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REFERENTIEL TECHNIQUE 22/12/2005 Chapitre 9 : Constituants de la voie Version 2

REFERENTIEL TECHNIQUE 22/12/2005 Chapitre 9 : Constituants de la voie Version 2 1 / 29 C CH HA AP PI IT TR RE E 9 9. . Constituants de la voie REFERENTIEL TECHNIQUE 22/12/2005 Chapitre 9 : Constituants de la voie Version 2 2 / 29 9.1 - PORTEE DU DOCUMENT ......................................................................... 3 9.2- BALLAST.................................................................................................. 3 9.3- TRAVERSES............................................................................................ 6 9.1 - Voies principales......................................................................................... 6 9.1 - Tiroirs et voies de service ........................................................................... 6 9.3.1 – Réglementation de référence .............................................................. 7 9.3.2. - Matériaux............................................................................................. 8 9.3.2.1.- Ciment ........................................................................................... 8 9.3.2.2.- Eau ................................................................................................ 9 9.3.2.3.- Agrégats ........................................................................................ 9 9.3.2.4.- Adjuvants....................................................................................... 9 9.3.2.5.- Béton ............................................................................................. 9 9.3.2.6.- Acier............................................................................................. 10 9.3.3.- Processus de fabrication .................................................................... 10 9.3.4.- Essais................................................................................................. 12 9.4- ATTACHES ............................................................................................ 13 9.4.1.- Réglementation de référence ............................................................. 13 9.4.2.- Définition d’agrément du système d’attache....................................... 14 9.4.3.- Définition des essais de l’élément /ressort ......................................... 17 9.4.4.- Définition des essais de l’elément d’Ancrage ..................................... 17 9.4.5.- Séquence des essais et valeurs limites.............................................. 18 9.4.6.- Documents à fournir par les fabricants............................................... 21 9.4.7.- Dispositions complémentaires............................................................ 22 9.5- RAIL ....................................................................................................... 22 9.5.1.- Réglementation de référence ............................................................. 23 9.5.2.- Essais d’aptitude ou d’agréement ...................................................... 24 9.5.3.- Essais d’agréement ou contrôle de fabrication................................... 24 9.5.3.1.- Essais en laboratoire ................................................................... 25 9.5.3.1.1.- Composition chimique........................................................... 26 9.5.3.2.- Qualité interne ............................................................................. 26 9.5.3.3.- Défauts de surface....................................................................... 27 9.5.3.3.1.- Protubérances....................................................................... 27 9.5.3.3.2.- Traces produites à chaud...................................................... 27 9.5.3.3.3.- Traces produites à froid......................................................... 28 9.5.3.3.4.- Détérioration microstructurelle de surface............................. 28 9.5.3.3.5.- Vérification et reconditionnement des défauts de surface..... 28 9.5.3.3.6.- Inspection automatique de patin et de champignon .............. 28 9.6.- APPAREILS DE VOIE .............................................................................. 29 REFERENTIEL TECHNIQUE 22/12/2005 Chapitre 9 : Constituants de la voie Version 2 3 / 29 9 9. .1 1 - - P PO OR RT TE EE E D DU U D DO OC CU UM ME EN NT T Le présent chapitre 9 expose les spécifications que doivent respecter les composants de la voie (c'est à dire le ballast, les traverses, le rail, les attaches et les appareils de voie). L'objet de ce document est d'exposer de forme explicite toutes les conditions techniques à exiger des matériels cités. Il ne contient pas de spécifications relatives à la pose de voie sur dalle. L'utilisation d'un tel système, qui est à privilégier en tunnel, ou peut s’avérer pertinent en zone désertique est à justifier et reste soumis à l'acceptation de la SNTF. Les matériels cités dans les paragraphes correspondants seront pris à titre d'exemple, en laissant le choix final au titulaire, qui pourra ainsi proposer des équipements similaires, pourvu qu'ils satisfassent aux prescriptions du présent cahier des charges. Les normes européennes ISO série 9000 pour l'assurance qualité seront applicables dans tous les cas. 9 9. .2 2- - B BA AL LL LA AS ST T Le ballast sera constitué par de la roche concassée,sans contenir de matières organiques expansives, métaux ou plastiques, de dimensions comprises entre 2 et 6 cm, de forme plus ou moins cubique, aux arêtes vives, et provenant de carrières agrées par la SNTF. Il sera mis en place une épaisseur de ballast de 30 cm pour la voie courante parcourue à grande vitesse, et de 35 cm en tunnels et sur viaducs (au-dessus de la protection du complexe d'étanchéité) La qualité de fabrication sera contrôlée en effectuant les essais sur un échantillon d'au moins 40 kg obtenu, pour qu'il soit le plus représentatif, et après homogénéisation, par 4 prélèvements du quart de 4 échantillons de poids supérieur ou égal à 40 kg. Les essais seront réalisés avec une fréquence minimum qui dépend de la production annuelle prévue. REFERENTIEL TECHNIQUE 22/12/2005 Chapitre 9 : Constituants de la voie Version 2 4 / 29 ESSAIS MENSUELS Production annuelle m3 >200.000 De 100.000 à 200.000 De 50.000 à 100.000 <50.000 Un essai chaque 3000 m3 2500 m3 2000 m3 1500 m3 ( ou fraction de) On pourra effectuer les prélèvements d'échantillons sur les camions chargés et sur les wagons-trémies. Les essais comprennent les contrôles de granularité, propreté, forme et longueur des matériaux, contrôle de dureté, résistance à la compression simple et résistance à la météorisation. La granulométrie du ballast devra respecter les limites mentionnées dans la catégorie" An de la Norme Européenne CEN/TC/154 AD HOC Group Aggregates for Railway ballast, conformément au tableau suivant : CEN/TC-154/SC-4 MAILLE (mm) % de la masse passante 63 100 50 70-100 40 30-65 31,5 0-25 22,4 0-3 31,5-50 50 La propreté du ballast sera déterminée au moyen des essais d'éléments fins et fines prévus dans la norme Européenne. REFERENTIEL TECHNIQUE 22/12/2005 Chapitre 9 : Constituants de la voie Version 2 5 / 29 La Norme Européenne sur le Ballast prévoit deux essais alternatifs pour déterminer la forme des particules, le coefficient d'aplatissement (Flakiness Index) et l'indice de forme (Shape Index). La longueur des éléments s'évaluera en mesurant à l'aide de calibres et de jauges. La valeur maximum, en pourcentage de poids d'éléments de longueur ≥100 mm dans un échantillon de 40 kg (±100gr), sera inférieure à 4 %. La résistance à l'érosion s'évaluera avec le coefficient Los Angeles, qui en conformité avec la catégorie « A » de la Norme Européenne sur le Ballast, ne dépassera pas quinze (15) pour cent. Pareillement, la limite inférieure du coefficient Los Angeles sera de neuf (9) pour cent. La roche dont provient le ballast, aura au minimum, une résistance à la compression simple de mille deux cent kilogrammes par centimètre carré (1200 kg/cm2). On réalisera des essais pour déterminer la résistance des agrégats aux conditions météorologiques, selon les méthodes imposées sur les lignes de la SNTF. Le ballast pour voie ferrée ne devra pas contenir de fragments de bois, charbons ou autres matières organiques expansives. Le ballast ne devra pas contenir de métaux ou plastiques. REFERENTIEL TECHNIQUE 22/12/2005 Chapitre 9 : Constituants de la voie Version 2 6 / 29 9 9. .3 3- - T TR RA AV VE ER RS SE ES S Elles seront de type monobloc analogue à celles utilisées en France sur LGV, pour les voies principales, et de type bi-blocs pour les voies de service. Leurs principales dimensions minimales sont résumées dans le tableau ci-après. Traverses h(m) e(m) L(m) Epaisseur sous rail (cm) 9 9. .1 1 - - V VO OI IE ES S P PR RI IN NC CI IP PA AL LE ES S Monobloc 0,401 1,435 2,40 22 Monobloc courte pour quais 0,401 1,435 2,26 22 9 9. .1 1 - - T TI IR RO OI IR RS S E ET T V VO OI IE ES S D DE E S SE ER RV VI IC CE E Traverse bi-blocs minces 0,351 1,435 2,26 17 Cependant d'autres types de traverses pourront être proposées : • Poids minimum 220 kg. • Longueur minimum 2,40 m. On admettra l'utilisation de traverses pourvues de semelles de polyuréthane dans le but de maintenir le niveau de confort dans les points sensibles ou singuliers (tunnels, viaducs, appareils de voie ayant des modules d'élasticité différents). Tous les modèles proposés devront respecter les spécifications des normes du CEN 13230-1 et 12230-2. Les niveaux de performance à respecter sont : Pour les voies principales REFERENTIEL TECHNIQUE 22/12/2005 Chapitre 9 : Constituants de la voie Version 2 7 / 29 • Moment de flexion positif sous rail : - M dr × k1d = 20 kN.m, - M dr × k2d = 32 kN.m, • Moment de flexion au centre - négatif M dcn = 14,24 kN.m - positif M dc = 0,5 M dcn Pour les voies de service • Moment de flexion positif sous rail : - M dr × k1d = 14 kN.m, - M dr × k2d = 20 kN.m, 9.3.1 – REGLEMENTATION DE REFERENCE • SPECIFICATION TECHNIQUE D'INTEROPERABILITE : Sous-système INFRASTRUCTURE. • Normes Européennes 13230-1 et 13230-2. Traverses en béton : − 1 ère partie : Prescriptions générales. − 2eme partie : Traverses monobloc précontraintes. − 4eme partie : Traverses précontraintes pour appareils de voie. − 5eme partie : Eléments spéciaux. • EN 196 : Méthodes d'essai de ciments. • EN 1971 : Ciment. Composition, spécifications et critères de conformité. 1ère partie : ciments courants. • EN 10080 : Aciers pour béton armé. Armatures soudables aux cerces B 500 pour béton armé. REFERENTIEL TECHNIQUE 22/12/2005 Chapitre 9 : Constituants de la voie Version 2 8 / 29 Conditions techniques de livraison pour les barres, les couronnes et le treillis soudé. • prEN 10138 : Armatures pour béton précontraint. prEN 13481-2 (mars 1999). Systèmes d'attaches. 2ème partie : Prescriptions de caractéristiques techniques pour les systèmes d'attaches des traverses en béton. 9.3.2. - MATERIAUX Les traverses en béton subissent des sollicitations dynamiques importantes et sont soumises à une pénétration constante de l'humidité. Tous les matériaux devront être conformes à la norme européenne en vigueur. Les matériaux qui ne répondraient pas aux spécifications ci-après, ne pourront être utilisés qu'avec l'autorisation de la SNTF. Il convient de sélectionner les matériaux avec le plus grand soin pour assurer la plus grande durabilité du béton. Il est nécessaire de tenir compte uploads/Industriel/ constituant-de-la-voie-v2.pdf