Remerciez-le!

Remerciez @Admin pour avoir partagé cet document gratuitement, de la manière la plus simple, en partageant sur les réseaux sociaux.

Seite 1 Multicar M29 Citymaster 2200 10.0.1.1 Contrôle de la Climatisation Réfr

Seite 1 Multicar M29 Citymaster 2200 10.0.1.1 Contrôle de la Climatisation Réfrigérant : R134 A, quantité de remplissage 650 g Huile de graissage : PAG 100, quantité de remplissage 100 g Pression de service : env. 12 à 13 bar dans le circuit haute pression du côté refoulement du compresseur à travers le condenseur jusqu’à la vanne de détente, lorsque le moteur tourne au ralenti et à une température extérieure d’env. 20 °C. Pression de service : env. 2 bar dans le circuit basse pression de la vanne de détente à travers l’évaporateur jusqu’au côté aspiration du compresseur. Température de coupure du commutateur de givrage B43 à env. 0 °C devant l’évaporateur. L'embrayage magnétique (M4) sur le compresseur de climatisation est désactivé et le compresseur n'est plus entraîné. Pression de coupure du système de climatisation à 32 bar dans le circuit haute pression (pressostat B7 sur le filtre déshydrateur), sur les véhicules au niveau d'émission 6A. L'embrayage magnétique (M4) sur le compresseur de climatisation est désactivé et le compresseur n'est plus entraîné. Pression de coupure du manocontact B7 lors de l’actionnement inférieure à 2 bar dans le circuit basse pression pour les véhicules avec niveau de gaz d’échappement 6A. L'embrayage magnétique (M4) sur le compresseur de climatisation est désactivé et le compresseur n'est plus entraîné. Le deuxième niveau du ventilateur est activé à partir de 17 bar par le manocontact B7 sur les véhicules de niveau A. Remarque: les véhicules du niveau d'émission 6A doivent être mis à niveau comme décrit dans le KUD 2019-03 pour améliorer les performances de refroidissement (conversion au 2e niveau de ventilation). Le 1er niveau de ventilateur n'est plus nécessaire! Caractéristiques techniques, quantités de remplissage et paramètres de la climatisation, avec niveau d'émission 6A Seite 2 Multicar M29 Citymaster 2200 10.0.1.1 Contrôle de la Climatisation Réfrigérant : R134 A, quantité de remplissage 650 g Huile de graissage : PAG 100, quantité de remplissage 100 g Pression de service : env. 12 à 13 bar dans le circuit haute pression du côté refoulement du compresseur à travers le condenseur jusqu’à la vanne de détente, lorsque le moteur tourne au ralenti et à une température extérieure d’env. 20 °C. Pression de service : env. 2 bar dans le circuit basse pression de la vanne de détente à travers l’évaporateur jusqu’au côté aspiration du compresseur. Température de coupure du commutateur de givrage B43 à env. 0 °C devant l’évaporateur. L'embrayage magnétique (M4) sur le compresseur de climatisation est désactivé et le compresseur n'est plus entraîné. Pression de coupure du système de climatisation à 28 bar dans le circuit haute pression (pressostat B7 sur le filtre déshydrateur), sur les véhicules au niveau d'émission 6C. L'embrayage magnétique (M4) sur le compresseur de climatisation est désactivé et le compresseur n'est plus entraîné. Caractéristiques techniques, quantités de remplissage et paramètres de la climatisation, avec niveau d'émission 6C Seite 3 Multicar M29 Citymaster 2200 10.0.1.1 Contrôle de la Climatisation Conditions d’exploitation 1. Le commutateur de climatisation S25 doit être activé. 2. La soufflerie du ventilateur M5 (soufflerie de chauffage) doit être activée sur le commutateur S31 pour la soufflerie de chauffage. 3. Le fusible F66 et le relais K7 doivent être intacts. 4. Le filtre à air de la cabine doit être propre afin que le débit d’air soit suffisant. 5. Der Kühler am Kondensator (Verflüssiger) hinter der Kabine muss sauber sein, damit genügend Luftdurchsatz vorhanden ist. 6. La soupape de chauffage doit être fermée. 7. Lorsque la température extérieure est très élevée, le clapet d’air recyclé sur le filtre à air de la cabine doit être fermé afin de ne pas aspirer trop d’air extérieur chaud (degré d’efficacité plus élevé de la climatisation). 8. Pression de service : env. 12 à 13 bar dans le circuit haute pression du côté refoulement du compresseur à travers le condenseur jusqu’à la vanne de détente, lorsque le moteur tourne au ralenti et à une température extérieure d’env. 20 °C. 9. Pression de service : env. 2 bar dans le circuit basse pression de la vanne de détente à travers l’évaporateur jusqu’au côté aspiration du compresseur. Zu 7.: Hebel 60 in Position B, Umluftklappe geschlossen To 7.: lever 60 in position B, air recirculation flap closed Vers 7.: Levier 60 en position B, volet de recirculation fermé. Seite 4 Multicar M29 Citymaster 2200 10.0.1.1 Contrôle de la Climatisation Contrôle de la climatisation Contrôle de la climatisation en cas de dysfonctionnement ou de faible puissance de refroidissement : 1. Contrôler le fonctionnement de l’installation électrique de la climatisation. Fusible F66, relais K7, relais K9, (K10 uniquement à 6A), pressostat B7, ventilateur électrique pour le condenseur (M13), sur la vérification du compresseur du climatiseur. 2. Vérifier la propreté du filtre à air de la cabine, le nettoyer si nécessaire. 3. Assurez-vous que le radiateur situé sur le condenseur (condenseur) derrière la cabine est propre! Avec un radiateur encrassé, l'efficacité du système de climatisation diminue considérablement! 4. Fermez le volet de recirculation sur le filtre de la cabine sur la paroi arrière de la cabine. Mode de recirculation dans la cabine! 5. Vérifiez si la vanne de chauffage est fermée. Vérifiez si la vanne de chauffage se ferme mécaniquement (coincé, câble Bowden, Câble Bowden plié, actionnement mécanique défectueux). Avec une vanne de chauffage ouverte ou pas complètement fermée, l'efficacité du système de climatisation diminue considérablement! 6. Vérifiez la pression de fonctionnement du climatiseur dans le circuit haute pression. Pression de 12 à 13 bars à une température extérieure de 20 ° C et Régime de ralenti du moteur diesel. Si la pression est trop basse, faites l'appoint de réfrigérant jusqu'à ce que la pression réglée soit atteinte. À un aussi haute pression Vidangez le réfrigérant jusqu'à ce que la pression définie soit atteinte. Pression de coupure du système de climatisation avec niveau de gaz d'échappement 6A, 32 bar (pressostat B7 sur le filtre déshydrateur). Pression de coupure du système de climatisation avec niveau de gaz d'échappement 6C, 28 bar (pressostat B7 sur le filtre déshydrateur). 7. Vérifiez la pression de fonctionnement dans le circuit basse pression. Pression environ 2 bar 8. Mesurer la différence de température entre l'air extérieur et les buses d'air de la cabine. La différence de température devrait être d'environ 8 ° C. 9. Vérifiez que le climatiseur ne présente pas de dommages mécaniques (entraînement, compresseur, conduites de liquide de refroidissement défectueuses ou pliées). Seite 5 Multicar M29 Citymaster 2200 10.0.1.1 Contrôle de la Climatisation Filtertrockner Filter dryer Filtre déshydrateur Verdampfer (Wärmetauscher) Evaporator (heat exchanger) Évaporateur (échangeur thermique) Expansionsventil Expansion valve Vanne de détente Kompressor Compressor Compresseur gekühlte Frischluft in die Kabine Cooled fresh air into the cab Air frais refroidi dans la cabine Elektro-Gebläse M5 warme Frischluft (Außenluft) Electric fan M5 warm fresh air (outside air) Soufflerie électrique M5 air frais chaud (air extérieur Kühlluft (Aussenluft) Cooling air (outside air) Air de refroidissement (air extérieur) Hochdruckseite 12 bis 13 bar High-pressure side 12 to 13 bar Côté haute pression 12 à 13 bar Niederdruckseite ca. 2 bar Low-pressure side approx 2 bar Côté basse pression env. 2 bar Verflüssiger (Kondensator) Condenser Condenseur Magnetkupplung (M4) Magnetic coupling (M4) Embrayage magnétique (M4) Druckschalter Hochdruck B7 High-pressure pressure switch B7 Manocontact haute pression B7 Vereisungsschalter B43 Anti-icing switch B43 Commutateur de dégivrage B43 Principe de fonctionnement des climatisations dans les véhicules Elektrolüfter für den Verflüssiger (M13) (Kondensator) Electric fan for condenser (M13) Ventilateur électrique pour le condenseur (M13) Seite 6 Multicar M29 Citymaster 2200 10.0.1.1 Contrôle de la Climatisation Vereisungsschalter B43 fest eingestellt Anti-icing switch B43, fixed setting Commutateur de dégivrage B43, fermement réglé Klimakompressor mit Magnetkupplung M4 Air conditioning compressor with magnetic coupling M4 Compresseur de climatisation avec embrayage magnétique M4 Expansionsventil Expansion valve Vanne de détente Gebläse M5 Fan M5 Soufflerie M5 Druckschalter Hochdruck B7 High-pressure pressure switch B7 Manocontact haute pression B7 Elektrolüfter für den Verflüssiger (M13) (Kondensator) Electric fan for condenser (M13) Ventilateur électrique pour le condenseur (M13) Relais K9 Relay K9 Relais K9 Relais K10 nur 6A Relay K10 only 6A Relais K10 seulement 6A Seite 7 Multicar M29 Citymaster 2200 10.0.1.1 Contrôle de la Climatisation Point de mesure circuit haute pression Messanschluss Hochdruckkreis für die Klimaanlage Measuring point high pressure circuit AC Point de mesure circuit haute pression AC Seite 8 Multicar M29 Citymaster 2200 10.0.1.1 Contrôle de la Climatisation Point de mesure circuit basse pression Messanschluss Niederdruckkreis für die Klimaanlage Measuring point low pressure circuit AC Point de mesure circuit basse pression Seite 9 Multicar M29 Citymaster 2200 10.0.1.1 Schéma de câblage de la climatisation M29- CM 2200- E6 avec niveau de gaz d’échappement 6A Seite 10 Multicar M29 Citymaster 2200 10.0.1.1 Schéma de câblage de la climatisation M29- CM 2200- E6 avec niveau de gaz d’échappement 6C uploads/Geographie/ 10-0-1-1-controle-de-la-climatisation-m29-cm-2200-fr.pdf