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www.colsbleus.fr LE MAGAZINE DE LA MARINE NATIONALE HORS-SÉRIE - JANVIER 2021 2

www.colsbleus.fr LE MAGAZINE DE LA MARINE NATIONALE HORS-SÉRIE - JANVIER 2021 2021 DOSSIER D’INFORMATION SO M M AI R E 4 GÉOPOLITIQUE Les enjeux maritimes 6 FONCTIONS STRATÉGIQUES Sur toutes les mers du monde 10 POINTS D’ANCRAGE La Marine en tous lieux 12 RESSOURCES HUMAINES Une Marine de tous les talents 16 STRUCTURE Une organisation simple et agile 18 ORDRE DE BATAILLE Une Marine de combat 22 MOYENS DÉPLOYÉS Loin, longtemps, en équipage 24 PROGRAMMES Une Marine en pointe 26 FINANCES LPM, année 3 Rédaction : Ministère des Armées, SIRPA Marine Balard parcelle Est Tour F, 60, bd du Général-Martial-Valin CS 21623 – 75509 Paris Cedex 15 Site : www.colsbleus.fr Directeur de publication : CV Éric Lavault Adjoint du directeur de la publication : CF Julien Fort Rédacteur en chef : Hélène Perrin Rédacteur en chef adjoint : SACS Philippe Brichaut Rédacteurs : EV1 Aude Bresson, EV1 Nicolas Cuoco, ASP Clovis Canivenc Direction artistique : Charline Normand Infographie : Lynce Lislet Secrétaire : MT Abdelhak Kays Couverture : ©E.LEMESLE/MN Imprimerie : Direction de l’information légale et administrative (DILA), 26, rue Desaix, 75015 Paris Abonnements : Rachida Le Roux - Tél. : 01 49 60 52 44 E-mail : routage-abonnements@ecpad.fr Publicité, petites annonces : ECPAD, pôle commercial – 2 à 8, route du Fort, 94205 Ivry-sur-Seine Cedex – Karim Belguedour – Tél. : 01 49 60 59 47 E-mail : regie-publicitaire@ecpad.fr – Les manuscrits ne sont pas rendus, les photos sont retournées sur demande. Pour la reproduction des articles, quel que soit le support, consulter la rédaction. Commission paritaire : n° 0211 B 05692/28/02/2011 ISBN : 00 10 18 34 Dépôt légal : à parution LE MAGAZINE DE LA MARINE NATIONALE Photos : P 2 : ©P.DAGOIS/MN - P 6 : ©V.ORSIN/MN ; ©Y.BISSON/MN - P 7 : © K.AUGE/MNR ; ©F.ÉTOURNEAU/MN ; © A.THOMAS-TROPHIME/DICOD ; © B.PLANCAIS/MN ; © C.HUGÉ/EMA - P 8 : © T.WALLET/MN ; © P-D.COTTAIS/MN ; © C.MOTET/MN ; © EMA - P 9 : © P.SOLA/MN ; © Y.LETOURNEAU/MN ; © M.DENNIEL/MN ; © L.BERNARDIN/MN - P 12 : © L.TURCI/MN - P 13 : ©B.EMILE/MN ; ©Y.BISSON/MN ; © T.TREBERN/MN - P 14-15 : © C.WASSILIEFF/MN ; © S.MARC/MN ; © C.LUU/MN ; ©L.BESSODES/MN - P 16 : ©T.TREBERN/ MN ; ©B.EMILE/MN - P 17 : ©L.BESSODES/MN - P 24-25 : © C.LUU/MN ; © C.WASSILIEFF/MN ; © A.AGOSTINELLI/MN ; ©L.BERNARDIN/MN ; P 28 : ©Y.BISSON/MN 4 5 Vierge de tout obstacle naturel, à l’inverse de la terre, la mer est l’un des derniers espaces de manœuvre « libres » et accessibles, pour qui se donne les moyens d’en maîtriser l’usage. Si cette grande liberté a permis une formidable expansion du transport maritime de marchandises au cours des trente dernières années, elle rend l’espace marin très difficile à contrôler et à sécuriser. La densité du trafic représente ainsi un risque sur certaines routes maritimes, à l’exemple du Pas-de-Calais, qui voit passer quotidiennement 700 à 800 navires sur ses 16 nautiques de large, ce qui en fait le second détroit au monde par sa fréquentation. La piraterie, menaçant le commerce maritime, est loin d’être jugulée dans le golfe de Guinée et le détroit de Malacca. Les trafics illégaux perdurent, notamment en mer des Caraïbes et jusqu’en Méditerranée. Enfin, la pandémie de Covid-19 souligne le caractère, une fois encore, incontournable et vital du trafic maritime pour la survie des nations, dont les économies sont interdépendantes : des frontières terrestres ont été fermées, des lignes aériennes coupées, mais tout a été fait pour maintenir ouvertes les liaisons maritimes, sous peine de provoquer des pénuries de produits de première nécessité inacceptables pour les populations. Les différentes revendications de souveraineté et les nouvelles perspectives d’exploitation offshore suscitent également des tensions grandissantes. Un nombre croissant d’acteurs, parfois non-étatiques, ont un recours désinhibé à la force, voire à la violence, dans un espace maritime de plus en plus contesté. La découverte de gisements pétro-gaziers en Méditerranée orientale envenime ainsi les relations entre les États riverains, qui peinent d’autant plus à établir les délimitations de leurs espaces maritimes que leurs frontières terrestres ne font pas consensus. Alors que l’économie de nombre de pays repose sur les ressources maritimes, le pillage ou la contestation des zones économiques exclusives (ZEE) établies se font aussi de plus en plus courantes : dans le golfe de Guinée par exemple, 40 % de la pêche est illicite. Conscients de ces enjeux, les États affirment leur puissance en mer, notamment dans leurs ZEE, et développent leurs flottes militaires ainsi que parfois des milices maritimes. La France fait aujourd’hui partie du cercle très restreint des puissances qui disposent d’un outil naval complet et cohérent permettant tout à la fois d’œuvrer sous la mer, à la surface, dans les airs et de projeter des forces à terre pour défendre leurs intérêts vitaux et stratégiques. 42 000 marins mobilisés en mer, à terre ou dans les airs, au service de la France 71% de la planète est recouverte par les espaces maritimes, soit 361 millions de km 2 70% de la population mondiale vit en zone littorale, à moins de 100 km des côtes 99% des télécommunications transitent par des câbles sous-marins 90% du commerce mondial transite par voie maritime CHIFFRES clés 3 6 5 8 7 Brest Lorient Cherbourg Toulon Djibouti Dakar Abou Dabi POLYNÉSIE FRANÇAISE CLIPPERTON ANTILLES GUYANE SAINT-PIERRE- ET-MIQUELON LA RÉUNION MAYOTTE-ÎLES ÉPARSES TERRES AUSTRALES ET ANTARCTIQUES FRANÇAISES WALLIS-ET-FUTUNA OCÉAN PACIFIQUE OCÉAN ATLANTIQUE PÉTROLE, GAZ ET MINERAIS PÉTROLE, GAZ ET MINERAIS PÉTROLE, GAZ MINERAIS MINERAIS MINERAIS MINERAIS MINERAIS CHARBON CHARBON OCÉAN INDIEN MER DE CHINE NOUVELLE- CALÉDONIE 1 2 4 2 070 356 km 2 151 076 km 2 201 461 km 2 12 387 km 2 MÉTROPOLE 371 096 km 2 1 021 447 km PIRATERIE ET PÊCHE PIRATERIE ZONES CONTESTÉES IMMIGRATION NARCOTRAFIC NARCOTRAFIC 2 436 431 km 2 262 465 km2 4 793 620 km 2 1 440 161 km 2 L A R O UT E DU NORD-EST Principales routes maritimes Routes ouvertes durant la fonte des glaces Espaces maritimes : zones économiques exclusives, eaux intérieures et mers territoriales Points d’appui Marine ROUTES PRÉSENCE FRANÇAISE LA R O U T E D U N OR D- O U E S T DÉTROITS ET CANAUX Malacca Panama Gibraltar Pas-de-Calais Dardanelles Suez Bab el-Mandeb Ormuz 1 2 3 6 7 8 4 5 RESSOURCES OFFSHORE Ressources hydrocarbures Ressources minérales marines Ressources halieutiques INFRASTRUCTURE MONDIALE DES COMMUNICATIONS Câbles sous-marins en service G ÉO P O L I T I Q U E Les enjeux maritimes 10,8m de km2 d’espaces maritimes français 6 7 PROTECTION La Marine nationale agit constamment sur le littoral, en mer, sous les eaux et dans les airs, pour surveiller et protéger les approches maritimes, à travers la posture permanente de sauvegarde maritime (PPSM) qui regroupe l’ensemble de ses missions relevant de la défense maritime du territoire (DMT) et de l’action de l’État en mer (AEM). DISSUASION La crédibilité de la fonction dissuasion requiert un très haut niveau d’exigence, aussi bien en matière de conception que de mise en œuvre. Elle repose sur l’existence de deux composantes complémentaires : la composante océanique et la composante aéroportée. La première, portée par la Force océanique stratégique (FOST), compte quatre sous-marins nucléaires lanceurs d’engins (SNLE) dont un au moins est en permanence à la mer, dilué dans l’immensité des océans. L’autre volet, la force aéronavale nucléaire (FANu), est la contribution de la Marine à la composante aéroportée. Elle est mise en œuvre à partir du porte-avions Charles de Gaulle, qui embarque le Rafale Marine. Afin d’assurer la sécurité des Français, la Marine nationale opère 365 jours par an, 24 h/24, sur toutes les mers du monde. Des eaux territoriales à la haute mer, elle conduit des missions de défense et de sécurité pour protéger les approches maritimes et les intérêts nationaux. Acteur central de la dissuasion nucléaire, elle intervient au plus proche des menaces et dans les zones de crise. Dissuader, protéger, connaître et anticiper, intervenir, prévenir : c’est la raison d’être de la Marine. Des missions de police des pêches jusqu’aux frappes dans la profondeur, elle dispose des moyens et des compétences pour agir sur l’ensemble du spectre et relever les défis du monde d’aujourd’hui et de demain. Les acteurs opérationnels de la dissuasion océanique Centre de contrôle opérationnel des moyens aéronavals en Atlantique et des SNLE dans les approches SNLE COFOST Centre opérationnel de contrôle des SNLE en patrouille Sûreté, résilience CENTRES DE TRANSMISSIONS DÉDIÉS Protection rapprochée GENDARMERIE MARITIME Protection rapprochée FUSILIERS MARINS Surveillance des approches HÉLICOPTÈRES CHASSEURS DE MINES Sécurisation des fonds SOUS-MARINS NUCLÉAIRES D’ATTAQUE (SNA) Sûreté ATLANTIQUE 2 Sûreté PATROUILLEURS DE HAUTE MER Escorteur d’accompagnement CAÏMAN MARINE FRÉGATES MULTI-MISSIONS Sûreté COM BREST BASE OPÉRATIONNELLE DE L’ILE LONGUE Soutien opérationnel SATELLITES Recueil de renseignement BÂTIMENTS HYDROGRAPHIQUES Connaissances hydrographiques Commandement et transmissions Protection Sûreté Connaissance et anticipation, recueil de renseignement Soutien opérationnel FO N CT I ON S ST R AT ÉG I Q UES Sur toutes les mers du monde Volet militaire de la posture uploads/Geographie/ dim-2021 1 .pdf