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IGSBI IGSBI le mag le mag IGSBI IGSBI Trade Travel magazine N°2- Novembre 2008

IGSBI IGSBI le mag le mag IGSBI IGSBI Trade Travel magazine N°2- Novembre 2008 ENQUETE ENQUETE ANA : La Culture du Service USA : New York USA : New York Destination Destination USA : New York Destination ENQUETE Les franchises mode d'emploi Interviewflash Interviewflash Gilles Gosselin : Air Seychelles Interviewflash Vice Président, Directeur Général ANA RYUICHI IIDA SOMMAIRE 2 E dit o ' par Philippe Reibec, directeur de la publication Directeur de la publication Philippe Reibec Design graphique Bruno Dunis Rédacteur en Chef Dominique Gobert Assistante de production Catherine Martinon COPYRIGHT & AVERTISSEMENT Toute reproduction totale ou partielle sans la permission ou l’autorisation de Cebier Group Inc. est formellement interdite. Toutes les informations et les crédits sont exacts au moment de la publication mais sont sujets à changements . HTTP://www.laquotidienne.fr © 2008 B2-Bigsbi.com Village mondial En ces temps de crise, brumeux sur le plan économique et ﬁnancier, pluvieux au niveau du moral (en berne) des ménages, il est réjouissant de constater une acalmie et un coin de ciel bleu dans ce monde de brutes... L'amérique en eﬀet reprend des couleurs. Barrack Obama a gagné la partie. C'est le premier président noir des états-unis devenu, avec cette élection, l'un des hommes les plus puissants du monde. Sa tache est immense et sur ses épaules pèse le poids des attentes de millions de personnes. Amis ﬁdèles et destination parmi les préférées des français, les USA oﬀrent ainsi toujours ce parfum de liberté et d'espérance qui fait, et a toujours fait, son charme si particulier. L'île de Manhattan à New York, comme partout dans le pays, a fêté dignement la victoire de son héros puis est replongée dans son quotidien survolté, indispensable à connaitre et à savourer toujours sans limitation. Bonne lecture. Amicalement. Philippe Interviewflash : Gilles Gosselin page 10 En couverture : Ryuichi IIDA, ANA page 3 Destination : USA, New Y ork page 6 Enquête : Les franchises page 17 Portraits d'AGV page 13 La recette du mois page 19 EN COUVERTURE Quelle est la situation générale d'ANA aujourd'hui ? ? “ Comme vous le savez, le Japon vient d’entrer dans une phase de récession. La compétition est très dure sur le marché japonais car celui-ci est très lié aux des Etats-Unis. Les grands donneurs d'ordres japonais, principalement les constructeurs automobiles sont impactés par cette crise dont les répercussions sont visibles chez leurs clients américains. Les déplacements des cadres sont donc limités, ce qui affecte notre chiffre d'affaires. D'autre part, le marché chinois, qui représente un quart de nos recettes, est lui aussi touché par la récession. Or, la chine est l'une des priorités d'ANA qui a axé son développement sur la côte orientale et les principaux pôles industriels et com- merciaux chinois ; non seulement au départ de Tokyo mais aussi d'Osaka, Nagoya ou Fukuoka qui desservent une dizaine de destinations en Chine. L’autre marché en devenir est l’Inde où ANA a mis en service un « Business jet », un Boeing 737 mono classe d'une capacité de 36 fauteuils, entre Tokyo et Bombay. Cet avion s'adresse à notre clientèle d'affaires et est devenu, en peu de temps, un fleuron pour l'aviation d'affaires japonaise. Quant à nos avions, ANA s’engage à renouveler constamment ses appareils afin de maintenir une flotte récente. De plus, ANA est la compagnie de lancement du futur Boeing 787 avec une commande ferme de 50 avions. Cet appareil a été adapté à nos besoins et tient compte de nos attentes en terme d'aménagement intérieur ainsi qu’un cahier des charges très strict tant du point de vue opérationnel qu’au niveau de la sécurité. Le retard dans sa livraison a un peu chamboulé nos plans et nous l'attendons maintenant courant deuxième semestre 2009, au lieu du mois d'août 2008 initialement prévu.Cet avion permettra d'économiser environ 20% de carburant et représente un enjeu important pour ANA afin de réduire ses coûts opérationnels. D’autre part, étant un client de longue date du constructeur européen Airbus, avec actuellement une flotte d’A320 en service sur nos lignes intérieures et vers la Chine, nous étudions la possibilité d'acheter des A380. Etant dans l’impossibilité d’augmenter nos fréquences, cet appareil pourrait nous permettre d’augmenter nos capaci- tés et de remplacer nos B747 sur nos lignes à forte densité. Les marchés pour nous les plus porteurs sont les grandes lignes « affaires » : New York, Washington et Chicago pour les Etats-Unis ; Paris, Londres et Francfort pour l’Europe. Paris est d'ailleurs la ligne la plus fréquentée. Nous desservons Tokyo au départ de Roissy/CDG 1 tous les jours : décollage à 20h en hiver (18h30 en été) avec une arrivée le lendemain à 14h25 à Tokyo/Narita. Nous étudions également la possibilité de créer, au Japon, une compagnie low-cost à l'horizon 2010-2011. Asseoir son positionnement de challenger, offrir des produits et des tarifs adaptés à chaque client, répondre aux attentes des agences de voyages sont les principaux objectifs d’ANA en France. Rencontre avec le vice président et directeur général de la compagnie japonaise ANA : Ryuichi Iida Ryuichi Iida 3 Le positionnement “ ANA fait partie du cercle restreint des 10 plus grandes compagnies aériennes au monde avec plus de 50 millions de passagers transportés l’an dernier. Créée en 1951, elle est détenue à 100% par des capitaux privés. Au Japon, ANA est la première compagnie aérienne et transporte un peu plus d’un passager sur deux. Nous travaillons activement à améliorer constamment les services proposés à nos passagers afin de faciliter leurs déplacement en avion. ANA se positionne ainsi comme la compagnie la plus innovante aussi bien dans le domaine de la technologie qu’au niveau commercial. Avec la société NEC, nous avons développé l'enregistrement par code barre à partir des téléphones portables (Skip service). Une puce permet de se connecter directement au service de réservation, de choisir son vol, de payer en ligne et d’afficher sur son téléphone une identification par code barres. Celui-ci vous permet ensuite d’accéder directement en porte d’embarquement, jusque dans l’avion. Cette technologie de pointe, n'existe pour l'instant, que sur nos lignes intérieures. Quant à la biométrie, nous testons l’identification des passagers par l'iris. Au Japon, ANA fait figure de pionnier dans de nombreux domaines.14 millions de personnes sont titulaires de la carte de fidélité ANA Mileage Club qui fait aussi office de carte bancaire et donne accès à de nombreux autres services. Au Japon, nous venons de lancer ce mois-ci la carte SUICA qui permet de prendre l’avion sur ANA ou les trains de la société Japan Railways en la validant simplement aux bornes d’accès. Le marché français Le marché français est porteur pour ANA et a de très bons résultats. Le seul bémol est le coût élevé de l'euro par rapport au yen. C'est très bon pour les français qui vont au Japon mais cela pénalise le trafic des japonais vers la France. La récente hausse du yen nous permettra d'équilibrer ces échanges. Avec la commercialisation de nos quatre classes de services, nous pouvons répondre à la demande de chaque client en leur offrant un produit adapté à leur besoin. Nous couvrons tous les secteurs de la distribution. Le chiffre d’affaires d'ANA France est constitué à 60% par les agences de voyages. La moitié de notre revenu provient des ventes en haute contribution. Nous avons établi des relations de partenariat avec les principaux acteurs du marché. Notre organisation regroupant tous nos services ainsi que nos filiales dans un même lieu nous permet d’être très proactifs et efficaces. Notre réservation, basée à Paris nous aide à répondre individuelle- ment aux clients dont nous connaissons les spécificités. Cette structure permet donc une fluidité dans la commu- nication et une meilleur réactivité. Le principal marché porteur ces derniers mois est constitué par les acteurs Online. Les grandes agences Internet (Opodo, Go Voyages, Expedia par exemple) ont contribué à l'augmentation de nos ventes en commercialisant beaucoup de vols secs vers le Japon. Nous bénéficions de l’attrait des français pour ce pays qui est devenu une destination très "tendance" au travers de la mode, du design, de la cuisine, du cinéma mais aussi du phénomène « manga ». On a vu notamment le franc succès rencontré par le festival du manga « Japan Expo » qui a rassemblé plus de 100 000 passionnés. D’ailleurs, nous avons surfé sur cette vague « branchée » pour lancer une campagne de publicité sous forme de dessin animé à l’attention du grand public depuis septembre dernier. Tout en gardant nos spécificités culturelles japonaises, nous avons su développer des services adaptés à notre clientèle française en constante augmentation : personnels navigants francophones, films, journaux et magazines sont en français. En ce qui concerne le pris des billets, notre structure tarifaire permet d’inclure sans supplément par rapport à Paris, les pré-acheminements au départ de Lyon, Marseille, Strasbourg, Nice, Mulhouse, Bordeaux, Nantes, Biarritz et Rennes ainsi que de transporter nos clients vers plus de 50 villes au Japon, sans supplément Ryuichi Iida 4 Nous organisons fréquemment pour nos clients et pour nos sociétés en compte des événementiels (en autres parmi les derniers Tournois uploads/Finance/b2-bigsbi-2.pdf