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Introduction L'objet de cette partie est de présenter l’entreprise et un cadrag

Introduction L'objet de cette partie est de présenter l’entreprise et un cadrage théorique du projet par la définition de la notion de la base de la logistique. Le deuxième concept à présenter est les principaux outils utilisés pour optimiser le lead time du processus de stockage, à savoir, la VSM. I.1. Présentation de l’entreprise ULC (ULYSSE LOGISTICS COMPANY), société du groupe UTIC, est un prestataire logistique dont la mission est la gestion physique des flux de marchandise pour le compte de divers clients. ULC créé en 2018 est un prestataire logistique dont la mission est la gestion physique des flux de marchandises pour le compte de divers clients. La plateforme ULC permet de mutualiser les stocks et de livrer un point unique, à partir duquel seront approvisionnés les magasins par camions complets. Massifier les flux en optimisant le remplissage des camions permettant de diminuer les kilomètres de route parcourus et par là même, limiter leur impact en matière environnementale. I.1.1 Les clients ULC prend en charge la logistique des flux physique des différents clients et partenaire connu à l’échelle internationale comme BRANDT, DECATHLON, CARREFOUR, DARTY I.2. Etude bibliographique I.2.1Les éléments et la fonction logistique 1) Les éléments de la Logistique Les principaux éléments qui constituent l’efficience de la Logistique sont : La qualité, c’est-à-dire la conformité du service logistique avec les attentes ou besoins du client. Le coût Les délais Au moins ces trois paramètres (qualité, coût, délais) et dorénavant la sûreté, dépendent les uns des autres et, expliquent l’importance stratégique de la fonction logistique pour de nombreuses entreprises. La fonction logistique a pris une importance telle qu'elle a donné lieu à l'apparition d'un métier à part entière, dont l'objet est justement et uniquement de réaliser les opérations qui appartiennent à la logistique, pour le compte de clients, industriels ou distributeurs, dans le cadre d'un contrat de sous-traitance. 2) La Fonction logistique La fonction logistique a deux missions principales ; d’une part une mission opérationnelle et d’autre part une mission stratégique. a. Opérationnelle La fonction logistique a pour mission, la gestion des flux physiques et l’évaluation des flux informationnels associés. Et des moyens pour les évaluer et les améliorer au niveau quantitatif comme qualitatif (gestion de la qualité). Elle est au centre et aux extrémités de la Production coresponsable auprès de tous les services de la qualité des flux physiques. b. STRATEGIQUE La logistique a pour objet de satisfaire la demande de flux physiques (matières, transport, emballage, stock…), et en accord avec le responsable de l'urbanisation du système d'information, des flux d'informations associés (notion de traçabilité). Elle est coresponsable de la gestion de la chaîne logistique des moyens qui permettent d'atteindre cet objectif (matériels, machines…) et mobilise avec l'aide des autres services, des ressources (humaines et financières) pour y parvenir. Dans un sens large, la logistique peut être considérée comme ; l'outil permettant de réaliser la production initiée par le service marketing/vente. Elle est gérée par des personnes physiques ou morales appelées « LOGISTICIENS », encore appelés « SUPPLY CHAIN MANAGER ». Cet anglicisme regroupe les métiers de gestion de la chaine d'approvisionnement : prévisionniste, planificateur, responsable des transports, ... La fonction logistique gère directement les flux matières, et indirectement les flux associés immatériels : flux d'informations et flux financiers. Les flux matières sont souvent subdivisés arbitrairement comme : "amonts" (de la production à l'entrepôt) ; "avals" (de l'entrepôt à la consommation) ; "retours" le flux retours (reverse Logistics) (du consommateur au recycleur ou destructeur ou bien du consommateur au producteur). 3) Caractère et activités de la Logistique a. Caractère En tant que de caractère, la Logistique est :  Prévisionnelle  Communicatrice  Réactive  Flexible b. Les activités de la logistique Les activités amont comprennent : ●Le développement (création ou modification de l'existant) et la recherche de sources d'approvisionnement (sourcing), dans ou à l'extérieur de l'entreprise cliente, par la mise en relation avec : - des fabricants aussi dénommés producteurs, industriels, fournisseurs (suppliers) ou sous-traitants (sub-contractors) - Des prestataires de services, aussi dénommés sous-traitants ou encore Commissionnaires de transport ou transporteurs - les achats (purchasing) qui impliquent la notion de "contrat" et de "vendeur" (vendor), ● L’approvisionnement (procurement) qui induit la notion de "commande" (ouverte ou fermée) (order), de bons de commandes (à l'extérieur) (purchase order) ou de "demandes, bons ou ordres de fabrication, de livraison…" (à l'intérieur) et de fournisseurs (supplier). ● Le transport amont et les opérations de douane, pour acheminer les marchandises (Produit fini ou matériaux, minerais, composants…) vers un point de stockage (notion de stock) ou une plateforme de préparation de commande (notion de Juste-à-temps ou flux tendu). Les activités avals comprennent : ●Le stockage ●Le suremballage (copacking), la constitution de kits ou de lots (kitting), le conditionnement à façon, l'adressage… ●La préparation de commandes ●La répartition ●L’éclatement ●Le transport aval 4) RELATION LOGISTIQUE/TRANSPORT La logistique implique l’intégration et la maitrise de la circulation des flux c’est–à–dire qu’il faut, avoir la maitrise de l’entreprise comme système. A ce titre elle :  . Conditionne la croissance de l’entreprise,  La maitrise des couts,  La possibilité d’externalisation,  La normalisation des produits,  La flexibilité et l’adaptabilité. Pour ces multiples raisons, la logistique influence le transport, car elle génère les mutations profondes et des restructurations chez les différents acteurs. Elle organise et planifie l’activité transport parce qu’elle fait des prévisions elle doit mettre un accent particulier sur l’efficacité du transport. Il faut souligner que les produits passent à peu Près 80% de leur vie entre différents modes de transport. a. Importance relative du transport Prix de revient global de la chaine logistique La part du prix du transport dans le prix de revient total de la chaîne logistique a été évalué par l'Organisation mondiale du commerce (O.M.C.) le 4 novembre 2005 à Genève : "Le transport est un moteur essentiel du progrès économique et social. Il déplace des marchandises et des personnes et contribue à la performance des services dans le monde. Le secteur de la logistique participe à hauteur de quelque 6% au PIB mondial avec une valeur totale des opérations de logistique excédant largement 10% du commerce mondial. Par conséquent, la contribution des activités logistiques nationales et internationales, qui assurent la mobilité des marchandises sur la planète, s’élève à plus de 2 000 milliards de dollars US (2004). Le transport de marchandises par route représente la part de la chaîne logistique, qu’il soit considéré seul ou dans le cadre des opérations multimodales. Au niveau mondial, les camions transportent quelque 80% du fret sur routes terrestres. Ainsi, toute mesure de facilitation du transport routier a un impact bénéfique et durable sur le progrès économique et social et le bien-être des nations." Mode de calcul du prix du transport Le prix de revient du transport peut être exprimé :  Au kilomètre parcouru  Au poids ou au volume transporté  Au nombre de contenants (colis, palettes) transportés  Au poids - kilomètre transporté (généralement à la tonne-kilomètre) Pour des distances et des poids transportés élevés (mais aussi pour la quantité de carburant et de gaz à effet de serre émis), l'ordre de performances au regard du prix de revient, des différents modes de transport sera généralement le suivant :  Transport maritime ou fluvial  Transport ferroviaire  Transport routier  Transport aérien Il faut noter qu'en ce qui concerne la vitesse, l'ordre est inverse. Qualité du transport La "qualité" du transport recouvre plusieurs notions, qui peuvent être plus ou moins maîtrisables :  Le délai de transport ou plus exactement sa durée. Il n'est maîtrisable qu'en choisissant un mode de transport différent. Il faut noter que la durée de la rupture de charge est souvent incluse dans le "délai de livraison".  La capacité à maintenir en état les marchandises transportées, en évitant qu'elles soient abîmées, détruites, volées ... L’offre de transport et les infrastructures La pertinence d'un choix de transport dépend bien entendu de la marchandise transportée, mais aussi de son degré d'urgence et du coût du transport en relation avec les deux points précédents. Mais ce n'est pas tout. En effet, l'absence ou l'inefficacité relative des infrastructures chargée de recevoir les moyens de transport rend inefficace le mode de transport qui aurait été retenu, et oblige à mettre en place une alternative moins favorable. C'est pourquoi, l'offre de transport ne peut pas être considérée en dehors de son environnement. Concrètement, la décision de mettre un mode de transport maritime ou fluvial en œuvre nécessite de vérifier la capacité des ports à effectuer les transbordements ; la décision de mettre en œuvre un transport aérien nécessite de vérifier la capacité de l'aéroport à gérer le trafic. Elle nécessite enfin de vérifier le coût de l'utilisation des infrastructures, et les alternatives possibles sur place, en cas de défaillance. I.2.2 Le Value Stream Mapping 1) Notation : La VSM (Value Stream Mapping ou cartographie de la chaine de valeur) est un outil ayant pour but de cartographier les flux physiques et d’informations des processus en question, et d’identifier les sources de gaspillage et uploads/Industriel/ projet-federateur-2589.pdf