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Comment organiser un Projet? L'objet de ce troisième chapitre est d'aborder tro

Comment organiser un Projet? L'objet de ce troisième chapitre est d'aborder trois questions :  la première, c’est celle des phases des projets et la manière dont elles se succèdent.  Discuter l'ingénieries séquentielles et l'ingénierie simultanée Développement séquentiel - Développement en cascade Pour commencer, ce qu’on propose c'est de présenter le système de développement en cascade qu'on appelle aussi le système de développement séquentiel. Cela correspond en fait à la manière traditionnelle dont on développait des projets, par exemple des projets automobiles dans les années 70. Alors comment faisait-on ?  tout d'abord on faisait une Étude Commerciale, une étude de marché pour essayer de comprendre quel était le type de véhicule qui serait utile pour le marché.  Ensuite, on passait à une Phase de Conception. La phase de conception est assurée par ce que l'on appelle le Bureau d'Études et son objectif est de produire les plans du futur véhicule, donc on va concevoir la carrosserie, le moteur, les fonctions de liaison au sol.  Et lorsque l'on a terminé, on va faire intervenir un deuxième département qui s'appelle le Bureau des Méthodes. Le rôle du bureau des méthodes, c'est, à partir des plans de l'objet final que l'on veut produire, de concevoir l'outil de fabrication, c'est-à-dire l'usine dans laquelle on va le fabriquer et il faut concevoir les lignes de fabrication, acheter les machines … et puis par exemple établir ce que l'on appelle des gammes de production qui spécifient toutes les opérations qui seront à faire.  La phase suivante, c'est la Phase d'Industrialisation. C'est là que l'on va construire l'usine et la ligne de production.  Et puis finalement on va sortir des prototypes puis ce que l'on appelle des préséries afin de vérifier que la ligne fonctionne bien. C'est ce que l'on appelle la Qualification. Dans ce modèle de développement séquentiel, je pense que vous voyez ici tout de suite le problème : c'est que cela va prendre pas mal de temps puisqu'il va falloir procéder étape par étape. De plus, on a des problèmes aux interfaces. , il est possible de dessiner les plans d'une voiture ou d'une pièce que l’on ne peut pas fabriquer. Et donc à ce moment-là, l'ingénieur du bureau des méthodes va revenir voir l'ingénieur du bureau d'études pour lui expliquer qu'il doit modifier la conception de sa pièce, de manière à être compatible avec par exemple l'utilisation d'une certaine machine. Même chose entre l'industrialisation et la définition industrielle : il y a des moments où on va penser à prévoir des gammes de fabrication. Et puis de manière pratique, on n'aura pas la place, on n'aura pas les machines nécessaires disponibles, et donc on va devoir modifier la définition industrielle. Au moment de la qualification, c’est un peu la même chose : on va s'apercevoir de petits défauts, et donc cela va amener à ajuster et revoir la ligne de fabrication. Et puis c'est même pire que ça … Pourquoi? Parce qu'on peut s'apercevoir au moment de la qualification qu'on a quelque chose qui pose vraiment problème et dans ce cas-là, il va carrément falloir revoir la conception. Ce qui veut dire derrière : revoir la définition industrielle, revoir l'industrialisation pour pouvoir à nouveau faire une phase de qualification. Combien de temps est-ce que ça prend ? dans les années 70, le Time to Market, c'est-à-dire le temps entre la décision et les débuts de la production pour un véhicule automobile était de 5 à 7 ans. Donc, on le voit non seulement on a ces étapes qui sont les unes derrière les autres, mais en plus on a tous ces problèmes d'allers-retours qui vont considérablement rallonger le projet. Ingénierie simultanée Voyons maintenant ce que l'on a mis au point à partir des années 80 : ce qui s'appelle l'Ingénierie Simultanée. Tout d'abord, revenons sur notre développement séquentiel classique. On vous le rappelle, on commence par une phase de conception, puis ensuite une phase de définition industrielle, par le bureau des méthodes ; une phase d'industrialisation, donc : construction de l'usine, achat des machines, mise en route. Et puis une phase de qualification, avant finalement de … produire les objets, les véhicules que l'on souhaite fabriquer. Maintenant, qu'est-ce qu'on a changé dans les années 80 ?, on est passé à un autre mode de fonctionnement. Alors le problème que l'on a, c'est pas seulement que les étapes sont les unes derrière les autres, c’est qu’elles doivent se recouvrir parce qu'en fait entre la conception et la définition industrielle, il y a des allers-retours. De même entre la définition industrielle et l'industrialisation. Que va-t-on faire pour accélérer le Time to Market ? Pour être plus rapide entre la décision de lancer un produit et sa mise sur le marché ? on va procéder de manière différente. On va utiliser ce que l'on appelle l'Ingénierie Simultanée. Dans l'ingénierie simultanée, la première chose que l'on fait, c'est que … avant de commencer le projet, on réfléchit un maximum. Donc souvenez-vous de ce que je vous ai expliqué dans le paradoxe de la gestion de projet : le but, pour bien réussir un projet, c'est de bien le préparer. Et donc on apporte un soin tout particulier aux études marketing parce que le marché devient dans les années 80 plus concurrentiel, et donc il faut mieux réfléchir au type de véhicule que l'on veut vendre. Et puis ensuite, on va faire ce que l'on appelle un avant-projet pour essayer d'évaluer et de préparer au mieux le déroulement du projet. Ensuite, le projet est lancé et ce que l'on va faire : c'est que … au lieu de faire travailler séparément le bureau d'études et le bureau des méthodes, on va les rassembler dans un projet sorti de l'organigramme et donc les faire travailler ensemble sur ce que l'on appelle un plateau d'ingénierie. Donc, on n'a plus réellement ces problèmes de recouvrement puisque finalement on travaille ensemble et en parallèle dès le début ! Industrialisation : c'est la même chose, on essaie de commencer le plus tôt possible. C'est-à-dire qu'on s'attachera par exemple sur certains des travaux, par exemple : la construction du bâtiment, on la commencera le plus tôt possible au lieu d'attendre, et puis ensuite, au fur et à mesure qu'on aura plus d'information, on ajoutera le reste. Ensuite, on a bien entendu la phase des préséries, des qualifications, des tests et puis finalement la production. Alors, qu'est-ce qu'on y gagne ?, on le voye : on a un gain de temps très important entre la décision de lancer le projet et la première voiture produite. Donc c'est le principe de l'ingénierie simultanée. uploads/Industriel/ chapitre-03-mp 1 .pdf