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Étude de cas SUJET 1 BLABLACAR Présenté par : Groupe 1 Océane Rodrigues Nazim B

Étude de cas SUJET 1 BLABLACAR Présenté par : Groupe 1 Océane Rodrigues Nazim Benhamdine Amandine Delmas Marwa Abdourahman Myriam Hadir Sabine Kanaan Léo Le Scour Marya Meriche Sous la direction de Mme Gezia Damergy 07/01/2021 1) Idée de départ de ce projet d’affaires BlaBlaCar est né en Californie dans les années 90, c’est Frédéric Mazzella encore étudiant à cette époque là qui découvre la pratique du covoiturage lorsqu’il doit se rendre à son université. Comme l’explique le site de BlaBlaCar: “Avec des amis, il se rend tous les matins à l’université en empruntant les « carpool lanes » (voies réservées au covoiturage). Grâce aux carpool lanes, il gagne beaucoup de temps, puisqu’elles sont libres alors que les autres voies sont bouchées par d’innombrables voitures ayant une seule personne à bord.”1 Une pratique du covoiturage qui le suivra jusqu’en France. C’est pendant la période de Noël, alors que beaucoup de français voyagent afin de se retrouver en famille, que Frédéric Mazzella se rend compte de la difficulté de trouver un moyen de transport durant cette période. Il imagine le potentiel que pourrait présenter un service en ligne de covoiturage. L’idée est de proposer “un service de covoiturage synchronisé via internet et téléphone mobiles, qui permettrait de partager des trajets à l’échelle nationale, et non seulement en famille”2. 2) En quoi consiste ce bien/service réseau (objet social, but)? BlaBlaCar décrit son service comme: “le premier réseau de covoiturage au monde. Plus besoin d'aller en ville pour quitter la ville : nous mettons en relation passagers et conducteurs prêts à partager leur trajet en voiture pour leur permettre d'aller partout, et sans changement.”3. C’est donc une plateforme qui propose des services payants de covoiturage courte-distance et plus récemment l’intégration de bus4, elle permet de mettre en relation des conducteurs et des passagers, le but est de partager le trajet en voiture et les frais qui y sont associés. Désengorgement des routes, optimisation des coûts d’un voyage en voiture, réduction du footprint des utilisateurs, ce sont autant de points positifs à l’utilisation de ce service. Voici le mode d’emploi de BlaBlaCar dans une courte vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=3SV1WRqK95U 3) Qui sont les "vendeurs"? Les « acheteurs » ? Le bien/service réseau ? Blablacar est une plate-forme numérique, Internet et mobile qui fonctionne dans un environnement réseau et est basée sur l'infrastructure existante pour fournir le service, le contenu numérique. Il s'agit donc d'une «économie de réseau qui atteint le niveau optimal à haut volume»5, c'est-à-dire que plus il y a d'acteurs, mieux cela fonctionne. On comprend donc qu'une plateforme est un catalyseur d'échanges économiques, d'interactions sociales et d'innovations. La mission principale de Blablacar est de faire en sorte que le plus grand nombre de personnes voyagent en voiture partagée pendant tous leurs déplacements dans une démarche de mobilité écologique6. Cette approche s'inscrit dans la perspective de l'économie de partage en optimisant l'utilisation des flottes automobiles sous-utilisées et en réduisant les émissions de gaz à effet de serre (CO2). 1“Notre histoire”, BlaBlaCar: https://blog.blablacar.fr/about-us/success-story 2“Notre histoire”, BlaBlaCar: https://blog.blablacar.fr/about-us/success-story 3 Page principale, BlaBlaCar: https://www.blablacar.fr/ 4 A propos, BlaBlaCar: https://blog.blablacar.fr/about-us 5 Junior Keto, Analyse stratégique de Blablacar, 2015, 15p. 6Conditions Générales, BlablaCar : https://blog.blablacar.fr/about-us/terms-and-conditions La gamme de services de Blablacar s'adresse au C2C (consommateur à consommateur) du consommateur au consommateur. Dans ce cas, la plateforme joue le rôle de médiation. Le prix calculé est celui fixé par le conducteur, y compris les différents coûts qui découlent notamment des péages et du carburant. Il est déterminé en tenant compte de la durée du voyage et de la commission retenue par l'entreprise. La proposition de valeur pour ces trois parties prenantes, notamment pour le conducteur, le passager avant et Blablacar, repose sur des réseaux, un partage des coûts et des confidents (Blablacar) qui mettent en action leurs ressources, leur expérience et leurs compétences. Après avoir créé un compte et être devenu membre, chauffeur ou passager, vous pourrez accéder au contenu du site et profiter au maximum de services tels que l'interface conviviale 2. 0, le moteur de recherche multicritères et la recherche cartographique. Google Maps, feuilles de calcul d'itinéraire intuitives et gestion de l'équipage, messages internes, notifications par e-mail et SMS, intranet, etc. BlaBlaCar est représenté dans 18 pays et emploie actuellement plus de 250 personnes dans 10 bureaux dans le monde. Tous sont auto-stoppeurs avec une moyenne d'âge de 29 ans. En 2014, plus de 100 nouveaux talents ont rejoint la startup française. Les profils les plus demandés sont responsable marketing produit, responsable expérience client, chef produit, concepteur logiciel, développeur Android et web, recruteur, conseiller financier, analyste métier, graphiste, etc7. Chaque nouveau collaborateur est dans un premier temps accompagné d'un mentor qui enseigne les valeurs et la culture de Blablacar. Généralement, les covoitureurs conducteurs sont : ● Les étudiants qui rentrent tous les mois dans leurs villes d’origine. ● Les couples à distance se retrouvent presque chaque week-end. ● Les actifs travaillant loin de leurs domiciles rentrent chez eux chaque vendredi. ● Les retraités qui vont régulièrement dans leur maison de campagne. Figure 1 : catégories d’âge des membres (conducteurs et clients confondus) de Blablacar 8 7Junior Keto, Analyse stratégique de Blablacar, 2015, 15p. 8BlaBlaCar dans le monde : https://blog.blablacar.fr/blablalife/nouveautes/blablacar-dans-le-monde/10- millions-membres-blablacar 4) « Qui » permet l'interface entre acheteurs et vendeurs ? “A tous messieurs, honneur comme on dit. avec Covpool.fr, rebaptisé Blablacar, est sans conteste la première plateforme en France de covoiturage”9. De tous les sites de covoiturage, Blablacar compte le plus grand nombre d'utilisateurs, ce qui est essentiel pour un site partagé: plus il y a de monde, plus il est probable de trouver le bon itinéraire ou le bon passager. Les détails des itinéraires sont très bien faits, avec des informations abondantes, temps de trajet, lieux de départ et d'arrivée, options de détour, valise, nombre de places disponibles, flexibilité de départ, etc. , etc. Chez Blablacar, l'accent est également mis sur la transparence des utilisateurs: chacun a un profil, et les avis sur l'avancement d'un trajet, comme le niveau du conducteur, deviennent un critère important pour décider. L'inconvénient est que le fonctionnement de Blablacar n'est plus totalement gratuit. Le contact téléphonique entre les utilisateurs est impossible avant de payer en ligne votre voyage. Pour payer en ligne, le client doit également disposer d’une carte bancaire, ce que n’ont pas nécessairement tous les utilisateurs. Enfin c'est cette petite taxe qui s'applique à toute réservation qui est perdue en cas d'annulation. La figure ci-dessous illustre le mode de fonctionnement du site BlablaCar : Figure 2 : Mode de fonctionnement du site BlablaCar 10 5) a) Définir l’aléa moral et la sélection adverse et leurs influences sur les risques de comportements opportunistes (Réponse détaillée dans l’étude de cas Airbnb). Le risque moral provient de la théorie d’assurance. Il apparaît dans les situations où certaines actions des agents, qui ont une 9 Cityzeum: https://www.cityzeum.com/ar/comparatif-les-sites-de-covoiturage-en-france 10Sondes BEN CHEIKH, Optimisation avancée au service de covoiturage dynamique, 2016, p36. conséquence sur le risque de dommage, et sont inobservables par les assureurs. Ceci est donc le moyen de tirer profit du manque d’information des autres agents. On distingue deux types de situations. Dans le premier cas, l’agent non informé ne peut apprécier l’action de son partenaire. Dans le second cas, l’agent non informé peut observer l’action, mais ne peut vérifier si elle est appropriée, car il ne peut apprécier les circonstances dans lesquelles l’action se déroule. Il faut donc trouver les moyens d’inciter l’agent à se comporter d’une manière bénéfique pour le principal. En ce qui concerne le phénomène d’anti-sélection, il peut se résumer comme un effet pervers du fonctionnement des marchés causé par des problèmes informationnels particuliers. Cela signifie, que les agents ne sont pas capables d’analyser les caractéristiques des biens échangés. Il y a donc un dysfonctionnement sur le marché, où le prix ne permet plus de donner l'information nécessaire. Ces problèmes de sélection adverse surviennent lorsqu’il y a « inobservabilité d’une caractéristique inaltérable du bien échangé par l’un des partenaires. L’information est donc incomplète et asymétrique ». Quant à l’aléa moral, il se trouve que les vendeurs dissimulent les défauts de la voiture qui se révèleront après la signature du contrat comme les plaquettes de freins usées. Cela fait donc apparaître les comportements opportunistes des agents, qui engendre de faire passer son intérêt avant celui de la communauté. Ce comportement est généré par le manque d’information qui crée un sentiment de mensonge entre deux partis et conduit à se protéger en faisant passer son intérêt avant tout. Mais ce comportement d’opportuniste survient aussi par le manque d’observation, sur les caractéristiques du bien ou du service et amène à une vision biaisée. b) Risques d'un tel produit/service pour le consommateur? Les risques pour le passager11: - Accident de la route à cause d’un conducteur fatigué ou sous l’influence; - Prix gonflé par rapport à la valeur du trajet; - Non respect des règles d'utilisation de blablacar; - Nombre excessif de personnes dans la voiture; Risques pour le conducteur12: - Dommages à la voiture du conducteur; - Non respect des règles d’utilisateurs de blablacar; uploads/Finance/ blablacar.pdf