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[Tapez un texte] Réalisée par : ABDI HOUSSEIN Neima Encadré par : Samir MOTI An

[Tapez un texte] Réalisée par : ABDI HOUSSEIN Neima Encadré par : Samir MOTI Année universitaire : 2019 / 2020 Remerciement [Tapez un texte] Avant de commercer la présentation de ce rapport, je profite l’occasion pour remercier du fond du cœur toute personne qui a contribué de prés ou de loin à la réalisation de ce travail. Ensuite, je souhaite remercier vivement toutes les personnes qui ont apportés leurs aides tout au long de ce stage à savoir tout les personnes travaillant aux départements des global Sourcing. Grace à leurs gentillesses et disponibilité à mon égard, j’ai bénéficié de tous les éléments nécessaires au bon déroulement de mon stage. Je tiens à remercier mon encadrant MR SAMIR MOTI qui m’a aidé à l’élaboration de mon rapport, je le remercie infiniment pour sa coopération, son encouragement et sa patience tout au long de mon stage. [Tapez un texte] Remerciement……………………………………………………………..2 Sommaire…………………………………………………………………….3 I. Présentation de l’oncf…………………………………………..4 1. Présentation…………………………………………………………4 1 .1 Historique ……………………………………………………..4 1.2 Fiche signalétique……………………………………………6 2) Missions …………………………………………………………..8 3) Activités……………………………………………………………………10 4) Objectifs …………………………………………………………………..12 II. Directions achats…………………………………………………..13 1. Organisation achats ………………………………….....13 2. Processus des achats…………………………………….14 2.2 Appels d’offres …………………………………………..14 3 Contractualisation…………………………………………17 3.1 Panel des fournisseurs………………………………..17 Conclusion ……………………………………………………….18 [Tapez un texte] I. Présentation de L’Office National des Chemins de Fers 1.1 Présentation de l’oncf L’ONCF : est un établissement public marocain à caractère industriel et commerciale doté de la personnalité civile et d’autonomie financière, et place sous la tutelle du ministre de l’équipement et du transport. Il s’agit en fait, d’un facteur essentiel de rapprochement des distances qui assure le trafic des voyageurs et des marchandises entre les grandes villes dans les meilleures conditions. L’ONCF est un membre de l’Union internationale des chemins de fer (UICF), de l’Union arabes des chemins de fer (UACF) et du comite du transport ferroviaire maghrébin (CTFM), par ailleurs L’ONCF se verra bientôt le changement de statut qui sera La Société Marocaine des chemins des Fers La future SMCF sera une société anonyme dont le capital sera détenu à 100% par l’Etat. Elle aura pour missions, dans le cadre d’une convention de concession : La gestion des infrastructures ferroviaire exploitées est en cours de construction. L’exploitation technique et commerciale des services de transport ferroviaire sur le réseau qui lui concédé L’ONCF est une entreprise commerciale, qui vend le service du transport par train, n’ayant pas la monopole dans le marché ou la concurrence actuelle et potentielle est acharné et dangereuse, L’ONCF cherche à se doter de tous les qualités, management, et autre pour être en mesure de rester sur ses gardes et élargir sa part dans le marché, pour cela elle doit être en mesure de gérer les flux de voyageurs, limiter la durée d’attente en développant son système de ventes des billets qui a évolué dans le temps selon les contraintes techniques, sociales, économiques, d’un billet en carton tire par un simple ficelle a un billet émis par système informatique, c’est une transition d’un système rigide a un système interactif , qui permet en plus la vente de donner une statistiques, emmagasiner des informations… 1.2 Historique de L’ONCF [Tapez un texte] Les chemins de fer au Maroc ont fait leur apparition sous le protectorat français à partir de 1911.En effet, les premières lignes construites ont été établies à partir 1916, et ce qu’en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée en trois compagnies concessionnaire privées : la compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM), la compagnie des chemins de fer oriental (CMO) et la compagnie franco-espagnole du Tanger-Fès (TF) Après la déclaration d’indépendance, l’Etat a racheté ces trois compagnies et a institué un par dahir de 05 aout 1963 L’Office Nationale des Chemins de Fer Marocain (ONCFM). Le réseau Marocain comprend 2120 km en 2010 des lignes à voie normal, dont 1060 km électrifié en courant continue 3 KV. Il s’agit d’un réseau à voie unique et il est double voie sur les axes très fréquentés, on compte 600km (soit 28%) de double voie Il consiste en un axe principal d’orientation générale nord-sud reliant Oujda, prés de la frontière algérienne à Marrakech au sud, via Fès, Rabat et Casablanca. Des lignes en antennes desservent Tanger, Oued Zem, El Jadida 1.3 Fiche signalétique [Tapez un texte] [Tapez un texte] 1.4 Quelques dates clés de l’ONCF 1912 : mise en place la première ligne ferroviaire marocaine qui relie Casablanca et Rabat 1916 : construction de premières lignes a voie de 0.06m. 1923 : construction des voies a écartement normal par trois compagnies concessionnaire privées, ces derniers se partagent le trafic ferroviaires en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédé. 1963 : Rachat des concessions par le gouvernement Marocain et la création de l’Office National des Chemins de Fer (ONCF) 1964 : Achèvement du doublement de la voie SIDI ALAIDI et KHOURIBGA (89km) 1984 : Achèvement des travaux de doublement de la voie CASABLANCA-RABAT, lancement des trains navettes rapides (TNR) assurant la relation ferroviaire intervalle et plus précisément entre Rabat et Casablanca et la mise en service de 14 dessertes cadencées dans chaque sens. 1986 : Marocanisation complète des effectifs de L’ONCF. 1992 : Construction de la première icomotive E 1300, inauguration de la desserte ferroviaire de l’aéroport Mohammed 5 et inauguration du doublement de la voie entre Salé- Kenitra. 1993 : Inauguration du doublement entre RABAT VILLE et SALE. 1997 : lancement des travaux doublement de la voie entre KENITRA et MEKNES. 2002 : La mise en place d’une nouvelle organisation d’une nouvelle stratégie commerciale de l’office. 2005 : Doublement de la voie entre Sidi Kacem-Meknès. [Tapez un texte] 2007 : Signature protocole d’accord Maroc-France pour projet T.G.V 2009 : Evolution de l’organisation 2010 : signature du contrat programme Etat-ONCF pour la période 2010-2015. 2010-2015 : construction des distributeurs automatiques des tickets et un site d’e- voyageurs. 2. Missions L’ONCF en tant qu’opérateur économique incontournable mène des actions vigoureuse sur le plan commercial, organisationnel et technique en vue d’accroitre ses activités et de consolider sa position dans le marché national des transports. a) Le plan commercial Dans un contexte fortement concurrentiel, L’ONCF met en œuvre une nouvelle démarche marketing orientée clients. Celle-ci vise, en outré une meilleure maitrise des couts, de développement de l’activité de l’entreprise par une connaissance approfondie des besoins de la clientèle afin de deviner rigoureusement les services à offrir et les créneaux à promouvoir. Concernant l’activité voyageurs, il s’agit d’offrir aux clients des produits compétitifs répondant à leurs aspirations, ce par la diversification des prestations ferroviaire et par l’amélioration de la qualité sur les plans vitesse, confort, accueil, information, sécurité, fréquence, régularité, tarifs…Dans ce sens, la mise en place de dessertes cadencés entre les grandes agglomérations et l’élaboration de plans de transport mieux adaptés aux besoins des usages du train constituent des axes stratégiques important qui motivent le plan d’action de l’entreprise à court et moyens termes. b)Le plan organisationnel [Tapez un texte] Outre la refonte de son cadre juridico institutionnel, L’ONCF procède à la mise en œuvre des mesures organisationnelles et méthodes des gestions modernes visant l’efficacité, l’économie et l’optimisation des moyens de production. Les actions menées dans ce cadre consistent entre autre en :  L’allégement des structures et des procédures et la décentralisation des responsabilités.  La valorisation des ressources humaines et la rationalisation des effectifs avec refonte du cadre de travail.  Le renforcement des canaux et circuits de communications internes et externes.  L’amélioration de l’image de marque de L’ONCF en associant son nom à la compétence, à la qualité, à la sécurité, à l’efficacité. c) Le plan technique Soucieux d’amélioration état et la capacité de son appareil de production, L’ONCF entreprend des opérations de mise à niveau de grande envergue. L’ONCF s’attèle en permanence à garantir un très haut niveau de sécurité notamment par le biais.  D’une formation rigoureuse du personnel et du contrôle permanente.  Du développement de l’automatisme à l’aide des moyens technologiques avances et ayant fait leur prévue.  De la maintenance et de la modernisation des installations fixes.  De l’actualisation et de la mise au point des textes réglementaires vigueurs. [Tapez un texte] 3) Activités Le transport des voyageurs : Le transport des voyageurs constitue l’activité essentielle de L’ONCF, et elle a connu des trafics record au terme des deux dernières années. En effet, des résultats record ont été obtenus sans augmentation de tarif, uniquement en améliorant l’offre commerciale et en communiquant davantage autour des actions réalisées. Le cap des 36 millions de passagers. Pour sa part de chiffre d’affaires a suivi cette croissance et s’établit à 18 millions de passagers, affichant une progression de 10% par ans. Le fret Par fret, il faut entendre le transport de marchandises. Malgré un contexte économique difficile et un marché fortement concurrentiel, l’activité fret a maintenu le cap de la consolidation de la croissance. Au delà des données conjoncturelles, les projets sectoriels structurant visant à capter 37 millions des tonnes de fret à l’horizon 2015 confortent le rail de son choix stratégique de se positionner en tant qu’intégrateur logistique. uploads/Geographie/ rapport-de-stage-33.pdf