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Bitume Morceaux de bitume provenant d'un gisement naturel en bordure de la mer

Bitume Morceaux de bitume provenant d'un gisement naturel en bordure de la mer Morte. Pour les articles homonymes, voir Bitume (homonymie). Le bitume est un matériau présent naturellement dans l'environnement ou pouvant être fabriqué industriellement après distillation de certains pétroles bruts. Il est composé d'un mélange d'hydrocarbures, peut se trouver à l'état liquide ou solide, et a une couleur brunâtre à noirâtre. Le bitume est liquéfiable à chaud et adhère aux supports sur lesquels on l'applique. Il possède un certain nombre de qualités physico-chimiques dont l'Homme a su faire usage depuis la Préhistoire. Dans le langage courant, on le confond souvent avec la poix, le goudron d'origine houillère, ou l'asphalte dont il n'est qu'un composant. Les premiers témoignages de son utilisation remontent à la Préhistoire où il était employé en tant qu'adhésif dans l'industrie lithique (Umm el-Tlel, site localisé en Syrie centrale et daté du Paléolithique moyen). À partir du Néolithique, ses utilisations se sont diversifiées, notamment au Proche et Moyen-Orient, et ses techniques se sont enrichies. Il fut utilisé comme imperméabilisant pour les paniers puis pour les céramiques, calfatant pour les bateaux de rivière ou de mer, mortier de construction, comme peinture et comme remède à divers maladies en médecine. Les techniques employées de nos jours relèvent des sciences modernes et ne remontent pas avant le xviiie siècle ; les premiers emplois du bitume artificiel sont à dater quant à eux du milieu du xixe siècle. Sommaire 1 Histoire 1.1 De l'Antiquité à la révolution industrielle 1.2 La révolution industrielle 1.3 De nos jours 2 Typologie 2.1 Bitume naturel 2.1.1 Bitume naturel d'extraction de carrière 2.1.2 Bitume brut dérivé du pétrole 2.2 Bitume fluidifié 2.3 Bitume fluxé 3 Fabrication du bitume pur 4 Consommation 4.1 Utilisations 4.2 Statistiques 5 Structure physico-chimique 5.1 Soufflage 6 Classification 7 Propriétés 8 Utilisation 8.1 Recherche et développement 8.2 Expériences 8.3 Toxicité, santé environnementale 9 Bibliographie 10 Articles connexes 11 Notes et références Histoire [ modifier le code] De l'Antiquité à la révolution industrielle [ modifier le code] Il était connu à cette époque, pour cet usage (étanchéité), sous le nom de « bitume de Judée » notamment des Égyptiens, Hébreux et Sumériens car il existait à l'état naturel sur les bords de la mer Morte (mais aussi de la mer Caspienne). Il avait déjà de multiples emplois : liant ; produits pharmaceutiques servant notamment à la conservation des momies égyptiennes et cosmétologiques ; mais surtout, et ce dans tout le bassin méditerranéen, au calfatage des navires. Article Discussion Lire Modifier le code Historique Rechercher Accueil Portails thématiques Article au hasard Contact Contribuer Débuter sur Wikipédia Aide Communauté Modifications récentes Faire un don Imprimer / exporter Créer un livre Télécharger comme PDF Version imprimable Dans d’autres projets Outils Pages liées Suivi des pages liées Importer un fichier Pages spéciales Adresse permanente Information sur la page Élément Wikidata Citer cette page Autres langues Aragonés اﻟﻌرﺑﯾﺔ Azərbaycanca ﺗۆرﮐﺟﮫ Башҡортса Беларуская Беларуская (тарашкевіца) Български বাংলা Bosanski Català Čeština Dansk Deutsch Ελληνικά English Esperanto Español Eesti Euskara ﻓﺎرﺳﯽ Suomi Gaeilge עברית िहदी Hrvatski Wikimedia Commons Non connecté Discussion Contributions Créer un compte Se connecter converted by Web2PDFConvert.com Quelques-uns des 14 169 fûts de bitume de Trinidad débarqués à Brisbane (Australie) par le navire Larchbank, en 1938. Affleurement bitumeux du Puy de la Poix, Clermont-Ferrand, France. En 1627, une lettre patente autorisa son exploitation commerciale à Pechelbronn, en Alsace, d'une source qui produisait une « huile de pierre » réputée pour ses propriétés thérapeutiques . En 1741 fut constituée la première société pétrolière de l'histoire française, pour exploiter à côté de la source une veine de sable bitumineux dont on tirait une graisse apte à remplacer le « vieux oing » et le suif. Le roi Louis XV, conscient de l'intérêt de cette exploitation, la confia par lettre patente du 5 août 1772 à un certain Le Bel. Cette société créera Antar en 1927. En 1824, c'est grâce au bitume de Judée que Nicéphore Niepce invente la photographie à Saint-Loup-de-Varennes . La révolution industrielle [ modifier le code] De nos jours [ modifier le code] En construction routière, il sert de liant pour la réalisation de matériaux enrobés à chaud, tels que les bétons bitumineux ou les graves bitumes. Il entre également dans la fabrication d'enduits superficiels sous forme d'émulsion ou bien fluidifié par un solvant. Typologie [ modifier le code] Bitume naturel [ modifier le code] Bitume naturel d'extraction de carrière [ modifier le code] Le bitume existe à l’état naturel sous forme de résidu d’anciens gisements de pétrole dont les éléments les plus légers ont été éliminés au cours du temps par une sorte de distillation naturelle, les éléments légers étant très volatils à température ambiante. Extrait à ciel ouvert de gisements qui se présentent comme de véritables lacs appelés fosses à bitume, le bitume peut aussi se présenter sous forme de filons en sous-sol. Le plus connu de ces bitumes naturels est le bitume de Trinidad qui relève du premier type de gisement. La production mondiale est très faible puisqu’elle ne dépasse pas 200 000 t. Les bitumes naturels ne sont guère utilisés que comme ajouts pour certaines utilisations particulières, compte tenu de leurs caractéristiques spécifiques (aptitude à être colorés, effet stabilisateur pour les asphaltes coulés, etc.). Bitume de Trinidad épuré : il est extrait par raffinage, il contient une partie minérale, sa masse volumique est voisine de 1,40 g/cm3, la pénétration à 25 °C est comprise entre 1 et 4 dixièmes de millimètre, et la température bille-anneau supérieure à 90 °C. (Le bitume « soluble » a une pénétration standard de 3 à 12 dixièmes de millimètres et une température bille-anneau comprise entre 68 et 78 °C). Poudre de Trinidad 50/50 : il s'agit un mélange composé de 50 % de bitume de Trinidad épuré et de 50 % de charge calcaire. Gilsonite : il s'agit d'un hydrocarbure naturel, qui se présente sous forme de 0/2. La masse volumique est de 1,05 g·cm3, la pénétration standard est voisine de 0 dixième de millimètre et la température bille-anneau supérieure à 150 °C. Le dosage varie de quelques pour cent à 10 % des granulats secs. Bitume brut dérivé du pétrole [ modifier le code] Les bruts à bitume sont des bruts lourds venant du Venezuela (Boscan, Bachaquero, Lagunillas et Tia Juana) ou du Moyen-Orient (Safaniya (ou Arabe lourd) et Kuwait). Ces bitumes comprennent les bitumes purs normalisés (norme NF EN 12591) et les bitumes spéciaux divisés en bitumes de grade « dur » (NF EN 13924) et en bitumes à susceptibilité améliorée. Bitume fluidifié [ modifier le code] 1 2 Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Article détaillé : Bitume fluidifié. Modifier les liens Bahasa Indonesia Ido Italiano 日本語 Basa Jawa Қазақша 한국어 Kurdî Кыргызча Lietuvių Latviešu Bahasa Melayu Nederlands Norsk bokmål Occitan Polski Português Română Русский Srpskohrvatski / српскохрватски Slovenčina Slovenščina Српски / srpski Svenska தமி Тоҷикӣ ไทย Tagalog Türkçe Татарча/tatarça Українська اردو Tiếng Việt 中文粵語 converted by Web2PDFConvert.com Un bitume fluidifié, ou cut back, est un bitume dont on a réduit la viscosité en lui ajoutant un diluant assez volatil (du pétrole ou du kérosène par exemple). Bitume fluxé [ modifier le code] Un bitume fluxé est un bitume dont la viscosité a été réduite par l'ajout d'une huile de fluxage. Fabrication du bitume pur [ modifier le code] Les bitumes purs sont fabriqués industriellement à partir de pétroles bruts d'où l'on extrait, au préalable, les fractions les plus légères. De la partie restante, constituée par des huiles visqueuses, on sépare un bitume de la dureté désirée. Certaines variétés sont préparées à partir d'une matière de charge craquée, d'autres sont obtenues par oxydation (soufflage). Consommation [ modifier le code] Utilisations [ modifier le code] Environ 90 % du bitume produit dans le monde, essentiellement comme déchet de la production de carburant lors du raffinage du pétrole, est utilisé pour la construction routière et le BTP (trottoirs, parkings, terrasses, installations portuaires, aéroports, etc.). Les consommations par pays ou régions de bitume sont pour cette raison largement proportionnelles à l’importance des réseaux routiers (même si le béton est aussi utilisé dans certains pays) , à leur développement et à la fréquence de leur entretien ou renouvellement. L'Amérique du Nord, avec son immense réseau, vient largement en tête, suivie de l’Europe, où la croissance des échanges commerciaux entraîne une forte demande de développement des infrastructures routières. En Asie, le bond en avant de l’économie chinoise dope la demande depuis plusieurs années.[réf. souhaitée] Des usages secondaires anciens tels que l'étanchéité et la protection de coques de bateaux, de bois exposés à l'eau ou la protection des bois de poteaux télégraphiques ont disparu ou sont devenus rares. Quelques usages spéciaux sont apparus au xxe siècle, justifiés par la grande imperméabilité et la relative inertie physicochimique de ce matériau (qui résiste en revanche mal au feu). Des enduits d'étanchéité ont été développés pour l'industrie du bâtiment, et des matériaux d'inertage ou de protection de matériaux toxiques ou radioactifs sont utilisés ou uploads/Geographie/ bitume-wikipedia.pdf