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RHOUNI ISMAIL Année universitaire : 2020/2021 RAPPORT DE STAGE 2 Rapport de sta

RHOUNI ISMAIL Année universitaire : 2020/2021 RAPPORT DE STAGE 2 Rapport de stage Stage d’observation Du 01 juillet 2021 au 31 juillet 2021 RHOUNI ISMAIL Étudiant en 3éme année à l'Ecole Nationale de Commerce et de Gestion de Fès Encadrement à l’Ecole par Mr Larbi TAMNINE Encadrement à l’entreprise par Mr KANDIL Mohamed Marouane, Directeur d’exploitation. Thème : Passage aux services :  Commercial  Back-office  Immatriculation  RCI  Livraison  Qualité et marketing GHARB MAAMORA AUTO SARL Adresse : N°28, AV MLY ABDELAZIZ, MAGASIN N°1,2 RSD EL WAFAE KENITRA E-mail : gharbmaamoraauto@gmail.com Tél. : 05373075 01/02/03/04 Remerciement Je tiens à remercier le personnel de GHARB MAAMORA AUTO, et plus particulièrement monsieur Mohamed Marouane KANDIL, Directeur d’exploitation qui a eu l’amabilité de m’accueillir comme stagiaire au sein de la société. Je remercie bien évidemment tous les responsables de chaque service et département pour leur bienveillance, patience, le temps accordé à me présenter chaque poste et leur disponibilité pour répondre à mes nombreuses questions. TABLE DES MATIÈRES MESSAGE AUX ACTIONNAIRES____________________________________3 Aperçu stratégique_______________________________________________________3 Aperçu financier_________________________________________________________3 Aperçu du fonctionnement_________________________________________________3 Perspectives d’avenir_____________________________________________________3 RÉSUMÉ FINANCIER_____________________________________________3 ÉTATS FINANCIERS______________________________________________3 État de la situation financière_______________________________________________3 État du résultat global (pertes et profits)_______________________________________3 État des variations des capitaux propres______________________________________3 État des flux de trésorerie__________________________________________________3 NOTES COMPLÉMENTAIRES AUX ÉTATS FINANCIERS________________3 Comptes_______________________________________________________________3 Dettes_________________________________________________________________3 Dettes_________________________________________________________________3 Entreprise viable_________________________________________________________3 Passifs éventuels________________________________________________________3 Points importants________________________________________________________3 RAPPORT DE L’AUDITEUR INDÉPENDANT___________________________3 Rapport de l’auditeur_____________________________________________________3 I. INTRODUCTION L’industrie automobile marocaine a connu ces dernières années un essor très remarquable, En effet, le secteur automobile marocain constitue l'ossature de l'économie nationale, Sa performance en matière d'exportations et de création d'emplois est particulièrement remarquable, indicateurs à l’égard desquels le secteur dégage une croissance annuelle à deux chiffres. Le positionnement du Maroc en tant que plateforme de production et d’exportation d’équipements et de véhicules automobiles est conforté par les implantations de groupes étrangers tels que RENAULT, SNOP, GMD, BAMESA, DELPHI, YAZAKI, SEWS, SAINT-GOBAIN et plus récemment PSA Peugeot Citroën. Malgré le contexte difficile dans lequel l'incertitude domine en raison de l'évolution de la pandémie de COVID-19, le secteur a réalisé un bilan plus que satisfaisant et un avenir prometteur puisque 94.025 de véhicules ont été vendus au Maroc depuis le début de l’année à fin juin 2021 ; soit une hausse de +105% par rapport à la même période 2020 et +16,4% par rapport à 2019. Une performance inédite qui dépasse même celle enregistrée lors de 2018. AIVAM. Tous ces indicateurs expliquent l’attractivité de ce marché, accentuée par la volonté politique du roi Mohammed VI qui a annoncé un nouveau modèle de développement qui va concerner le secteur automobile comme étant l’un des piliers économiques de ce développement qui implique un changement de la structure économique. Renault se présente comme un géant du secteur, présent au Maroc depuis 93 ans, le groupe est leader du marché automobile marocain avec ses marques Renault et Dacia, il constituera le sujet de ce travail, plus particulièrement le concessionnaire GMA, GHARB MAAMORA AUTO, le lieu de déroulement de mon stage. II. Identification de l’entreprise 1. Historique a) Histoire du groupe RENAULT 1988 1er octobre : fondation de la société Renault frères, dirigée par Louis Renault. o 1899 Entrée de Renault dans la production de masse. o 1899 Renault devient le premier constructeur Français. o 1908 Création de la société des Automobiles Renault en remplacement de la société Renault frères. o 1914 Fortes expansions de Renault, premier fournisseur français de guerre. o 1922 Changement de statut : Renault devient la « Société Anonyme des usines Renault». o 1935 Création de la société Renault aviation. o 1944 Mort de Louis Renault. o 1945 Nomination de Pierre Le faucheux à la présidence de Renault. o 1946 Présentation de la 4CV au Salon de Paris (1ère Renault à moteur arrière). o 1955 Mort de Pierre Le faucheux, nomination de Pierre Dreyfus à la présidence de Renault. o 1955 Nomination de Pierre Dreyfus à la présidence de Renault. o 1956 Inauguration des premières rames de métro. o 1965 Lancement de la Renault 16. o 1966 Abandon du R dans l’appellation des modèles, on ne parle plus de R4 mais de Renault 4. o 1968 Accord de partenariat avec Elf. o 1969 Plus d’1 million de véhicules produits par an. o 1973 Rachat de Berlier et Alpine. o 1973 Mise en place de la robotique dans les usines. o 1975 Départ de Pierre Dreyfus remplacé par Bernard Vernier-Palliez. o 1979 Première victoire de Renault en Formule 1 au Grand Prix de France. o 1984 Perte de 12,5 milliards de francs. o 1984 Plan de redressement : suppression de 5000 emplois. o 1985 Nomination de Georges Besse à la présidence de Renault. o 1986 1ères phases de recapitalisation : 8 milliards de francs apportés par l’état. o 1987 Assassinat de Georges Besse, nomination de Raymond Lévy à la présidence de Renault. o 1987 Retour aux bénéfices pour la première fois depuis 1981. o 1992 Nomination de Louis Schweitzer à la présidence de Renault. o 1992 1 er titre de champion du monde des constructeurs pour Williams Renault. o 1994 Ouverture du capital de Renault : l’état ne détient plus que 52,97% du capital. o 1996 Privatisation de Renault. o 1997 Retrait officiel de Renault en Formule 1 (après 6 titres de champion du monde). o 1999 Alliance Renault-Nissan : prise de contrôle de 36,8% du capital de Nissan. o 2000 Création de Renault Samsung Motors, suite à la prise o de participation de 70% du capital de Samsung Motors. o 2001 Retour en Formule 1 en tant que constructeur et motoriste. o Rachat de l’écurie Benetton. 2004 Lancement de la Logan produite en Roumanie. o 2005 Nomination de Carlos Ghosn à la présidence de Renault. o 2006 Second titre de champion du monde constructeur et pilote pour l'écurie 100 % Renault, Renault F1 Team, née en 2002. o 2007Création de la signature Renault eco2. o 2008 Acquisition de 25 % des parts du constructeur AVTOVAZ, leader du marché russe avec la marque Lada. o 2009 Nouvelle signature de marque : « Changeons de vie. Changeons L’automobile » (« Drive the change ».en anglais) o 2010 Au Mondial de Paris, Renault présente sa gamme complète de véhicules électriques : Fluence ZE, Kangoo Express ZE, Twizy, ZOE Preview et son concept car Dezir. o 2012 Clio 4, symbole du nouveau design de Renault, est présentée au Mondial de Paris. o Fin 2012 création d'une joint-venture qui permet à l'Alliance d'accélérer. 2013 IMPLANTATION DE RENAULT EN CHINE 2014 Leader sur le marché des véhicules électriques et expert en sport automobile, Renault s’engage en Formula E dès son année de lancement. 2016 MITSUBISHI REJOINT L’ALLIANCE RENAULT-NISSAN 2020 : RENAULT DEVOILE MORPHOZ : UN VEHICULE ELECTRIQUE MODULAIRE POUR TOUS LES USAGES b) Histoire de la marque DACIA La marque Dacia, du nom de la « Dacie », territoire des ancêtres roumains, est créée en Roumanie. La construction de l`Usine Automobile de Mioveni a démarré en 1966. Suivant le contrat de licence signé par Renault et l’Etat roumain en 1968, Dacia commence à fabriquer le modèle Dacia 1100 sous la licence R8, suivi en 1969 par la Dacia 1300 sous la licence R12. o 1966 Construction de l`Usine Automobile de Mioveni o 1968 Signature du contrat de licence entre Dacia et Renault Lancement du modèle Dacia 1110 (licence Renault R8) o 1969 Lancement du modèle Dacia 1300 (licence Renault R12) o 1973 Lancement du modèle Dacia 1300 Break o 1975 Lancement du modèle Dacia 1302 Pick-Up o 1978 Cessation du contrat de licence o 1987 Lancement du modèle Dacia 1320 o 1991 Lancement du modèle Dacia 1325 Liberta o 1992 Lancement des modèles Dacia 1307 et 1309 Double Cabine o 1995 Lancement du modèle Dacia Nova, la première voiture de conception 100% roumaine o 1998 : Certification ISO 9001 2.000.000 ème Voiture o 1999 Renault achète 51% du capital de la société Dacia o 2000 Lancement du modèle Dacia Supernova, équipé d’un groupe motopropulseur Renault o 2002 Lancement de la gamme de véhicules utilitaires à motorisation diesel Renault o 2003 :Lancement de Dacia Solenza. La participation de Renault au capital de Dacia atteint les 99% Inauguration du Centre de Pièces de Rechange o 2004 : Lancement de la Logan Arrêt de la fabrication des modèles Berline et Break 1. 959.730 unités fabriqués depuis 1968; arrêt de fabrication du moteur de type C 1.6 l 68 ch (2.527.155 unités produites depuis 1971) o 2005 : Lancement du modèle Logan diesel Obtention de la certification ISO 14001 pour l`environnement Production de la 2.500.000ème automobile Record absolu de production: plus de 172.000 unités o 2006 : Lancement de la Nouvelle Collection Logan et de la version Logan Prestige équipée du moteur essence 1.6 16V (105ch) en septembre Lancement de la Logan MCV au Mondial de l'Automobile de Paris, en octobre Arrêt de fabrication de Dacia Pick-Up (décembre) o 2007 : Lancement du modèle Logan Van (janvier) Lancement du modèle Logan GPL (mai) Lancement du modèle Logan 1.5 dCi 85 CV (septembre) Production de la 500.000ème Logan (septembre) Lancement du modèle uploads/Finance/ renault 1 .pdf