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Chapitre I MOP/09/10 Révision : 00 6/30 a) Serrage du rail à la température cho

Chapitre I MOP/09/10 Révision : 00 6/30 a) Serrage du rail à la température choisie pour la mise en contrainte nulle tout en continuant à faire vibrer les parties du LRS encore sur rouleaux. b) Calcul de la température de libération comme indiqué au paragraphe VI ci-après. c) Réglage des AD. VI. Détermination de la température de libération 1. Lorsque la libération s’effectue à la température naturelle du rail : Noter la température t0 au moment où les repères rail/traverse sont tracés tous les 50m. Au fur et à mesure de la progression des tirefonneuses assurant le serrage de la barre, les rouleaux sont déposés. La partie de LRS encore sur rouleau continue cependant a être vibrée pour faciliter les mouvements du rail dus aux variations de la température ambiante. Il est en effet bien rare que la température de départ t0 ne varie pas au cours de la libération. En fin de serrage la valeur d déplacement du rail est relevée par rapport au dernier repère. Cette valeur est affectée du signe plus si le rail s’est allongé, du signe moins si le rail s’est rétracté. La moyenne arithmétique l des déplacements est égale au déplacement au dernier repère divisé par le nombre d’intervalles de 50m. La température tl de libération est déterminée à l’aide de la formule : tl = t0 61,9 l 2. Lorsque la libération s’effectue à l’aide de vérins hydrauliques (voir chapitre II) VII. Déroulement des opérations Le déroulement des opérations et l’organisation du chantier de libération sont détaillés au chapitre UTILISATION DE VERINS HYDRAULIQUE POUR LA LIBERATIONDES LRS I . Généralités Le vérin hydraulique permet d’obtenir, par mise en traction du rail lors de la libération, un état de contraintes déterminé correspondant à la température de la libération et ce sous réserve :  D’opérer à une température inférieure à la température neutre recherchée,  De disposer à chaque extrémité de la longueur à libérer d’une zone d’ancrage (Z) suffisante du LRS qui sera réalisée par une longueur de châssis de voie stabilisé et dont le serrage correct des attaches a été vérifié. II . Particularité concernant la libération des LRS par vérins hydrauliques 1. Emplacement des vérins Afin de limiter la part d’erreurs dues aux frottements la longueur maximale de rail à libérer ne doit jamais dépasser les 600m. Le vérin est placé en principe au milieu de la longueur à libérer. Il est donc possible de libérer jusqu’à 1200m de LRS en une seule opération. 2. Longueur des zones d’ancrage Pour les rails 46 kg et assimilés la longueur Z est donnée par la formule suivante : Z = 2,8 (25-t0) Pour les rails 54 kg et assimilés la longueur Z est donnée par la formule suivante : Z = 3 (25-t0) (t0 étant la température des rail au moment de la libération) Il faut s’assurer du serrage correct des attaches dans la longueur Z. Pour toutes les opérations n’intéressant pas les extrémités des LRS, la zone d’ancrage en fonction de la température t0 et en fonction du profil de rail à libérer. 3. Matérialisation des repères fixes Après coupe et mise en contrainte nulle du rail à la température t0, des repères fixes sont matérialisés en 0 et 0’ , 1 et 1’ , 2 et 2’ … tous les 50 m se dirigeant des deux extrémités de la zone à libérer vers le verin hydraulique. Ces repères servent à contrôler l’allongement régulier du LRS lors de la traction aux vérins qui sera à son minimum au niveau des points O et O’ et à son maximum au niveau des repères les plus proches de la lacune (voir tableau 4 annexe 1). 0 1 2 3 vérin 3’ 2’ 1’ O’ Z Z 50 m 50 m 50 m 50 m 4 . Création de la lacune Une lacune d’ouverture calculée est à créer (puis ensuite réduite à une seule ouverture nécessaire à la soudure) pour permettre aux deux zones de LRS mise en état de contrainte nulle à température t0 d’être ensuite allongée par la traction exercée aux vérins, jusqu’à être mise en contrainte de traction correspondant à la température (25 – t0). Le tracé de la lacune doit précéder immédiatement la matérialisation des repères et être effectué dès la lecture de la température t0. L’ouverture de la lacune à créer (a) est donnée en mm par la formule suivante : A = 0,0105 L (25-t0) + (S-1) + b Avec :  0,0105 L (25 – t0) : correspondant à l’allongement nécessaire de la barre pour obtenir une température neutre de 25 ° C  L : longueur à libérer en m  t0 : température de rail au moment du tracé de la lacune  S : ouverture à réserver pour la soudure  b : total du déplacement des extrémités des zones d’ancrage en O et O’ sous l’effet de la traction exercé par le vérin Dans la pratique on utilise les tableau 1 et 2 en annexe 1 pour le calcul de la longueur de la lacune à créer. Exemple : Pour L = 1000 ml, tO = 15°C, profil de rail 46 Kg, S = 19 mm : A= 0,0105 x 1000 (25-15) + (19-1)+3 A= 126 mm Dans le cas du réseau tunisien et pour les rails de 46 Kg et 54 Kg les tableaux 1 et 2 en annexe 2 seront utilisés :  Pour le profil de rail 46 Kg et S = 19mm : a=0,0105L (25-t0) + 18 + b ( voir annexe 2 tableau 1 )  Pour le profil de rail 54 Kg et S = 22mm : a=0,0105L (25-t0) + 21 + b ( voir annexe 2 tableau 2 ) 5. déroulement des opérations (voir aussi Chapitre IV)  Si la température de pose a été supérieure à 25° C il faut s’attendre à manquer de métal et la soudure d’un coupon de 4,5 m au moins sera nécessaire.  Détermination de la longueur à libérer dans une même opération.  Repérage des points fixes sur les traverses, tous les 50 m en portant des extrémités 0 et 0’ ; choix de la position du vérin et préparation de sa mise en voie.  Repérage de l’emplacement des rouleaux ;  Détermination des longueurs d’ancrage et vérification éventuelle de l’efficacité des attaches dans ces zones.  Coupe à l’emplacement du vérin, environ au milieu de la zone à libérer et en principe dans une soudure.  Dressage et mise sur rouleaux en partant simultanément de la coupe vers les extrémités ; mise en vibration eu rail simultanément sur toute la longueur pendant cette opération, la vibration n’étant arrêtée que lorsqu’il n’y à plus déplacement des rails.  Lecture de la température t0 ; tracé de la lacune et matérialisation des repères sur le rail tout en partant des vérins et se dirigeant vers les points 0 et 0’.  Réalisation de la lacune.  Mise en tension des rails par traction des vérins ; fermeture de la lacune en vibrant les rails sur toute la longueur à libérer jusqu’à obtenir la valeur (S+5) mm. La vibration des rails est alors arrêtée. Si la lacune S n’est pas obtenue sans traction supplémentaire dans le délais d’une minute, une traction complémentaire modérée sera effectuée. Remarque : Si la lacune obtenue se réduit et devient inférieure à la valeur minimale admise pour réaliser la soudure ; il faut : - Desserrer les attaches de chaque coté de la lacune sur une longueur supérieur ou égale à la longueur d’ancrage Z - Lâcher la traction du vérin - Ramener la lacune à la valeur S à l’aide des vérins pour réaliser la soudure  Calcul de la température de la libération comme indiqué sur la fiche de la libération : tl = t0 + [a - S – (D0 + D0’)] / 0,0105 L (voir fiche de libération ci-jointe) ORGANISATION D’UN CHANTIER DE LIBERATION A. Sans utilisation de vérins hydraulique I. Longueur à libérer De 1000 ml à 1200 ml II. Matériel nécessaire  8 Tirefonneuses ;  2 Chariots lève rail ;  4 Frappeurs de rail ( ou 2 frappeurs ) ;  500 rouleau ø 10 ( ø 12 ou ø 14 ) ;  Un équipement complet de soudure aluminothermique ;  2 Tronçonneuses. III. Moyens humains  8 agents tirefonneuses ;  4 agents mise en place des rouleaux et leur récupération ( chariot lève rail ) ;  4 agents pour 4 frappeurs ( 2 agents en cas d’utilisation de 2 frappeurs ) ;  2 agents pour nettoyage du ballast après desserrage ;  Une équipe complète pour la soudure IV. Déroulement de l’opération 1. Coupe du rail La coupe est exécutée de la section à libérer : Section libérée j -1 500 ml à 600 ml 500 ml à 600 ml Section à libérer j + 1 Coupe et installation équipe soudure Section de 1000 ml à 1200 ml à libérer le jour j uploads/Finance/ avec-utilisation-de-verin.pdf