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See discussions, stats, and author profiles for this publication at: https://www.researchgate.net/publication/302992486 Maintenance des Moteurs Diesel Working Paper · May 2006 DOI: 10.13140/RG.2.1.1732.6963 CITATIONS 0 READS 83,096 1 author: Some of the authors of this publication are also working on these related projects: Development of new non-toxic organic molecules extracted from natural plants used as green inhibitors View project Determination of the in-plane shear rigidity modulus of a carbon non-crimp fabric from bias-extension data test View project Deghboudj Samir Université de Tébessa 61 PUBLICATIONS 76 CITATIONS SEE PROFILE All content following this page was uploaded by Deghboudj Samir on 12 May 2016. The user has requested enhancement of the downloaded file. Maintenance des Moteurs Diesel Auteur : Daghboudj Samir INTRODUCTION Avec le progrès scientifique et technologique d’aujourd’hui l’automobile est devenue parmi les moyens de transport et de loisir les plus utilisé dans le monde. En Algérie le parc automobile devient de plus en plus grand , le nombre de véhicule est en croissance continue, il est donc devenu indispensable d’appliquer et d’adopter de nouvelles méthodes et techniques pour la maintenance de ce nombre immense de moteur de voiture. On peut dire que le secteur de maintenance est très vital voir même stratégique non seulement dans le domaine de la motorisation mais dans tout les secteurs de l’industrie. C’est pour cela que nous avons proposé cette étude qui concernant l’un des moteur les plus utilisé en Algérie (Renault 1.9 D ). Nous avons commencé notre travail par un premier chapitre dans le quel nous avons détaillé les types et les méthodes de maintenance ainsi que ses opérations. Le second chapitre est consacré à la description du moteur diesel avec toutes ses composantes principales et auxiliaires, son principe de fonctionnement est ses différentes classes. Dans le troisième chapitre qui représente la partie spéciale nous avons cité et évoqué les différents types de pannes, puis détaillés celles du moteur objet de l’étude (Renault 1.9 D), nous avons ainsi proposé pour chaque type de panne des remèdes et recommandations et terminé par le choix du type de maintenance pour chaque cas de panne. En fin nous avons terminé notre travail par une conclusion générale et deux annexes, le premier contient les dates et les exploits dans le domaine de motorisation, le deuxième est réservé pour des personnes fameuses dans ce domaine. CHAPITRE 1 1.1 PLACE ET DEFINITION DE LA MAINTENANCE INDUSTRIELLE. Pour être et demeurer compétitive, une entreprise doit produire toujours mieux (qualité) et au coût le plus bas. Pour minimiser ce coût, on fabrique plus vite et sans interruption des produits sans défaut afin d’atteindre la production maximale par unité de temps. L’automatisation et l’informatique ont permis d’accroître considérablement cette rapidité de production. Cependant, les limitations technologiques des moyens de production ne permettent pas d’augmenter continuellement les cadences. De plus, produire plus sous-entend produire sans ralentissements, ni arrêts. Pour cela, le système de production ne doit subir qu’un nombre minimum de temps de non production. Exceptés les arrêts inévitables dus à la production elle-même (changements de production, montées en température, etc.), les machines ne doivent jamais (ou presque) connaître de défaillances tout en fonctionnant à un régime permettant le rendement maximal. Cet objectif est un des buts de la fonction maintenance d’une entreprise. Il s’agit de maintenir un bien dans un état lui permettant de répondre de façon optimale à sa fonction. 1.2 DEFINITION DE LA MAINTENANCE INDUSTRIELLE. Selon L’AFNOR ( norme 13306) la maintenance est l’ensemble de toutes les actions techniques, administratives et de management durant le cycle de vie d’un bien, destinées à le maintenir ou à le rétablir dans un état dans lequel il peut accomplir la fonction requise. Bien maintenir, c’est assurer l’ensemble de ses opérations au coût optimal. La définition de la maintenance fait donc apparaître 3 notions : Maintenir qui suppose un suivi et une surveillance Rétablir qui sous-entend l’idée d’une correction de défaut Coût optimal qui conditionne l’ensemble des opérations dans un souci d’efficacité économique Le rôle de la fonction maintenance dans une entreprise (quelque soit son type et son secteur d’activité) est donc de : garantir la plus grande disponibilité des équipements au meilleur rendement tout en respectant le budget alloué. 1.3 TYPES DE MAINTENANCE. Maintenance préventive : maintenance ayant pour objet de réduire la probabilité de défaillance ou de dégradation d’un bien ou d’un service rendu. Les activités correspondantes sont déclenchées selon un échéancier établi à partir d’un nombre prédéterminé d’unités d’usage (maintenance systématique), et/ou des critères prédéterminés significatifs de l’état de dégradation du bien ou du service (maintenance conditionnelle). Maintenance prévisionnelle : maintenance préventive subordonnée à l’analyse de l’évolution surveillée de paramètres significatifs de la dégradation du bien, permettant de retarder et de planifier les interventions. Maintenance corrective : ensemble des activités réalisées après la défaillance d’un bien, ou la dégradation de sa fonction pour lui permettre d’accomplir une fonction requise, au moins provisoirement : ces activités comportent notamment la localisation de la défaillance et son diagnostic, le remise en état avec ou sans modification, le contrôle du bon fonctionnement. Maintenance palliative : activités de maintenance corrective destinées à permettre à un bien d’accomplir provisoirement tout ou partie d’une fonction requise. Appelé couramment dépannage, cette maintenance palliative est principalement constituée d’actions à caractère provisoire qui devront être suivies d’actions curatives. Maintenance curative : activités de maintenance corrective ayant pour objet de rétablir un bien dans un état spécifié ou de lui permettre d’accomplir une fonction requise. Les résultats des activités réalisées doivent présenter un caractère permanent. Ces activités peuvent être des réparations, des modifications ou aménagements ayant pour objet de supprimer le ou les défaillances. MAINTENANCE MAINTENANCE PREVENTIVE MAINTENANCE CORRECTIVE Maintenance systèmatique Maintenance conditionnelle Maintenance prévisionnelle Maintenance palliative Mainteanace curative Echéancier Seuils prédéterminés Evolution des paramètres Défaillance Inspection Contrôle Visite Dépannage Réparation 1.4 LA MAINTENANCE PREVENTIVE 1.4.1 DEFINITION D’après l’Afnor (NF X 60-010), c’est une maintenance effectuée dans l’intention de réduire la probabilité de défaillance d’un bien ou la dégradation d’un service rendu. C’est donc une intervention de maintenance prévue, préparée et programmée avant la date probable d’apparition d’une défaillance. Remarque : aussi poussé que soit le « niveau de préventif » mis en œuvre, il subsistera inexorablement des défaillances résiduelles à caractère aléatoire ; donc une part non négligeable de « correctif » : 5% à 10%. 1.4.2 OBJECTIFS DE LA MAINTENANCE PREVENTIVE Les objectifs visés par la maintenance préventive sont les suivants : Augmenter la fiabilité d’un équipement, donc réduire les défaillances en service : réduction des coûts de défaillance, amélioration de la disponibilité Augmenter la durée de vie efficace d’un équipement Améliorer l’ordonnancement des travaux, donc les relations avec la production Réduire et régulariser la charge de travail Faciliter la gestion des stocks (consommations prévues) Assurer la sécurité (moins d’improvisations dangereuses) Plus globalement, en réduisant la part « d’imprévu », améliorer le climat des relations humaines (une panne imprévue est toujours source de tension) 1.4.3 LES OPERATIONS DE LA MAINTENANCE PREVENTIVE : Elles peuvent être regroupées en 3 familles : les inspections, les contrôles, les visites. Elles permettent de maîtriser l’évolution de l’état réel du matériel. Elles peuvent être effectuées de manière continue ou à des intervalles, prédéterminés ou non, calculés sur le temps ou le nombre d’unités d’usage. L’inspection : activité de surveillance s’exerçant dans le cadre d’une mission définie. Elle n’est pas obligatoirement limitée à la comparaison avec des données préétablies. Pour la maintenance, cette activité s’exerce notamment au moyen des rondes. Ex : inspection des extincteurs, écoute de bruits dans un compresseur. Les activités d’inspection sont en général exécutées sans outillage spécifique et ne nécessitent pas d’arrêt de l’outil de production ou des équipements. La visite : opération de maintenance préventive qui se traduit par un examen détaillé et prédéterminé de tout ou partie du bien. Ex : visite périodique des ascenseurs, des équipements électriques et mécaniques d’un engin de levage. Ces activités peuvent entraîner des démontages partiels des éléments à visiter (et donc d’entraîner une immobilisation du matériel) ainsi que des opérations de maintenance corrective. Le contrôle : vérifications de conformité par rapport à des données préétablies, suivies d’un jugement. Ex : contrôle du niveau d’isolement d’une installation BT, contrôle du jeu fonctionnel dans un mécanisme. Le contrôle peut comporter une activité d’information, inclure une décision (acceptation, rejet, ajournement), déboucher sur des actions correctives. La périodicité du contrôle peut être constante (durant la phase de fonctionnement normal du matériel) ou variable (et de plus en plus courte dès que le matériel rentre dans sa phase d’usure). La Révision : Ensemble des actions d’examens, de contrôles et des interventions effectuées en vue d’assurer le bien contre toute défaillance majeure ou critique, pendant un temps ou pour un nombre d’unités d’usage donné. Il faut distinguer suivant l’étendue des opérations à effectuer les révisions partielles et les révisions générales. Dans les 2 cas, cette opération nécessite la dépose de uploads/Industriel/ maintenance-desmot-eurs-diesel.pdf