA APC200 .................................................. 6-16 Lecture des codes de défaut avec l'ECU de l'unité ELME ....................................... 6-17 CODES DE DÉFAUT ........................................................................................... 6-18 Codes de défaut généraux, IQAN MDL ................................................................. 6-18 Codes de défaut émis par l'APC200 ........................................................................ 6-19 Équipement de la transmission ........................................................................ 6-19 Codes de défaut générés pendant le calibrage automatique ............................... 6-53 Codes de défaut émis par des moteurs Scania .......................................................... 6-59 Moteur Scania DC9 ........................................................................................ 6-59 Moteur Scania DI12, DC12 ............................................................................ 6-60 Codes de défaut émis par des moteurs Volvo .......................................................... 6-61 Moteur Volvo TAD 620, 722 VE .................................................................... 6-61 Moteur Volvo TAD 660, 760 VE .................................................................... 6-65 Moteur Volvo TWD 1240 VE ........................................................................ 6-71 Moteur Volvo TAD 1250 VE .......................................................................... 6-78 Codes de défaut émis par l'ECU de l'unité ELME .................................................. 6-85 6-2 Diagnostics Manuel technique, N° de publication 6193.074 1033 Manuel technique, N° de publication 6193.074 1033 Diagnostics 6-3 Généralités GÉNÉRALITÉS SYSTÈME DE SURVEILLANCE L'appareil présente un système de surveillance avancé, géré par un certain nombre d'unités de commande. En cas de perturbation dans le moteur ou dans la boîte de vitesses, l'unité de commande concernée génère des codes / codes défaut indiquant l'état du moteur ou de la boîte de vitesses. L'unité de commande du moteur émet des codes de défaut via le bus CAN sur l'instrument d'affichage dans la cabine. D'autres constructeurs de moteurs utilisent différents systèmes pour afficher les codes de défaut. Les codes de défaut émis par le moteur Scania sont générés par l'unité de commande EMS / le module coordinateur EMS, tandis que les codes de défaut émis par le moteur Volvo sont générés par des unités de commande EDC III, EDC 4 ou EMS2. Ces codes de défaut apparaissent sur l'instrument d'affichage en cabine, sous forme de messages ou de voyants lumineux clignotants. L'unité de commande de la boîte de vitesses, APC200, émet des codes de défaut sur son propre écran et envoie également les codes via le bus CAN sur l'instrument d'affichage dans la cabine du conducteur. Différents types d'instrument d'affichage sont installés dans la cabine et les codes de défaut apparaîtront de différentes manières, en fonction du type d'équipement installé. Cependant, tous les codes de défaut s'affichent au format alphanumérique. La traduction claire sous forme de texte de ces codes, la raison pour laquelle ils ont été émis et les détails concernant les mesures correctives à prendre sont indiqués dans les tableaux de la section «Codes de défaut» à la page 18. NB Avant de contacter le service clientèle de Konecranes Lifttrucks, veuillez systématiquement noter le code de défaut et l'heure à laquelle le défaut est apparu. 6-4 Diagnostics Manuel technique, N° de publication 6193.074 1033 Généralités INSTRUMENTS D'AFFICHAGE Différents types d'instrument d'affichage sont installés dans la cabine : • IQAN MDL IQAN MDL Il s'agit d'un instrument standard sur les grues télescopiques. On en trouve également sur les chariots élévateurs, les tableaux de commande d'élévateur et les camions portiques où ils sont accompagnés d'un équipement complémentaire. Les codes de défaut peuvent s'afficher en texte clair ou au moyen de clignotements lumineux à l'écran. Manuel technique, N° de publication 6193.074 1033 Diagnostics 6-5 Généralités DANA APC200 DANA APC200, l'unité d'affichage de la transmission, se trouve soit dans le compartiment batterie, soit dans un des compartiments de stockage embarqués de la machine. C'est le même boîtier qui est installé sur toutes les machines, la seule différence étant le logiciel qu'il comporte. L'unité DANA APC200 possède un écran, trois voyants et deux boutons-poussoirs. • Écran (1) présentant quatre caractères rouges à sept segments. • Témoins d'état (2) – D = jaune, Mode diagnostic – E = jaune, Erreur – F = rouge, mode clignotant. Ne s'allume que pendant la programmation de l'unité ou la mise à jour du logiciel • Boutons-poussoirs (3) – M = permet de sélectionner le groupe d'informations – S = permet de sélectionner un élément au sein du groupe d'informations La fonction de mémoire de code de défaut n'est disponible que tant que le contact véhicule est mis. la mémoire s'efface lorsque le contact s'éteint. Si un code de défaut clignotant apparaît pendant le fonctionnement, cela signifie qu'une erreur s'est produite (clignotement = erreur passive). DANA APC200 1. Écran 2. Témoins d'état, D, E et F 3. Boutons-poussoirs, M et S 6-6 Diagnostics Manuel technique, N° de publication 6193.074 1033 Généralités FONCTIONS DE DIAGNOSTIC Fonction de diagnostic, moteurs Volvo Il existe différentes unités de commande pour les moteurs Volvo : EDC III, EDC 4 et EMS2. le tableau ci-dessous indique quelle unité de commande est associée à quel moteur. L'unité CIU (commande d'interface) de Volvo est utilisée en tant qu'unité d'interconnexion pour la communication entre l'unité de commande moteur et l'instrument CAN Cockpit. La fonction de diagnostic Volvo surveille et vérifie que le système EDC III, EDC 4 ou EMS2 fonctionne normalement. La fonction de diagnostic assure les tâches suivantes : • Détecter et localiser les anomalies • Signaler les anomalies détectées • Guider durant la résolution de pannes • Protéger le moteur et assurer l'opérabilité lorsque de graves anomalies ont été détectées. Si la fonction de diagnostic détecte un dysfonctionnement dans le système EDC III, EDC 4 ou EMS2, ce dysfonctionnement sera signalé via le bus CAN de sorte qu'il s'affiche sur l'instrument ou qu'il soit indiqué par la fonction de voyant. Simultanément, le dysfonctionnement est enregistré dans la mémoire de l'unité de commande. Dès que le défaut a été corrigé et que le contact du véhicule a été éteint, puis rallumé, le message d'erreur disparaîtra. Tant les défauts corrigés (passifs) et non corrigés (actifs) sont enregistrés dans l'unité de commande et pourront être lus par un atelier Volvo autorisé. La fonction de diagnostic affecte le moteur des manières suivantes. 1. La fonction de diagnostic a détecté un dysfonctionnement mineur qui n'endommage pas le moteur. Réaction : aucune incidence sur le moteur. Un message d'erreur s'affiche. 2. La fonction de diagnostic a détecté un dysfonctionnement grave qui empêche le moteur de fonctionner. Réaction : le moteur ralentit ou s'arrête et un message d'erreur s'affiche. Moteur Unité de commande TWD 1240 VE EDC III TAD 620 VE TAD 722 VE EDC 4 TAD 660 VE TAD 760 VE TAD 1250 VE EMS2 Manuel technique, N° de publication 6193.074 1033 Diagnostics 6-7 Généralités Fonction de diagnostic, moteurs Scania Les moteurs Scania utilisent une unité de commande EMS S6 pour communiquer avec les instruments d'affichage. En cas d'utilisation de CAN Cockpit, un module coordinateur doit être connecté pour assurer la communication entre l'EMS S6 et CAN Cockpit. Lorsque l'unité de commande EMS S6 détecte une panne ou quelque chose qu'elle considère comme anormale, elle émet un code de défaut. Si une défaillance survient dans le système EMS, le système de contrôle adopte une ou plusieurs des mesures suivantes, en fonction du type de défaillance. • Le voyant de défaut s'allume. En général, il s'éteint automatiquement dès que le défaut est réparé. • Le couple moteur est limité. • L'injecteur-pompe défectueux (cylindre) est éteint. • Lorsqu'il tourne au ralenti, le moteur atteint une vitesse légèrement plus élevée que la normale. • Soit le moteur est éteint, soit il tourne à vitesse réduite. • Le moteur est forcé de tourner au ralenti. L'unité de commande applique les mesures ci-dessus pour éviter de graves conséquences ou, dans le pire des cas, un étranglement incontrôlé. Si un défaut a été détecté et que le moteur continue de tourner, il convient de se rappeler que les marges de sécurité du systèmes seront plus faibles que d'habitude, surtout si la puissance du moteur a été réduite. Chaque fois que le moteur s'éteint, l'unité de commande EMS effectue une vérification spéciale du fonctionnement du système EMS. Pendant que cette vérification est en cours, la lampe de contrôle sera allumée. Une fois la vérification terminée, voici ce qu'il se produit : l'unité de commande s'éteint, de même que le voyant. L'unité de commande continue d'être alimentée par la batterie. Si l'unité de commande détecte une anomalie pendant la vérification à l'extinction, la lampe de contrôle s'allumera au prochain démarrage du moteur, même si l'anomalie a été effacée. L'unité de commande doit effectuer une vérification d'extinction sans défaut avant que la lampe uploads/S4/ 1033-diagnostik-rs-fr.pdf