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1 Le FRANCE qui avance, la France qui gagne paquebot du futur 2 5 évidences : 1

1 Le FRANCE qui avance, la France qui gagne paquebot du futur 2 5 évidences : 1. Le nouveau FRANCE est reconnu comme étant LE navire de croisière conceptuellement futuriste. Ses performances technologiques ont été élaborées dans le souci permanent de protection de notre environnement, intégrant au mieux le concept de développement durable. De par sa ligne en rupture totale avec celle des paquebots actuels, ses innovations à bord en feront un modèle pour les navires de demain. 2. Le nouveau FRANCE s’identifie à ses prédécesseurs en étant le creuset de nos plus grands talents français tout en laissant s’exprimer une nouvelle génération de créateurs : arts décoratifs, gastronomie, savoir-vivre, ce navire symbole de notre culture du goût et de l’élégance, sera l’ambassadeur du «made in France» sur toutes les mers du monde. 3. Le financement du nouveau FRANCE devra être créatif ; mais des marques d’intérêts spontanées pour son financement se sont d’ores et déjà manifestées alors que le lancement de la campagne de financement n’a pas encore commencé. Cela est donc de bonne augure. 4. Le nouveau FRANCE est un projet pouvant contribuer à sortir rapidement la construction navale française d’une conjoncture très difficile puisque sa réalisation va générer des millions d’heures de travail; il s’agit d’une réalisation 100 % française mettant en avant nos entreprises et nos marques. 5. Projet réaliste, reposant sur une analyse approfondie du marché de la croisière, sa légitimité s’appuie sur des données sérieuses et vérifiables, qui seront montrées aux investisseurs intéressés (banques, fonds de private equity, family offices etc.) à travers la communication de son « Business Plan ». paquebot du futur 3 Longueur : 255m Largeur : 30,50m Tirant d’eau : 6m Tonnage : 54.000 GT Déplacement : 26.000 t 17 ponts Pavillon français (RIF) 600 passagers 470 hommes d’équipage Le nouveau FRANCE est un condensé d’innovations : - Innovations conceptuelles - Innovations fonctionnelles - Innovations émotionnelles Le concept de ce nouveau paquebot, développé depuis trois ans par SEINE ALLIANCE, en collaboration avec de nombreux acteurs du monde de la croisière, de l’architecture navale, du design et de la construction navale, arrive aujourd’hui à maturité. Navire assurément différent, symbole de la rupture entre “ce qui se fait depuis trente ans” et une nouvelle ère du navire de croisière, plus en correspondance avec l’attente d’une clientèle exigeante, internationale et francophile, pour laquelle la France est symbole d’élégance, de raffinement et de différence. Le nouveau FRANCE va redonner espoir, enthousiasme et ambitions aux français ; ce sera un peu une revanche sur le sort de l’ex-FRANCE devenu NORWAY. Ils pourront assister, au fur et à mesure de son avancement, à la naissance d’un nouveau « joyau des mers » arborant le drapeau français. paquebot du futur 4 Construire un nouveau France, dédié au marché de la croisière, c’est renouer un peu avec l’histoire des grands « liners » dont beaucoup furent construits à Saint Nazaire. Le nouveau FRANCE est résolument le navire de la Différence et de l’Elégance. C’est également le navire de croisière le plus innovant, faisant appel à des techniques et des concepts lui permettant de briguer notamment le statut de paquebot le plus écologique de son temps. Élégance Différence paquebot du futur 5 Le nouveau FRANCE est un projet unificateur ; il rassemble tous ceux qui croient à la capacité de la France de briller à nouveau, qu’ils soient de droite, ou de gauche. Le FRANCE c’est la France de ceux qui entreprennent, qui ont des idées, et qui aiment la France. paquebot du futur 6 Le FRANCE, paquebot des talents français Jean-Michel Wilmotte, Patrick Jouin, Jacques Garcia, Mathieu Lehanneur, Matali Crasset, Olivia Putman, François Zuretti… et bien d’autres grands noms du design français… pour montrer au monde les talents de la France. Alain Ducasse crée les 9 restaurants thématiques du bord. Mathieu Lehanneur, figure montante du design français réalise l’intérieur du salon panoramique situé au pont 16. Mathieu Lehanneur s’est vu décerné les prix suivants : Etoile de l’Observeur du Design 2011 ; Prix Dialogue, Fondation Bettencourt Schueller 2010 ; Premier Prix Biennale Internationale de la Céramique Contemporaine ; Créateur de l’Année Now ! Maison & Objets 2010 ; Best Invention Award, Popular Science 2008 ; Talent du Luxe 2007. Suite d’angle avec lit pivotant 360°, par Stéphanie Coutas. paquebot du futur 7 Le salon du pont 15, dans la cheminée arrière, dessiné par Jean Michel WILMOTTE. paquebot du futur 8 Le FRANCE dispose d’une génération diesel-électrique fonctionnant exclusivement au GO (et non mixte GO/HFO) et au GNL, lui conférant une avance décisive en terme écologique sur l’ensemble de la flotte actuelle. Aérodynamisme recherché à travers une coque fine et élancée supportant des superstructures aux formes arrondies améliorant la pénétration dans l’air. Puissance nécessaire à l’hélice très faible à la vitesse de croisière, environ 13 à 14 nœuds, (moins de 4.000 KW) faisant du FRANCE un navire très peu gourmand en carburant (source STX). paquebot du futur et de la différence 9 FRANCE, seul navire au monde à disposer d’un espace immersif « fulldome » embarqué (type la « Géode ») pour offrir des spectacles vraiment différents. FRANCE, seul navire au monde à offrir un vrai centre de balnéo- thalassothérapie-fitness intégrant un parcours hélio-marin, une piscine, un caldarium, et toute une gamme de soins recherchés, dans une architecture singulière. FRANCE, seul navire au monde à avoir un arrière ouvert à l’image des plus beaux superyachts ; non seulement cette disposition est partie intégrante du design général du navire, mais offre une fonctionnalité appréciée des passagers lors des escales. FRANCE, seul navire au monde à inclure dans ses ponts un jardin palmeraie de 1500 m² ; cet espace de verdure et de détente, attenant au spa, est un lieu de repos et de calme. Il est traversé par un ruisseau qui alimente des vasques pour se rafraîchir ou se détendre. paquebot du futur et de la différence 10 FRANCE, seul navire au monde où l’on ne voit pas les canots de sauvetage… On ne les voit pas car ils sont cachés grâce à un procédé innovant, qui ne leur enlève rien de leur fonctionnalité, tout en les préservant des embruns et de l’air marin, qui ont des actions corrosives et peuvent altérer le fonctionnement des pièces en mouvement. paquebot du futur et de la différence 11 Sans commentaire… …Et la liste des différences est encore longue. Paquebot du Futur 12 Phase étude et conception Phase financement Phase construction Phase finition, navire à flot Phase exploitation Calendrier prévisionnel 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Mi 2013 DEMARRAGE CONSTRUCTION Phase exploitation Août 2009 Obtention d’une attestation de réservation du nom FRANCE et signature d’un contrat d’étude avec STX Saint Nazaire. Février 2009 Didier Spade récupère le nez de l’ancien FRANCE et démarre le projet du nouveau FRANCE Mai 2009 Présentation du projet à la presse : premiers articles. Présentation du projet au Cluster Maritime Français Juillet 2010 Lancement des obligations FRANCE Mai 2012 Finalisation de la phase conceptuelle et lancement de la phase financement fin 2015 – début 2016 INAUGURATION et PREMIERES CROISIERES Phase financement Phase construction € Mi 2015 LANCEMENT Paquebot du Futur 13 NOTE SUR LE FINANCEMENT DU FRANCE La « marque de fabrication » du nouveau FRANCE, c’est sa différence qu’il affiche fièrement vis-à-vis du monde de la croisière. Cette différence est visible immédiatement par son design ; elle l’est encore plus par ses aménagements intérieurs qui n’ont pas encore été dévoilés ; il apparaît en effet sur le plan des fonctionnalités, des différences notoires telles qu’un théâtre « fulldôme », un immense SPA thalasso, et une grande variété de restaurants thématiques pour un navire n’embarquant que 600 passagers, etc. Son autre différence, c’est qu’il s’appelle FRANCE et que c’est l’ensemble des talents dont la France dispose qui va le réaliser, tout cela à l’initiative d’une petite équipe ; ce n’est pas la démarche habituelle par rapport à ce que l’on peut observer sur ce marché. Mais c’est justement cette « différence » qui crée le succès, et qui vient bouleverser les vieux schémas qui ne fonctionnent plus. Cela n’est pas moins vrai pour la partie financement du navire. On a vu encore récemment les difficultés qu’ont des armateurs installés à obtenir des financements par les circuits habituels. A projet exceptionnel, financement exceptionnel. Le défi financier du nouveau France, c’est celui de la créativité ; de même que l’on peut inventer un nouveau design, on doit imaginer de nouveaux circuits de financement, plus adaptés au monde d’aujourd’hui, qui a quelque peu changé ces dernières années. Cette imagination doit se faire avec de nouveaux partenaires, avec de nouvelles alliances, impliquant peut-être davantage les entreprises qui interviennent dans la réalisation de l’ouvrage. La créativité n’a pas de limite, c’est le seul vrai remède contre l’immobilisme. Paquebot du Futur 14 Conception lumière par Vincent MONGOURDIN 15 Le projet de construction du nouveau FRANCE est géré par : SEINE ALLIANCE Paris Yacht Marina Port de Grenelle 75015 Paris Tel. : + 33 1 40 58 00 00 www.lenouveaufrance.com www.newfrancecruiseship.com contact@lenouveaufrance.com mail uploads/Finance/ le-nouveau-france-jmm1.pdf