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LCL/FCL PLUSIEUR FRS POUR UN SEUL CLIENT LCL/LCL PLUSIEUR FRS POUR UN PLS CLIEN

LCL/FCL PLUSIEUR FRS POUR UN SEUL CLIENT LCL/LCL PLUSIEUR FRS POUR UN PLS CLIENT FCL/LCL: lorsque plusieurs lots sont prévus pour une destination, l’entreprise les charges et achemine le conteneur au port de chargement. A l’arrivée au port de déchargement on procède au dégroupage des marchandises qui sont mises à la disposition des réceptionnaires. Culture : toute connaissance dont un peuple est d’accord. Transport : action de déplacer une chose d’un emplacement à un autre Transbordement : transfert d’un moyen de transport vers un autre Chargeur : c’est la partie qui établit le contrat de transport Manutention : l’action de déplacer une marchandise d’un endroit à un autre. Liner terms : est un mode de facturation des frais de manutention. BAF : c’est une majoration ou minoration en fonction du prix de carburant CAF : Majoration ou minoration relatif au cours de la monnaie avec lequel le fret est facturé Transit time : le temps ou le moyen de transport de transport est en mouvement Hissage : opération qui consiste à élever la cargaison du bas vers le haut Aménage : opération qui consiste à abaisser la cargaison du haut vers le bas. Désélingage : opération qui consiste à retirer les élingues des crochets après sa manutention ULD : c’est un type de taxation aérien qui consiste à calculer le fret à partir d’un poids pivot Up : c’est le poids ou le volume utilisé dans le calcul du fret Conteneur homogène : même marchandise, même chargeur, un tarif forfaitaire Conteneur hétérogène : plusieurs types de marchandises, de plusieurs chargeurs dans ce cas le groupeur fait le contact avec la compagnie maritime, et facture aux chargeurs en mode conventionnel Profit : c’est la contrepartie des apports des entrepreneurs Commerce international : désigne l’ensemble des échanges de biens et de services entre deux nations. Jours de planche (ou Staries) : Nombre de jours stipulés et alloués à l’affrètement d’un navire pour les opérations de chargement et de déchargement de la cargaison. Le : manifeste Le manifeste est un document de transport qui récapitule la totalité des marchandises ou des passagers chargés dans un véhicule ou une unité roulante de transport pour un trajet donné (d’une gare routière ou ferroviaire, d’un port ou d’un aéroport à destination d'une autre gare, un autre port ou aéroport). Les opérations de manutention se décomposent tel qu’il suit : A l’embarquement des marchandises : 1. Mise sous-palan, 2. Fourniture des élingues, 3. Accrochage, 4. Hissage, 5. Virage, 6. Descente en cale, 7. Arrimage. Au débarquement des marchandises : 1. Désarrimage, 2. Fourniture des élingues, 3. Accrochage, 4. Hissage, 5. Virage, 6. Descente et mises sous palan quai, 7. Retrait des élingues, 8. Décrochage, 9. Eventuellement, mise en entrepôts. Définitions logistique à apprendre : Portuaire : c’est l’ensemble des ports y compris les aéroports (aérien, terrestre, ferroviaire...) Logistique : la logistique c’est l’ensemble des activités qui visent à mettre à disposition le produit voulu au moment voulu et à la forme voulue. La différence entre produit et marchandise :  Produit : lorsqu’on a l’existence des facteurs de production comme ( les facteur humains, facteurs financiers ), les produits sont soit tangibles ou intangibles  Marchandise : produits mettent en vente Entreprise internationale : entreprise qui produit localement et exporte au reste du monde. Entreprise mondiale : entreprise implantée dans plusieurs pays et exportent pour le reste du monde. La devise : la monnaie dont le pouvoir libératoire dépasse le territoire d’émission. Étude de marche : c’est l’étude de la rencontre entre l’offre et la demande pour une marchandise dans un espace donnée. Étude : c’est chercher et analyser les informations et les présenter, les informations peuvent être quantitatif (chiffrable et mesurable) ou bien qualitatif (le pourquoi des chiffres sinon ils n’ont plus de valeur). Quel qu’en soit le type d’information, on a deux types d’informations primaire et secondaire. - Primaire : informations qui existent - Secondaire : informations qui n’existent pas, on les produit. Incoterms : c’est le prix du produit à l’international depuis le point A vers B, les incoterms changent presque chaque décennie, et il répond à la question (qui fait quoi ? et qui paye quoi ?). Gestion de stock : pour objection la réduction des couts de stockage, les couts peuvent être soit :  Cout physique : (l’endroit, entrepôt, électricité, assurance), dépend du quantité et temps de stockage.  Cout Financier : (cout d’acquisition) dépend de la quantité (somme immobilisé), et du temps (transfert d’argent de règlement)  Cout de conjoncture : (l’obsolescence technique, obsolescence sociale), dépend de la quantité (10 pertes ce n’est pas le cas de 100 pertes) et du temps (plus le temps augmente plus le risque de perte augmente aussi). Stock : c’est une quantité de produits en attente d’utilisation que soit dans la chaine de production ou destiner à la vente. Empotage : L'empotage est l'opération de chargement des marchandises à l'intérieur d'un conteneur. L’empotage est souvent l’affaire de l’expéditeur, il peut être effectué, soit dans les locaux de l'expéditeur, soit sur le terminal de départ. Port du : L’acheteur qui paie les frais du transport principal. Port payé : Le vendeur « l’expéditeur » qui paie les frais du transport principal. Approchage : Transport du conteneur du terminal vers le navire Liner terms : « LINER » est un mot qui désigne un navire de ligne régulière alors que « TERMS » signifie « conditions ». Les liner terms sont donc les conditions des connaissements maritimes de lignes régulières. Ferroutage : Combinaison des deux modes de transport le routier et le ferroviaire. La charge utile : c’est la charge qu’un moyen de transport dispose pour supporter le poids de transport de marchandises (l’espace du moyen de transport) 13 techniques de vente à l’international : 1- Bureau d’achat 2- Groupe d’exportateur 3- Société de commerce international 4- Portage ou Piggy Back 5- Société de gestion à l’export 6- L’agent commissionnaire 7- L’importateur 8- Le concessionnaire 9- La filiale commerciale 10- La filiale industrielle 11- Joint-venture 12- La franchise 13- Cession de brevet ou licence Potage ou Piggy Back : Portage. Technique de distribution qui consiste à recourir au circuit ou au réseau d'une entreprise plus importante, et/ou déjà implantée dans la zone de commercialisation visée. Elle permet généralement une économie sur les coûts de distribution, mais offre surtout la possibilité d'utiliser rapidement un système ayant déjà fait ses preuves. Joint-venture : La joint-venture est une des méthodes d'exportation concertée. La joint-venture (ou encore "opération conjointe" ou "co-entreprise") se rapportent soit à une création en commun, par deux partenaires de nationalité différente, d'une société industrielle ou commerciale ; soit à la prise de participation significative dans le capital d'une société étrangère implantée sur le marché d'exportation visé, par une entreprise exportatrice nationale. Les incoterms variables : EXW loaded : c’est-à-dire que le chargement de marchandise à la charge du vendeur. CIF Landed : c’est-à-dire que le déchargement de marchandises à l’arrivé sera au frais du vendeur. À l’incoterm DAP on va effectuer que la livraison de marchandise sans la décharger du moyen de transport. FCA aussi la marchandise n’est que livré et prête pour être décharger. A l’incoterm DDU tous les frais et risques sont à la charge du vendeur sauf dédouanement Cadrage consiste :  Définir l’objectif  Quelle information recherchée  Définir chez qui trouver ces informations  Technique utilisé  Combien de temps  Le budget alloué pour cette opération Facture consulaire : facture visé par le consulat d’un pays pour éviter la fraude à travers une facture avisé par les autorités consulaires. Risque de change : Il y des produits bancaire pour courir le risque et le minimiser afin de diminuer l’incertitude. Lieu de stockage : Entrepôt : lieu de stockage de produits. Magasinage : Action de mettre ou de conserver en magasin. Ensemble des activités qui, dans une entreprise, concernent le stockage et le contrôle des mouvements affectant les stock Espace douanière : 1- formalité douanières, 2- acquittement de droits et taxes Le rôle de la douane : consiste à protéger l’espace sur plusieurs niveaux (économique, culturel, religieux...) La douane : c’est passer d’un espace à un autre. La douane nous permet de mesurer (source d’information) la balance commerciale et la balance de paiement. La nomenclature : sert à normaliser l’appellation des marchandises au niveau planétaire, on aura besoin de la nomenclature douanières qui est un document unifié et normalisé des produits (liste de l’ensemble de produits). Litige : c’est la différence lecture sur une chose précise. RUU : Les Règles et usances uniformes, ce qui n’est pas dit aux règles et lois ≠ les règles formalisé Navire RO-RO : Roulier « Roll-on », « Roll-off » Navire roulier : Tout engin disposant des roues Bastingage du navire : c’est le bord du navire Quai à quai : c’est un liner terms et il s’agit d’un mode de facturation des frais de manutention. Le rôle d’un logisticien consiste à choisir la meilleure solution (combinaison) entre : Cout, délai et risque Pour choisir uploads/Finance/ de-finitions-tahiri.pdf