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950 940 930 920 AXION Tracteurs axion900.claas.com L'AXION 900. Plus de dix ans

950 940 930 920 AXION Tracteurs axion900.claas.com L'AXION 900. Plus de dix ans de succès sur le marché parlent d'eux-mêmes. Il aura fallu peu de temps à CLAAS pour s'imposer comme l'un des principaux constructeurs de tracteurs agricoles en Europe. En 2011, l'AXION 900 est venu étoffer la gamme de tracteurs de forte puissance CLAAS avec ses 400 ch. Avec sa puissance de traction élevée, son confort d'utilisation maximal et ses technologies intelligentes, l'AXION 900 est aujourd'hui le tracteur de référence dans sa catégorie. Un potentiel infini. Sommaire CPS : CLAAS POWER SYSTEMS Moteur 8 SCR 10 CMATIC 12 Architecture 18 Prise de force 24 Circuit hydraulique 26 Relevage arrière 28 Relevage avant 30 Confort de travail Cabine 34 CMOTION 40 CEBIS 42 Confort 44 EASY : Efficient Agriculture Systems by CLAAS ISOBUS 50 Systèmes de guidage 52 CSM 54 Gestion des chantiers et TELEMATICS 56 Maintenance 58 First CLAAS Service, MAXI CARE 60 Points forts 62 Caractéristiques techniques 63 Une énorme puissance de traction et un confort d'utilisation maximal pour un potentiel d'utilisation sans égal ... Aucun doute, vous êtes à bord de l'AXION 900 ! CPS : CLAAS POWER SYSTEMS. Un système d'entraînement optimisé pour des résultats d'exception. L'augmentation des débits, l'amélioration de la fiabilité du matériel et l'optimisation des coûts sont les trois préoccupations majeures des ingénieurs CLAAS. CLAAS innove une nouvelle fois en réunissant une série d'organes d'entraînement de pointe en un système baptisé CLAAS POWER SYSTEMS (CPS). Le CPS garantit non seulement un niveau de performances maximal à tout moment, mais aussi une consommation minimale de carburant. 8 De la puissance en continu. Grâce à la courbe de puissance spécifique du moteur CLAAS, vous disposez du couple maximal sur une large plage de régime moteur. La puissance du moteur est développée en continu et vous pouvez en exploiter la quintessence à tout moment. Ainsi, vous pouvez économiser du carburant en travaillant à un faible régime moteur et à un couple maximal avec la prise de force ECO. La puissance à l'état pur. Un moteur puissant. Le capot moteur monobloc abrite un moteur FPT (Fiat Powertrain Technologies) Cursor 9 à 6 cylindres de 8,7 l de cylindrée. Conforme aux normes antipollution Stage IIIB (Tier 4i) grâce à l'adoption d'un système de traitement des gaz d'échappement SCR avec injection d'urée, ce moteur est doté d'une technologie d'injection à rampe commune Common Rail et possède 4 soupapes par cylindre, un intercooler et un turbocompresseur régulé. Visctronic : gestion économique du ventilateur de refroidissement. La régulation électronique du ventilateur Visctronic permet d'adapter avec précision le régime du ventilateur de refroidissement à la charge et à la température du moteur et de maintenir ainsi le moteur en permanence dans sa plage de température optimale. L'abaissement du régime du ventilateur diminue le niveau sonore et la consommation de carburant tout en laissant toute la puissance disponible aux roues pour vos travaux de traction. 9 Moteur Un potentiel inégalé en toutes circonstances. Les différentes applications prévues pour un tracteur de cette catégorie requièrent de pouvoir exploiter tout son potentiel dans toutes les plages de vitesses. Même à très faible vitesse, la puissance de l'AXION est immédiatement disponible. La prise de force ECO vous permet de travailler avec des valeurs maximales de couple et de puissance tout en économisant du carburant. AXION Couple maximum Puissance maximale ECE R120 ECE R120 950 1650 Nm 410 ch 940 1550 Nm 380 ch 930 1450 Nm 350 ch 920 1350 Nm 320 ch Puissances exprimées selon ECE R120 Nm tr/min Ch 410 ch maxi. AXION 950 10 Système SCR entièrement intégré. Lors de la construction de l'AXION 900, tous les composants nécessaires au traitement des gaz d'échappement ont été intégrés d'emblée. La visibilité et l'accessibilité de la machine restent ainsi optimales. Le catalyseur SCR est intégré sous le capot moteur et refroidi en permanence par l'air de refroidissement. Toujours partant. En saison hivernale, un dispositif de démarrage à froid permet de réchauffer le liquide de refroidissement du moteur, la batterie, le filtre à carburant et le système SCR. Le réservoir d'urée est réchauffé de série et est doublement protégé du froid grâce à son intégration dans le réservoir de carburant. En outre, les tuyauteries du système SCR sont rincées afin de garantir la sécurité d'utilisation de l'AXION. 1 AdBlue® est une marque déposée de l'association des constructeurs automobiles allemands (VDA). La plus forte réduction d'émissions polluantes de tous les temps. L'introduction de la norme antipollution « Stage IIIB/Tier 4 Interim » représente sans aucun doute à l'heure actuelle l'avancée la plus importante en matière de réglementation des émissions polluantes. Elle prescrit en effet une réduction des particules de 90 % et une réduction des émissions d'oxydes d'azote de 50 %. La norme « Stage IV/Tier 4 » va encore plus loin en imposant une réduction des émissions de particules et d'oxydes d'azote à un seuil quasi-nul. SCR : dépollution à l'urée. Le SCR est un procédé de réduction catalytique sélective qui permet de transformer les oxydes d'azote en eau et en azote pur. La conversion s'opère au moyen d'une solution aqueuse d'urée synthétique (AdBlue®1), contenue dans un réservoir auxiliaire embarqué. Pour en savoir plus : axion900.claas.com 11 Dépollution parfaitement intégrée. SCR Réservoir de carburant de 700 l avec réservoir d'urée intégré de 60 l 12 Confort et efficacité. CMATIC est le nom de la transmission à variation continue sur les tracteurs CLAAS. Les AXION 900 sont dotés d'une transmission ZF Eccom à quatre gammes de vitesses mécaniques dont le changement s'effectue par le biais d'un embrayage multidisques. Le changement manuel des gammes n'est pas utile. Grâce à la part importante de la puissance transmise mécaniquement, quelle que soit la vitesse de travail, la transmission CMATIC assure un rendement élevé et une faible consommation de carburant. CMATIC. La variation continue au service de la performance. 13 * Non disponible en France CMATIC Un potentiel de taille. Entre 0,05 km/h et 50 km/h*, la puissance de la transmission peut être exploitée au maximum. La part importante de la puissance transmise mécaniquement en marche arrière assure également une force de poussée impressionnante. En outre, chaque rapport de transmission peut être utilisé à n'importe quel régime moteur, ce qui permet à l'AXION 900 d'offrir un potentiel d'utilisation inégalé toute l'année. Sur la route, l'AXION 900 se démarque également avec un régime moteur de 1 600 tr/min à 50 km/h* et de 1 500 tr/min à 40 km/h. Si le conducteur n'appuie pas sur la pédale d'accélérateur, la transmission passe en mode neutre actif et assure l'immobilisation du tracteur en toute sécurité. Ainsi, même avec une charge maximale, le tracteur peut démarrer en toute sécurité pour aborder les entrées de champ étroites ou les carrefours. 14 Auto Pédale d'accélérateur CMOTION Manuel Commande simple et intuitive. La transmission CMATIC se pilote selon trois modes : mode AUTO (pédale d'accélérateur), mode CMOTION et mode manuel. La vitesse d'avancement se règle au choix via la pédale ou le levier CMOTION. Dans ces deux modes, la gestion du moteur et de la transmission est automatique pour un rendement optimal et une consommation optimisée. Pédale d'accélérateur ou CMOTION. Le passage d'un mode à l'autre s'effectue en roulant par le biais d'une commande sur l'accoudoir. En revanche, le mode manuel ne peut être activé que sur le CEBIS. En mode manuel, c'est le conducteur qui ajuste le régime du moteur et gère la transmission, la gestion automatique du moteur et de la transmission n'étant pas activée. Le mode actif est affiché sur le CEBIS. 15 CMATIC Un jeu d'enfant. La tolérance de chute de régime moteur permet de régler facilement et rapidement le régime moteur à pleine charge. Le CEBIS indique précisément à quel régime moteur la transmission réduit la vitesse. Lorsque la mémoire de régime moteur est activée, comme par exemple pour les travaux à la prise de force, il est possible de paramétrer au préalable la valeur de la chute de régime moteur qui entraîne la réduction de la vitesse. La chute de régime admissible peut être définie séparément pour chaque mode de conduite et les deux mémoires de régime moteur. Il suffit d'appuyer sur un bouton pour adapter la chute de régime moteur autorisée à l'application, par exemple pour passer de la route au champ lors du transport du lisier. Grâce à la technologie de pointe de la transmission CMATIC, CLAAS vous permet de profiter pleinement des 400 ch de l'AXION ! Réglage simple et intuitif. Pour en savoir plus : axion900.claas.com 16 Des plages de vitesses sur mesure. La transmission CMATIC propose de programmer trois plages de vitesses en marche avant et arrière. La plage de vitesses active est affichée sur le CEBIS et peut être modifiée en roulant via les deux boutons du levier multifonctions CMOTION. Plus la butée haute réglée pour la plage de vitesses est faible, plus la vitesse peut être dosée avec précision. Dans chacune des plages de vitesses, il est possible de programmer une vitesse pour le CRUISE CONTROL en mémorisant cette vitesse en roulant via le bouton uploads/Finance/ class-axion.pdf