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Rapport de stage RAPPORT DE STAGE Réalisée par : AMINE NASSIBI ENCADRÉ PAR :

Rapport de stage RAPPORT DE STAGE Réalisée par : AMINE NASSIBI ENCADRÉ PAR : Mr KONDI / Mr HISSAM Page 1 Rapport de stage Lieu de stage : (garage TISIMA ) Dédicace Dédicace Avec grand amour que je dédie ce rapport Aux gens qui ont marqué ma vie pendant mes études. Mes parents : exemple de sacrifice et soutien Mes professeurs : leurs aide et sens de responsabilité Mes amis : amitié et respect Personnel du garage ELKHOLTI YASSINE Page 2 Rapport de stage Remerciement Remerciement Avant d’entamer la rédaction de ce rapport, je tiens à présenter mes sincères remerciements à tous mes formateurs de qui m’ont formé, encadré, conseillé et initié à la vie professionnelle. Je remercie Mr KHOLTI YASSINE les chefs de garage. et Les Mécaniciens de garage. Enfin, je tiens à remercier tout le personnel qui a participé De prés ou de loin à la réalisation de cet humble travail Page 3 Rapport de stage Introduction Introduction Le stage est un test qui donne au stagiaire l’occasion de mettre en pratique ses acquises théoriques et avoir un contact direct avec la vie professionnelle qui demande plus de maîtrises de techniques et de la pratiques. Grâces à ces qualités la personne stagiaire peut réussir à confronter le nouveau monde du travail et le milieu actif de l’entreprise. C’est la raison pour laquelle le stage reste la seule occasion pour sortir de la théorie acquise durant la période de formation et s’intégrer dans le domaine du travail afin d’entreprendre sa carrière professionnelle, approfondir ses connaissances et améliorer la qualité de la formation dispensée par l’établissement. Dans ce sens, le stage que j’ai effectué au sein de société Super Cérame m’a permis d’approfondir et développer mes connaissances et en plus j’ai eu un grand plaisir de travailler au sein d’une équipe performante et ambitieuse. Page 4 Rapport de stage Travaux effectues : Tout d’abord j’ai effectué mon stage dans l’atelier de SAGHIR à Casablanca. Comme début j’ai stage donne la zone de service rapide (vidange, changement des courroies, graissage, programmation de système de véhicule qui passe par l’entretien, lecture des pannes, et l’effacement des pannes ; purge d’embrayage. Ces opérations me permet d’avoir connaître les bases de travail (sécurité, qualité, et les secrets de travail). Après j’ai participé à des grands travaux, c’est ici que je fais une bonne expérience, j’ai travail par exemple à changement de disque et le plateau de pression d’embrayage. Changement de plaquette de frein ou le tambour et la mâchoire de frein. Recherche des pannes ; changement des chambres des injecteurs ; changement de turbocompresseur ; changement d’axe de fusé de roue; réglage de jeu de soupapes ; réglage de la barre de direction et la barre de stabilisation ; changement des capteurs, des actionneur et des appareille de commande. Encore je suis travail dans la zone de renouvellement des organes. Si la zone la plus important dans l’atelier. Dans cette zone j’ai participé à la démontage contrôle et montage des boites de vitesses. Renouvellement du moteur, démontage et montage du culasse, déposer et reposer l’embiellage. Et la renouvellement de pont différentiel changement de pignon d’attaque et la couronne. Vidanger Moteur 1.Préparer. La quantité d’huile nécessaire La cartouche filtrante (si elle doit être remplacée). Page 5 Rapport de stage La clé de vidange adaptée à la forme de bouchon de vidange. Le bac (d’une contenance supérieur à la quantité d’huile à vidanger) Un chiffon. 2.Vidange . Arrêter le véhicule. Après cinq minutes ouvrir le capot. Ouvrir le bouchon de remplissage d’huile et sortir la jauge et la nettoyer par un chiffon. Lever le véhicule par un cric et une chandelle pour la sécurité. Dévisser le bouchon de vidange au-dessus du bac et laisser écouler. 3.Remplacer la cartouche. Placer le bac sous la cartouche. Dévisser celle-ci à l’aide de la sangle spéciale. Vider l’huile dans le bac. Huile le joint de la nouvelle cartouche. visser jusqu’au contact avec le bloc-moteur. Page 6 Rapport de stage Serre à la main de ¾ de tour et serrer ¼ de tour à la clé 4.Remplir. Vérifier l’état du joint du bouchon de vidange, le remplacer ci nécessaire. Revisser le bouchon après écoulement complet de l’huile. Serrer modérément. Essuyer le carter inférieur. Verser l’huile lentement. Remplacer le vérifier le niveau après un temps d’écoulement. Fermer le bouchon de remplissage de l’huile. Contrôle visuel des fuites d’huile après avoir fait le moteur en marche. Fermer le capot Dépose : Dépose le capteur de vitesse Dépose le levier de changement de vitesse Dépose le cardan Déposé le boit vitesse Ouverture le couvercle du carter de Biot de vitesse Dépose l’arbre d’entrée Dépose le pignon premier rapport Change le pignon premier rapport Repose : Reposer le pignon premier rapport Fermé le couvercle du carter de Biot de vitesse Page 7 Rapport de stage Repose l’arbre d’entrée Reposer le boit vitesse Coller le cardan Reposer le levier de changement de vitesse Reposer accessoire de boit vitesse (capteur …..) Notre bien : le pignon change le mêmetype La vidange d’huile : Mettre votre véhicule sur une surface plane, le moteur ayant suffisamment refroidi pour ne pas vous brûler. Il est conseillé d'avoir une température d'huile élevée pour favoriser l'écoulement et le drainage des polluants. Ouvrir votre capot et enlever le bouchon de remplissage d'huile et la jauge, (cela facilitera l'entrée d'air pour un meilleur écoulement de l'huile). Positionner votre bac de vidange en dessous du bouchon de vidange se trouvant sur le carter moteur. Attention, ne pas confondre avec le carter d'huile de boîte, (point le plus bas du moteur) et commencer à dévisser, un conseil, ayez des chiffons. Lorsque le bouchon est sur le point de tomber, le laisser tomber dans le bac. Il vaut mieux le récupérer par la suite dans le bac plutôt que d'avoir de l'huile qui risque de couler le long du bras. Bien laisser l'huile s'écouler. Une fois l'écoulement terminé, récupérer le bouchon de vidange, le nettoyer, mettre un joint neuf, (attention, il existe différents types et diamètres de joints selon le véhicule), et revisser le bouchon à la clé. Ensuite, procéder au remplacement de votre filtre à huile : dévisser votre filtre à l'aide d'une clé à filtre. Vérifier, que le joint du filtre usagé n'est pas resté « collé » sur la partie moteur, puis remonter le filtre à huile neuf (passer un peu d'huile neuve sur le joint neuf). Serrer votre filtre à main (avec éventuellement un quart de tour en plus effectué avec la clé à filtre). Retirer le bac de dessous la voiture et transvaser votre huile sale dans un récipient pour la transporter jusqu'à un bac récupérateur d'huile (déchetterie). Vérifier de nouveau que votre bouchon de vidange est en place, puis verser l'huile dans le moteur par le bouchon de remplissage à l'aide de l'entonnoir( mettre la quantité d'huile préconisée par le constructeur : en moyenne 5l). Attendre que l'huile s'écoule bien dans le moteur, puis faire le niveau en tirant la jauge d'huile. Enfin, mettre en route votre moteur 1 à 2 minutes, afin de bien disperser l'huile dans tout le moteur), puis refaire le niveau. Le changement d’une batterie : Page 8 Rapport de stage La dépose de la batterie : Il y a toujours un ordre à respecter lorsque vous débranchez la batterie. Il faut d'abord commencer par débrancher la borne négative (-) puis la borne positive (+).En commençant par la borne positive (+), vous risquez un court-circuit avec l'outil de démontage. A noter que sur certains véhicules, il est obligatoire de commencer par démonter la borne positive (+) car la borne négative (-) n'est pas accessible. En général il n'est pas utile d'avoir des outils pour ce type de montage. Il est également recommandé de nettoyer les cosses de la batterie avant montage. La pose d’un Kit d’embrayage : La pose du kit d'embrayage : Contrôler le jeu du volant-moteur si celui-ci est un bi masse Si l'environnement du volant-moteur ainsi que celui de la cloche de boite est très gras, remplacer le joint de volant moteur et le joint de l'arbre de boite. Contrôler et remplacer le guide de butée si nécessaire. Remplacer les joints de cardan sur la boîte si équipée. Nettoyer l'intérieur de la cloche de boite, le guide de butée, et l'arbre primaire au nettoyant frein (dégraissant) Graisser très légèrement le guide de butée ainsi que les cannelures de l'arbre primaire. Gratter avec du papier abrasif la surface du volant moteur et du mécanisme neuf et asperger les de nettoyant frein (dégraissant) Remonter le disque en y insérant le centreur d'embrayage Poser le mécanisme et approcher toutes les vis avant de les bloquer. Retirer le centreur. Placer la butée neuve dans la boite. Enclencher un rapport afin de faciliter l'emboitement de l'arbre primaire dans le disque d'embrayage. Positionner la boite de vitesse face au volant moteur et enclencher là en maintenant toujours la boite de vitesse dans l'axe du moteur. Suivre les opérations de démontages des périphériques à l'inverse : • remonter les supports de uploads/Geographie/ rapport-de-stage-garage-sadcgdghlamfgdfgdg2.pdf