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ZONE COMMERCIALE LES ARCHES DES MARMOUZETS, LA-QUEUE-EN-BRIE (94) Etude de traf

ZONE COMMERCIALE LES ARCHES DES MARMOUZETS, LA-QUEUE-EN-BRIE (94) Etude de trafic 13 mars 2015 Conseils en Déplacements sur Voirie – Isbérie & Associés Siège social : 2, Rue Suchet 94700 MAISONS-ALFORT – Tél : 01.43.53.69.50 – Fax : 01.43.53.69.51 Agence Ouest : 13, Rue de la Rabotière 44800 SAINT-HERBLAIN – Tél : 09.51.52.11.64 – Fax : 09.56.52.11.64 S.A.R.L. au Capital de 91.461,41 Euros 415 303 593 R.C.S. CRETEIL – SIRET 415 303 593 00016 – Code APE 7112B Aff.5282 SOMMAIRE Pages 1 OBJET DE L’ETUDE ............................................................................................................................................................................................................................................ 1 2 RESULTATS DES COMPTAGES ........................................................................................................................................................................................................................... 2 2.1 DEROULEMENT DES COMPTAGES ................................................................................................................................................................................................................................. 2 2.2 HEURE DE POINTE DU VENDREDI SOIR (HPS) .................................................................................................................................................................................................................. 3 2.3 HEURE DE POINTE DU SAMEDI APRES-MIDI (HPAM) ....................................................................................................................................................................................................... 4 3 FONCTIONNEMENT ACTUEL ............................................................................................................................................................................................................................. 5 3.1 CARREFOUR 1 .......................................................................................................................................................................................................................................................... 5 3.2 CARREFOUR 2 .......................................................................................................................................................................................................................................................... 6 3.3 CARREFOUR 3 .......................................................................................................................................................................................................................................................... 7 3.4 CARREFOUR 4 .......................................................................................................................................................................................................................................................... 8 4 HYPOTHESES PREVISIONNELLES ....................................................................................................................................................................................................................... 9 4.1 ESTIMATION DES FLUX GENERES .................................................................................................................................................................................................................................. 9 4.2 REPARTITION DES FLUX ............................................................................................................................................................................................................................................ 10 5 FLUX PREVISIONNELS ..................................................................................................................................................................................................................................... 12 5.1 FLUX PREVISIONNELS EN HEURE DE POINTE DU SOIR ....................................................................................................................................................................................................... 13 5.2 FLUX PREVISIONNELS EN HEURE DE POINTE DU SAMEDI APRES-MIDI .................................................................................................................................................................................. 15 6 FONCTIONNEMENT PREVISIONNEL ET PRECONISATIONS D’AMENAGEMENT ................................................................................................................................................. 17 6.1 CARREFOUR 1 ........................................................................................................................................................................................................................................................ 18 6.2 CARREFOUR 2 ........................................................................................................................................................................................................................................................ 20 6.3 CARREFOUR 3 ........................................................................................................................................................................................................................................................ 24 6.4 CARREFOUR 4 ........................................................................................................................................................................................................................................................ 25 6.5 CARREFOUR 5 ........................................................................................................................................................................................................................................................ 27 6.6 CARREFOUR 6 ........................................................................................................................................................................................................................................................ 27 7 SYNTHESE ....................................................................................................................................................................................................................................................... 29 8 ANNEXES ........................................................................................................................................................................................................................................................ 32 8.1 ANNEXE 1 : ZONE DE CHALANDISE ............................................................................................................................................................................................................................. 32 Rédacteur N°Version Date Version Vérifié par Assistant Modifications A.VAREST Tél : 01.43.53.76.08 E-mail : a.varest@cdvia.fr 1 13/03/2015 C.ISBERIE Tél.: 01.43.53.69.50 E-mail : c.isberie@cdvia.fr T. GOUNELLE Tél : 01.43.53.76.01 E-mail : t.gounelle@cdvia.fr Zone commerciale ZAC Notre-Dame - Etude de trafic 1 5282_ZAC_ND_ARCHESMETROPOLE 1 OBJET DE L’ETUDE La présente étude est réalisée dans le cadre du projet de réalisation d’une zone commerciale « Les Arches des Marmouzets » de 27.000 m² de surface de plancher à La-Queue-en-Brie (94). Ce projet s’insère au sein de la future ZAC « Notre-Dame » qui contiendra également une zone d’activités de 67.000 m² de surface plancher. Cette étude vise à étudier l’impact des flux générés par le projet sur la circulation aux heures de pointe du vendredi soir (HPS) et du samedi après- midi (HPAM). On présentera dans un premier temps les comptages réalisés sur la zone d’étude aux heures de pointe du vendredi soir (HPS) et du samedi après-midi (HPAM), avec un diagnostic de la circulation actuelle sur ces heures de pointe. Seront ensuite présentés les flux générés par le projet, basés sur l’utilisation de ratios usuels de génération de véhicules et dont la répartition est calculée à partir de la zone de chalandise, additionnés pour une part aux flux existants, l’autre part provenant du foisonnement depuis la RD4 et l’ensemble des zones commerciales situées à proximité du projet. La dernière partie du rapport aura pour objet de calculer le fonctionnement des carrefours de la zone d’étude en situation prévisionnelle tenant compte des flux du projet, et ce selon deux variantes d’aménagement : Variante 1 : voie Sud non reliée à la RD136, Variante 2 : voie Sud reliée à la RD136. Localisation du projet de zone commerciale, La-Queue-en-Brie (94) LECLERC Ensemble commercial 27 000 m² SP Activités 58 000 m² SP Variante 2 Variante 1 ZAC Notre-Dame E1/S1 E3/S3 E2/S2 Zone commerciale ZAC Notre-Dame - Etude de trafic 2 5282_ZAC_ND_ARCHESMETROPOLE 2 RESULTATS DES COMPTAGES 2.1 Déroulement des comptages Les comptages directionnels ont eu lieu : le vendredi 13 février 2015 en heure de pointe du soir (HPS) de 16h30 à 18h30, le samedi 14 février 2015 en heure de pointe du samedi après-midi de 15h30 à 17h30. Ils ont été réalisés sur les carrefours suivants : giratoire RD4 / chemin des Quatre Chênes – Carrefour 1 carrefour à feux RD4 / Chemin des Marmouzets – Carrefour 2 carrefour à feux RD4 / Chemin des Grands Clos– Carrefour 3 carrefour Chemin des Quatre Chênes / Accès Leclerc – Carrefour 4 Ils ont été effectués à l’aide de dispositifs de comptages automatiques situés sur chacun des carrefours. On propose un plan de localisation de ces carrefours enquêtés ci-contre. Les résultats sont présentés dans les pages suivant sur l'heure de pointe de chaque période en UVP / heure. NB : Pour prendre en compte les différents types de véhicules, on utilise l'unité de véhicule particulier (UVP) définie comme suit : un véhicule léger ou une camionnette = 1 UVP un poids lourd de 3,5 tonnes et plus = 2 UVP un cycle = 0,3 UVP. Localisation des carrefours enquêtés NB : En termes de circulation PL, hormis les flux de la RD4 qui avoisinent la cinquantaine de PL par sens (soit un taux de poids-lourds inférieur à 5%), les flux relevés au droit des autres transversales enquêtées sont faibles. Zone commerciale ZAC Notre-Dame - Etude de trafic 3 5282_ZAC_ND_ARCHESMETROPOLE 2.2 Heure de pointe du vendredi soir (HPS) Zone commerciale ZAC Notre-Dame - Etude de trafic 4 5282_ZAC_ND_ARCHESMETROPOLE 2.3 Heure de pointe du samedi après-midi (HPAM) Zone commerciale ZAC Notre-Dame - Etude de trafic 5 5282_ZAC_ND_ARCHESMETROPOLE 3 FONCTIONNEMENT ACTUEL 3.1 Carrefour 1 Le Carrefour 1 correspond au giratoire situé au croisement de la RD4, du Chemin des 4 Chênes et de la Rue des Palombes (voir schéma ci-contre). Les résultats du calcul du fonctionnement actuel de ce carrefour effectué à l’aide du logiciel GIRABASE du CERTU en environnement péri-urbain sont les suivants : Calcul de fonctionnement – Carrefour 1 - Actuel Le giratoire présente un fonctionnement satisfaisant à l’heure actuelle aux heures de pointe du soir (HPS) et du samedi après-midi (HPAM). Les réserves de capacité calculées en HPS sont supérieures à 39% et les files d’attente toutes nulles. En HPAM, les résultats sont similaires ; la réserve de capacité de l’entrée depuis le Chemin des 4 Chênes reste très satisfaisante mais est plus deux fois plus faible que celle de en HPS (29% contre 60%) et présente une file d’attente moyenne de deux véhicules. Carrefour 1 – Actuel Réserve de capacité (%) File d'attente moyenne (véh.) Route de Paris / RD4 - Est 44 0 Rue des Palombes 85 0 Rue du Général de Gaulle / RD4 - Ouest 39 0 Chemin des 4 Chênes 60 0 HPS Réserve de capacité (%) File d'attente moyenne (véh.) Route de Paris / RD4 - Est 43 0 Rue des Palombes 70 0 Rue du Général de Gaulle / RD4 - Ouest 37 0 Chemin des 4 Chênes 29 2 HPAM RD4 RD4 Chemin des 4 Chênes Rue des Palombes Zone commerciale ZAC Notre-Dame - Etude de trafic 6 5282_ZAC_ND_ARCHESMETROPOLE 3.2 Carrefour 2 Le Carrefour 2 correspond au carrefour géré par feux situé au croisement de la RD4, du Chemin des Marmouzets et de la Rue de l’Avenir (voir schéma ci- contre). Les résultats du calcul du fonctionnement actuel de ce carrefour effectué à l’aide du logiciel Plan de Feux sont les suivants : Calcul de fonctionnement – Carrefour 2 - Actuel Les réserves de capacité calculées attestent d’un bon fonctionnement du carrefour à feux aussi bien en heure de pointe du soir (HPS) qu’en heure de pointe du samedi après-midi, avec des valeurs toutes supérieures à 33% et des files d’attente moyennes qui n’excèdent pas 11 mètres soit 2 à 3 véhicules par file sur la RD4 Ouest en HPS. Carrefour 2 Réserve de capacité (%) File d'attente moyenne (véh.) Rue du Général de Gaulle / RD4 - Ouest 33 11 Rue du Général de Gaulle / RD4 - Est 45 8 Chemin des Marmouzets 68 1 Rue de l'Avenir 91 0 HPS Réserve de capacité (%) File d'attente moyenne (véh.) Rue du Général de Gaulle / RD4 - Ouest 38 9 Rue du Général de Gaulle / RD4 - Est 42 8 Chemin des Marmouzets 53 2 Rue de l'Avenir 91 0 HPAM RD4 RD4 Rue de l'Avenir Chemin des Marmouzets Zone commerciale ZAC Notre-Dame - Etude de trafic 7 5282_ZAC_ND_ARCHESMETROPOLE 3.3 Carrefour 3 Le Carrefour 3 correspond au carrefour géré par feux situé au croisement de la RD4, du Chemin de la Pompe et du Chemin des Grands Clos (voir schéma ci- contre). Les résultats du calcul du fonctionnement actuel de ce carrefour effectué à l’aide du logiciel Plan de Feux sont les suivants : Calcul de fonctionnement – Carrefour 3 – Actuel Tout comme celui du Carrefour 2, le fonctionnement du Carrefour 3 est satisfaisant aux heures de pointe du soir et du samedi après-midi avec notamment des réserves de capacité calculées de l’ordre de 30% dans les deux sens sur la RD4 et des longueurs moyennes de files d’attente équivalentes à 2 à 3 véhicules sur chaque file sur ce même axe. Le trafic en sortie du Chemin des grands Clos est quasi-nul, cette voie étant fermée par une barrière. Carrefour 3 Réserve de capacité (%) File d'attente moyenne (véh.) Rue du Général de Gaulle / RD4 - Ouest 28 13 Rue du Général de Gaulle / RD4 - Est 35 uploads/Geographie/3-annexe-2-etude-trafic-cdvia-2015.pdf