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Master : Finance de Marché et d’Entreprise Module : marketing Approfondie Réali

Master : Finance de Marché et d’Entreprise Module : marketing Approfondie Réalisé par les étudiants : Sous la demande de Monsieur : o EL MEKKAOUI DRISS o LARABI Nizar o ELBAKOURI Najoua o OUMAROU DJIBO Adamou o DIALO MAMADOU Lamine o ELBACHTIRI Oumnia o MSSIKINE Amira o ELHAMRI Kouthar Avenu Mohamed Ben Abdellah Ragragui Al Irfan. BP 6430 RABAT Institus Rabat 1 La politique Marketing de la RAM SOMAIRE : - INTRODUCTION………………………………………………………3 - Présentation de la société Royal Air Maroc : ………………………….4 Création de la RAM…………………………………………….4 Les Activités de la RAM ……………………………. ………...6 L’évolution de la RAM…………………………... …………....7 - Démarche Marketing de la RAM : …………………………………….8 Analyse de l’environnement…………………………………….8 Segmentation …………………………………………………..10 La Marketing Mix………………………………………………11 Politique Production ………………………………………… ...16 Politique Prix……………………………………………………16 Politique Distribution…………………………………………... Politique Promotion……………………………………............. - CONCLUSION………………………………………………………. Avenu Mohamed Ben Abdellah Ragragui Al Irfan. BP 6430 RABAT Institus Rabat 2 I. INTRODUCRION : L'industrie du transport aérien est un secteur économique majeur et indispensable à une grande variété d'activités économiques. Cependant, c’est un secteur qui demeure énigmatique : les dernières décennies se sont caractérisées par des taux de croissance élevés mais des profits marginaux. Aujourd'hui, le secteur connaît de profondes mutations au niveau international et se trouve dans un contexte commercial instable où la compétitivité est devenue synonyme de viabilité pour les entreprises. Le marché marocain à l'image du marché américain et européen a depuis 2005 entamé la dérégulation du marché du transport aérien Cela a naturellement eu des conséquences directes sur le transporter national que représente la « Royal Air Marc » (RAM). La RAM après une crise qui s'est entendue sur deux années a finalement eu recours à l'aide de l'Etat afin de procéder à une restructuration complète. Après son développement en un groupe composé d'une chaîne hôtelière, de filiales de maintenance, d'école de formation de son propre personnel naviguant et d'une compagnie low cost « Atlas Blue », la sensibilité accrue des entreprises de transport aérien aux coûts, combine au ralentissement de la demande en raison d'une forte concurrence et d'une crise économique internationale ont amen l'entreprise à devoir repenser son modèle économique. L'objet de ce travail de recherche est d'étudier dans quelle mesure le plan de restructuration adopté par le RAM prend-t-il en considération le volt marketing. Avenu Mohamed Ben Abdellah Ragragui Al Irfan. BP 6430 RABAT Institus Rabat 3 II. PRÉSENTATION DE LA RAM : II.1 NAISSANCE DE LA RAM ET ORGANIGRAMME : La Royal Air Maroc (RAM) a évolué au fil du temps pour devenir une compagnie qui innove pour rester compétitive sur un marché frileux et à haut risque, malgré la croissance que connait le secteur aérien depuis quelques années. Aujourd’hui, la RAM est mieux gouvernée depuis une décennie, avec un Conseil d’Administration qui se réunit régulièrement ; elle est présente avec force en Afrique de l’Ouest et historiquement très active en Europe de l’Ouest, le maillage entre vols de nuit en Afrique et vols diurnes sur l’Europe autour du hub de Casablanca lui donne ainsi une force de frappe concurrentielle non négligeable. Mais les concurrents tels quels Kenya Airways, Airlink, Egyptair et aussi les compagnies émergentes comme Air Algérie et Air Sénégal en Afrique la RAM va devoir améliorer sa politique d’offre et de prix. En Afrique, la RAM joue également le rôle d’une entreprise au service des pays africains appuyant les efforts locaux en matière d’animation culturelle et économique. Il faut aussi noter que pour un fonctionnement harmonieux la RAM doit garder son autonomie, néanmoins demeure un outil au service de l’état sur le plan politique, social et aussi diplomatique. Les compagnies CCTA et Air Maroc fusionnent sous le nom de Royal Air Maroc. La nouvelle compagnie ainsi constituée a démarré avec une flotte de 8 avions (3 Douglas DC-3, 4 Douglas DC-4 et 1 Lockheed L749 Constellation) pour parcourir plusieurs étapes de son développement. L'Etat marocain accorde alors à la Compagnie la concession de l'exclusivité de l'exploitation des transports aériens intérieurs et internationaux. II.2 LA RAM EN CHIFFRES : La RAM dispose une flotte de 52 Avions répartis comme suit : Avenu Mohamed Ben Abdellah Ragragui Al Irfan. BP 6430 RABAT Institus Rabat 4 Le capital social de Royal Air Maroc s'élève à 3 628 127 000 dirhams réparti comme suit : Actionnaires Capital en % Etat marocaine 53,94 Fondation Hassan 2 44,10 Compagnie Air France 1,25 Compagnie Iberia 0,42 Divers privés 0,29 Organigramme : Avenu Mohamed Ben Abdellah Ragragui Al Irfan. BP 6430 RABAT Institus Rabat 5 II.3 ACTIVITÉS DE LA RAM : - Le transport régulier : Transport des passagers Elle assure le transport des passagers normaux et des passagers à particularité (passager à chaise roulante, femme enceinte, - Le transport touristique Qui consiste à doter notre pays d'un instrument national qui pourra accélérer le développement du transport touristique. Cet outil national permettra de renforcer la compétitivité de l'industrie de Transport Aérien dans notre pays. - Le fret aérien Royal air Maroc participe activement aux échanges commerciaux du Maroc avec le monde, grâce aux performances de son pôle cargo ou on trouve le : - Transport de produits périssables : Avenu Mohamed Ben Abdellah Ragragui Al Irfan. BP 6430 RABAT Institus Rabat 6 Poissons, fruits de mer ou encore légumes frais, fleurs et plantes, sont acheminés depuis les aéroports marocains jusqu'aux principaux marchés en Europe, Amérique du Nord, Moyen-Orient, et Afrique de l'Ouest. - Transport d'animaux vivants : Le transport des chevaux entre le Maroc et l'Europe par le biais des avions B737 Cargo. II.4 EVOLUTION DE LA RAM 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2021 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 Croissance du trafic passager de la RAM en millions en fonction des années Années trafic passager en millions III. LA DEMARCHE MARKETING DE LA RAM : III.1ANALYSE DE MARCHÉ : III.1.1LES PARTENAIRES : Qatar Airways : Cet accord dispense la RAM d'ouvrir une nouvelle ligne vers Pékin, il lui permet également d'ajouter d'autres destinations telles que Hong-Kong et Singapour via Doha. Les deux compagnies projettent Avenu Mohamed Ben Abdellah Ragragui Al Irfan. BP 6430 RABAT Institus Rabat 7 de créer un pont entre l'Asie et l'Afrique. Un début de 10 vols hebdomadaires, entre Doha et Casablanca a été signés entre les deux compagnies, dont un vol quotidien pour la compagnie Qatarie et 3 vols par semaine pour la compagnie marocaine assurés par un Dreamliner. La RAM partage dans cet accord 16 destinations africaines et 16 villes marocaines avec son homologue Qatarie. Qatar Airways souhaiterait acheter des parts dans la RAM et l'intégrer à Oneworld. Etihad Airways : Ce partenariat entre Etihad et Royal Air Maroc permet aux clients d'Etihad de voyager vers l'Afrique via Casablanca. Il permet également aux passagers de Royal Air Maroc de transiter à Abou Dhabi pour voyager vers l'Inde et l'Asie du sud-est. Jet Blue : Ce partenariat permet à Royal Air Maroc de renforcer sa présence aux États-Unis, d'offrir à sa clientèle l'accès à l'ensemble du territoire américain via New York et permet ainsi à la ville de Casablanca d'affirmer sa position en tant que plate-forme de correspondance au sein de l'Afrique et du bassin méditerranéen.] West jet : Cet accord permet à la RAM d'atteindre d'autres villes canadiennes et des états située plus au nord des États-Unis, via Montréal. Air France : La collaboration avec Air France se traduit par une multiplication des dessertes en partage de code sur le réseau de la province française et une harmonisation des horaires favorisant la fluidité des correspondances au-delà de Casablanca. Ce partenariat offre davantage d'opportunités de correspondances vers les régions marocaines et françaises. Brussels Airlines Le partage de codes avec Brussels Airlines permet d'augmenter la présence de la compagnie passant de 2 à 4 dessertes par semaine de Casablanca. Egyptair Ce partenariat renforce les fréquences de vols entre Casablanca et le Caire. Cet accord, offre des opportunités de correspondance sur les destinations au départ de ces 2 villes. Avenu Mohamed Ben Abdellah Ragragui Al Irfan. BP 6430 RABAT Institus Rabat 8 Emirates Ce partenariat permet de renforcer l'offre de Royal Air Maroc sur le Moyen-Orient. Il prévoit par ailleurs de développer les ventes réciproques sur l'Afrique de l'Ouest via la plate-forme de correspondance de Casablanca et vers le Sud-Est asiatique via Dubaï Iberia Ce partenariat permet la multiplication des dessertes et une meilleure coordination des programmes et des horaires en vue d'enrichir l'offre des services aériens entre le Maroc et l'Espagne. III.1.2 LES CONCURRENTS : La RAM fait face à une rude concurrence de la part d’au moins trois acteurs, et non des moindres, sur les parts des marchés. Il s’agit de Turkish Airlines (Turquie), Ethiopian Airlines (Ethiopie) et Air Algérie. Air Algérie : La compagnie aérienne Air Algérie vient de confirmer le renforcement de son redéploiement vers l’Afrique, en annonçant sa volonté de lancer de nouvelles liaisons au départ d’Alger, à destination de l’Afrique du Sud, de Djibouti, de l’Éthiopie, du Nigeria et du Tchad. Pour ce faire, elle compte même étendre sa flotte de 43 appareils actuellement, à 59 en 2021. Une annonce uploads/Finance/ politique-marketing-de-la-ram.pdf