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Clusters et attractivité Présenté par : HDADI Mouna KHALID Rabia TAYA Hafsa ALL

Clusters et attractivité Présenté par : HDADI Mouna KHALID Rabia TAYA Hafsa ALLOUMI Saad Responsable de la matière : Mmd El ISSAOUI khadija PLAN INTRODUCTION 1. Revue de littérature sur le concept de cluster 2. L’avantage compétitif : la clé du cluster 3. Secteur aéronautique au Maroc 4. L’attractivité du marché 5. L'aéronautique au Maroc: un cluster promette • Conclusion Introduction Le cluster est considéré actuellement, comme l’un des meilleurs concepts pour mieux appréhender le phénomène de concentration géographique des activités économiques. Il est définit aujourd’hui comme étant un mode d’organisation collaboratif entre entreprises indépendantes et institutions de la connaissance Revue de littérature sur le concept de cluster ◇ Depuis le début des années 80, une littérature abondante relative à la concentration géographique des activités d’innovation s’est développée en Europe et aux Etats-Unis. De différentes approches, comme le district industriel (Becanttini, 1989), le milieu innovateur (Maillat et al., 1993) et le cluster (Porter, 1998), se sont successivement créées à partir des cas des pays industrialisés (districts industriels italiens et Silicon Valley). ◇ Le concept de district industriel a été repris et réactualisé vers la fin des années soixante dix, par des chercheurs italiens (Trigilia C., 1986 ; de Bagnasco, 1991 ; Garofoli G. 1992 ;…) ◇ L’idée du district industriel est reprise par l’école de Grenoble ( Courlet et Pecqueur 1992) qui, à travers le concept du système productif localisé (SPL) tente d’interpréter à sa manière ces modes d’organisations productives. ◇ Michael Porter remet la notion de district industriel au goût du jour dans les années 1980 sous le terme de « cluster ». L’avantage compétitif : la clé du cluster ◇ Dans le cadre de la globalisation, les exemples de régions gagnantes (Benko et Lipietz, 1992) ont mis en évidence les avantages spécifiques liés aux contextes locaux pour améliorer la compétitivité des systèmes de production. ◇ L’appartenance à un cluster génère la création de l’avantage compétitif ; elle est susceptible d’améliorer la productivité, le rythme de l’innovation et les performances concurrentielles des entreprises le composant. Cet avantage est créé localement à travers la coopération inter firmes et exploité de manière externe, à travers la concurrence entre entreprises extérieures au cluster. C’est l’environnement local qui pèse fortement sur la rentabilité des entreprises des clusters. ◇ Ces derniers sont à la fois ouverts sur le monde et ancrés dans leurs territoires, pour tirer avantages d’« effet de proximités ». ◇Elle provient de mécanismes formels et informels permettant aux firmes situées en un même lieu de combiner les facteurs de production. La compétitivité et la proximité géographique sont donc étroitement liées a L’ «avantage concurrentiel s’obtient et se réserve grâce à un processus fortement localisé ». ◇L’importance de l’innovation, d’une part, et les coûts de R&D qu’elle entraîne, d’autre part, ont donné naissance à la dualité coopérative/concurrence. Pour s’adapter et rester compétitives, les entreprises exploitent à l’échelle locale, les externalités et les « effets de diffusion des connaissances par le biais d’une coopération interentreprises». Secteur aéronautique au Maroc ◇En 10 ans, l’industrie aéronautique au Maroc s’est développée de façon exponentielle jusqu’à devenir une plateforme reconnue au niveau mondiale attirant les plus grandes entreprises du secteur ◇Au début des années 2000, des sociétés de renommée mondiale, principalement française et européennes, se sont installées, elles ont apporté au Maroc une visibilité sur la scène aéronautique mondiale et ont entrainé avec elles l’implantation de nombreux fournisseurs ◇Le secteur aéronautique marocain s’est ainsi positionné comme hub attractif aux portes de l’Europe. Il regroupe aujourd’hui les leaders du marché Les principaux acteurs dans ce secteur L’industrie aéronautique est composée de 70 entreprises étrangères. 72 % des investissements proviennent d’entreprises françaises et 21 % de PME marocaines  SAFRAN: Leader au Maroc, regroupe 6 sociétés  EADS MAROC AVIATION : société spécialisée dans la fabrication et, l’assemblage d’éléments métalliques et composites  DASSAULT : groupe majeur de l’industrie aéronautique mondiale  BOEING: Premier constructeur aéronautique mondial  DL AEROTECHNOLOGIE: Filiale de DAHER, est spécialisée dans la fabrication de pièces composites, conduits de conditionnement d’air et carénag  LE PISTON FRANÇAIS via sa filiale SERMP, sous-traitant en mécanique de précision  AEROSPACE MAROC, bureau d’étude  ZODIAC AEROSPACE, spécialisée dans la télétransmission et la sécurité aéronautique AIRCELLE MAROC •société spécialisée dans les matériaux composite MATIS AEROSPACE •société de câblage LABINAL MAROC •société de câblage pour Eurocopter et Airbus MORPHO •bureau d’études spécialisé dans les logiciels biométriques de reconnaissance des empreintes digitales TEUCHOS •société spécialisée dans la conception mécanique SNECMA MOROCCO ENGINE SERVICES •société spécialisée dans la maintenance et la réparation des moteurs L’attractivité du marché Position géographique stratégique Une main d’œuvre qualifiée Les aides à l’investissement • Plusieurs atouts contribuent à faire du Maroc une plateforme aéronautique internationale attractive L'aéronautique au Maroc: un cluster prometteur PROFIL DE L'INDUSTRIE AÉRONAUTIQUE MONDIALE L'industrie aéronautique mondiale est composée d'un réseau mondial de fabricants, de fournisseurs et de vendeurs, organisés selon une structure de chaîne d'approvisionnement Design Les composants de manufacture MRO Services Assemblage d’avion Crédit-bail et finance • Il y a un groupe concentré de fabricants d'équipement d'origine (OEM), représentés par les entreprises traditionnelles du marché des avions civils, comme Airbus, Boeing, Bombardier et Embraer, qui sont responsables de l'assemblage et de l'intégration des produits. • Les OEM sous-traitent différents composants de l'avion à une gamme de fournisseurs qui sont divisés hiérarchiquement selon une approche à trois niveaux 3 2 1 la production d'équipements mineurs (mécatronique, matériaux, câbles et pièces et services après-vente) responsables de composants comme les moteurs, les systèmes de contrôle de vol, les systèmes de carburant L’EMERGENE DU CLUSTER AERONAUTIQUE • Le pôle aéronautique marocain s'est imposé dans des activités et des services de fabrication à plus forte valeur ajoutée et se positionne globalement au-delà de la concurrence (main-d'œuvre qualifiée, logistique, infrastructures de qualité, immobilier industriel, simplicité administrative) 105 entreprises internationales Les sociétés d'ancrage sont Safran, EADS, Bombardier & Boeing Chiffre d'affaires de 1 milliard USD en 2012 (20%) 10 000 employés • Les entreprises françaises représentent 85% des nouveaux investissements dans le cluster avec plus de 400 millions d'euros prévus au cours des 5 dernières années, selon le ministère marocain de l'industrie. • À la suite d'EADS Airbus & Boeing, Bombardier investit 200 millions de dollars américains dans une nouvelle usine de fabrication de commandes de vol pour les avions de série CRJ et d'autres structures. • Bombardier, troisième équipementier mondial (après Airbus et Boeing), a choisi le Maroc pour établir sa cinquième base industrielle mondiale après le Canada, les États-Unis, le Mexique et l'Irlande. Le Maroc a été sélectionné pour sa proximité avec l'Europe la profondeur et la croissance rapide du cluster actuel. Bombardier cite également les liens étroits ave c les fournisseurs établis à Casablanca la main-d'œuvre qualifiée disponible l'infrastructure logistique et immobilière dédiée et la stratégie industrielle transparente du gouvernement Remarque toute ces conditions ont favorisé l’investissement dernièrement de Bombardier au Maroc • La Turquie et la Tunisie ont toutes deux été considérées mais rejetées plus tard en raison du manque de main d'œuvre compétitive et qualifiée, de barrières linguistiques (dans le cas de la Turquie) et d'absence de cluster (Tunisie). Conclusion Les clusters ont un impact positif sur la performance des entreprises, la croissance économique régionale et sur la compétitivité des pays. Le Maroc les a rapidement placés au centre de sa politique industrielle. BIBLIOGRAPHIE • La richesse des territoires de Réné Llored • MOROCCO’S AERONAUTICS CLUSTER A fast growin at the doorstep of Europe • GIMAS. (2011). A competitive aeronautical Base at euro step uploads/Industriel/ 123-soleil.pdf