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République Algérienne Démocratique et Populaire Université des Sciences et de l

République Algérienne Démocratique et Populaire Université des Sciences et de la Technologie d'Oran « M.B » - Faculté de Chimie – Département Génie Chimique – M1 Génie Pétrochimique 2021/2022 Réalisée par : Encadrée par : Zemani Wissam Mme Kezadri Fatima Réseau de transport ouest RTO Les huiles lubrifiantes [Tapez le sous-titre du document] 2022/2023 1 Remerciement Avant de commencer le développement de cette expérience professionnelle, il me parait tout naturel de commencer par remercier les personnes qui m’ont permis d’effectuer ce travail ainsi que ceux qui m’ont permis d’en faire un moment agréable et profitable. Tout d’abord je tiens à remercier toute l’équipe de laboratoire RTO qui a fait preuve d’une grande disponibilité à mon égard. Je voudrais remercier Mr AFFANE chef service de laboratoire pour son accueil, son aide et ses conseils. Je tiens à remercier vivement Mme KEZADRI FATIMA mon encadreur au niveau du laboratoire pour le temps qu’elle m’a consacré tout au long de cette période et pour l’expérience enrichissante et pleine d’intérêt qu’elle m’a fait vivre. Je remercie aussi Mme HAOULI DJAMILA, Mme HOUARIA et Mme TABET DERRAZ NESRINE pour m’avoir orientée et conseillée tout au long de ce stage. Et enfin, je remercie ma famille qui m’a doté d’une éducation digne et pour leurs encouragements. 2 Introduction Les huiles lubrifiantes sont des hydrocarbures liquides de couleur claire. afin de préserver le bon fonctionnement des machines au niveau des stations, on prélève chaque mois des échantillons d'huiles de chaque machine pour faire les analyses nécessaires au laboratoire. Les analyses physico-chimiques effectuées sur les huiles lubrifiantes nous permettent de suivre la qualité de l'huile utilisée dans les machines et de détecter une quelconque anomalie. Sommaire Remerciement ………………………………………………………………………………………………………………………………….1 Introduction ………………………………………………………………………………………………………………………………………2 Chapitre 1 : présentation lieu du stage Description sur Sonatrach…………………………………………………………………………………………………………….3 Présentation TRC …………………………………………………………………………………………………………………………3 Présentation RTO………………………………………………………………………………………………………………………….4 Chapitre 2 : les huiles de lubrification Définition de lubrification …………………………………………………………………………………………………………….5 Le rôle de lubrification…………………………………………………………………………………………………………………5 Suivi des huiles lubrifiantes …………………………………………………………………………………………………………6 Chapitre 3 : les analyses des huiles lubrifiantes La viscosité …………………………………………………………………………………………………………………………………..9 Point d’éclair ………………………………………………………………………………………………………………………………10 Densité ………………………………………………………………………………………………………………………………………11 Dilution ………………………………………………………………………………………………………………………………………12 Couleur ASTM ……………………………………………………………………………………………………………………………13 Désémultion ………………………………………………………………………………………………………………………………14 Point d’écoulement ……………………………………………………………………………………………………………………15 Chapitre1 : Présentation du lieu de stage. 3 Description sur sonatrach : SONATRACH (société nationale pour le transport et la commercialisation des hydrocarbures) est la compagnie nationale algérienne de recherche, d’exploitation, de transport par canalisations, de transformation et de commercialisation des hydrocarbures et de leurs dérivées. Elle a pour missions de valoriser de façon optimale les ressources nationales d’hydrocarbures et de créer des richesses au service du développement économique et social du pays. Compagnie pétrolière intégrée, Sonatrach est un acteur majeur dans le domaine du pétrole et du gaz. Ce qui la place, aujourd’hui, première compagnie d’hydrocarbures en Afrique et en Méditerranée. Elle exerce ses activités dans quatre principaux domaines l’Amont, l’Aval, le Transport par Canalisations et la Commercialisation. Présentation TRC (réseau de transport par canalisation) : SONATRACH exploite un réseau de transport par canalisation des hydrocarbures (Pétrole Brut, Condensat, Gaz Naturel et Gaz Pétrole Liquéfié) composé de 22 Systèmes de Transport par Canalisation (STC) d’une longueur totale de 20 705 km. Un STC est constitué d’une ou plusieurs canalisation(s) transportant des Hydrocarbures, y compris les installations intégrées, et les capacités de stockage liées à ces ouvrages, notamment les stations de compression, les stations de pompage, les postes de coupure, les postes de sectionnement, les lignes d’expédition, les postes de chargement à quai et en mer ainsi que les systèmes de protection cathodique, de comptage, de régulation, de télécommunications et de télé-contrôle. La gestion desdits STC s’opère à travers cinq (05) Directions Régionales (RTO, RTH, RTE, RTI, RTC) et deux (02) Directions Opérationnelles (GEM et GPDF). Chapitre1 : Présentation du lieu de stage. 4 Présentation RTO (réseau de transport ouest) : Actuellement SONATRACH comporte sept branches dont la branche transport par canalisation (TRC), qui elle-même se compose de sept directions régionales, par mis elles, la région transport ouest (RTO) qui a pour mission le transport des hydrocarbures liquides et gazeux du Sahara vers le pole industriel d'Arzew. La RTO gère un patrimoine très important comportant :  09 canalisations de 16 à 48 de diamètre totalisant une longueur de 5400 km.  05 postes de chargements.  03 pars de stockages.  01 station de déballastage.  08 stations (pompage et compression).  148 machines tournantes (turbo- pompe et turbo –compresseur). La RTO avec ses (04) oléoducs et ses 05 gazoducs est le trait d'union entre les centres de production de gaz et de pétrole du sud , et les unités de liquéfaction et de transformation du nord . Les missions de la région transport ouest :  Le stockage et la livraison liquides et gazeux.  L'exploitation et la maintenance du patrimoine de la direction.  Elaboration et la réalisation des programmes et budgets annuels.  Le suivi de la réalisation des projets d'extension, de renouvellement et valorisation du potentiel confie à la direction. Chapitre2 : Les huiles de lubrification 5 Définition de lubrification : La lubrification c’est le fait d’enduire d’huile toutes les pièces métalliques en contact afin de prévenir l’usure par frottement. Les huiles sont utilisées dans les machines tournantes des centres de pompages et de compressions. Le contrôle des huiles de lubrifications répond aux préoccupations suivantes :  Protection d’investissements financiers importants  Réduire les couteux temps d’arrêt de machines dus aux réparations ou aux replacements de l’huile Le rôle du lubrifiant : Le rôle du lubrifiant est de :  Réduire l'usure  Absorber et évacuer les calories  Réduire le frottement  Assurer l'étanchéité  Évacuer les impuretés Réduire l'usure : Il existe trois types d'usures : o L'usure physique, qui relève de la constitution du métal et de sa fatigue, et pour laquelle le rôle du lubrifiant est limité. o L'usure chimique, qui est essentiellement l'usure corrosive. Les lubrifiants ont naturellement des propriétés anticorrosives qui peuvent être renforcées selon l'utilisation envisagée. o L'usure mécanique, qui est :  L’usure par jonction intermétallique, Lorsque deux pièces métalliques frottent l'une sur l'autre, il se produit localement des microsoudures.  L’usure par abrasion, qui résulte du frottement des pièces mobiles avec interposition de particules solides entre ces pièces.  L’usure par érosion, provoquée par le choc des particules solides ou fluides animées de grandes vitesses ou sous fortes pressions. Chapitre2 : Les huiles de lubrification 6 Absorber et évacuer les calories : La plus grande partie du travail résultant des forces de frottement est transformée en chaleur. Le lubrifiant, par sa présence, assure le refroidissement des organes mécaniques: o En diminuant la quantité de calories produites o En contribuant à l'évacuation de la chaleur Réduire le frottement : L'interposition d'un lubrifiant entre des surfaces métalliques en mouvement entraîne des diminutions plus ou moins sensibles, du coefficient de frottement. Ceci se traduit par une économie d'énergie importante et une diminution très sensible de l'usure Assurer l'étanchéité : o Interne (par exemple au niveau de la segmentation d'un moteur) o Externe (presse-étoupe, garniture mécanique) Évacuer les impuretés : Elles se forment en cours de fonctionnement dans les mécanismes (par exemple les suies de combustion dans les moteurs Diesel). Généralement, ces impuretés sont ensuite retenues par des filtres. Suivi des huiles de lubrification : Dans le cadre de la maintenance préventive industrielle, le contrôle de la durée de vie d’une huile répond aux préoccupations suivantes:  Protection d’investissement financier important.  Amélioration de l’efficacité en réduisant les coûteux temps d’arrêt de machines dus aux réparations ou au remplacement de l’huile. Le suivi de l’huile, nous permet de:  Détecter à temps une anomalie quelconque et de pouvoir présenter dans les délais très courts au service maintenance, des renseignements précis, pour une intervention rapide sur la machine  Déterminer le moment ou la vidange du lubrifiant doit être effectuée. Ce suivi requiert certains essais recommandés pour évaluer l’huile en service. Ces analyses vont permettre de déterminer les caractères physico-chimiques selon des méthodes normalisées. Chapitre2 : Les huiles de lubrification 7 L’interprétation des résultats se fera par comparaison avec la fiche technique de l’huile donnée par le fournisseur du Lubrifiant, ou faire une analyse des tendances o la viscosité : (ASTM D445) Grandeur physique qui mesure la résistance interne à l’écoulement d’un fluide, due au frottement des molécules qui glissent l’une contre l’autre. Un écart important de viscosité peut compromettre le bon fonctionnement de la machine et par conséquent, l’efficacité du système. o Le point éclair: (ASTM D93) C’est la température minimale à laquelle les vapeurs d’une huile qui est chauffée dans des conditions précises, présente un flash au contact d’une flamme c’est la température critique de l’huile. Un point éclair bas peut indiquer une dilution de l’huile par les légers (infiltration de pétrole, condensat, essence, gas-oil….) o L’indice de neutralisation : NTA (ASTM D974), NTB (ASTM D664) Exprimé en mg de KOH nécessaire pour neutraliser tout les constituants acides ou basiques contenus dans 01 g ’huile. Une augmentation de l’indice de neutralisation signifie que l’huile est oxydée, une augmentation de 1.0 mg KOH/g signale une dégradation accélérée et qu’il est nécessaire de changer l’huile pour éviter toute uploads/Geographie/ rapport-rto-pdf.pdf