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Sommaire Remerciements Introduction Présentation générale d’ICAR Historique Inf

Sommaire Remerciements Introduction Présentation générale d’ICAR Historique Infrastructure Le réseau de distribution d’ICAR Produits actuels L’ICAR et la concurrence Adresse de contact Présentation du stage :: Présentation générale d’IVECO 35 C 15 Caractéristiques d’IVICO 35C15 : Fiche technique d’IVECO 35C15 : Dimensions d’IVECO 35C15 : Travail hors chaine : Poste préparation moteur : Poste préparation des ponts et des essieux : Poste préparation générale : Travail en chaine : Conclusion : REMERCIEMENTS Avant d’entamer ce présent rapport, je tiens tout d’abord à exprimer mes sincères sentiments et remerciements à tous ceux qui ont participé de manière directe ou indirecte à la réalisation de ce stage. A cette occasion je tiens à remercier profondément Mr Chtioui Hedhili qui m’a accepté en tant que stagiaire au sein de la société des industries de carrossage automobiles(ICAR). J’adresse également mes vifs remerciements à messieurs dehmani sofien et mouhamed zaghama qui m’ont bien encadré techniquement pendant toute la durée du stage, sans hésiter à aucun moment de me consacrer une part de leurs temps précieux, afin de m’aider considérablement dans la réalisation de mon stage, et qui m’ont bien soutenu par leurs conseils constructifs tout au long du stage. Je tiens finalement à féliciter toutes ces personnes pour leur bonne organisation, leurs actions conjuguées et leur meilleur savoir-faire pour offrir des ingénieurs qualifiés et j’espère que ce rapport donnera satisfaction à toutes les Personnes qui auront l’occasion de le lire. I. Introduction: La formation théorique de l’ingénieur demeure insuffisante en l’absence d’une application pratique des connaissances acquises à l’école, d’où le besoin d’un stage d’initiation. En faite, durant la période du 01/07/10 au 30/07/10 j’ai eu l’occasion d’effectuer un stage d’initiation qui ma permis d’améliorer mes connaissances dans le domaine de génie mécatronique et développer une perception plus concrète de la réalité et de s’intégrer dans la vie professionnelle. Ce rapport constitue alors, une synthèse des résultats et leçons apprises au sein des industries de carrossage automobiles. Alors, un tel rapport doit commencer par une présentation de la société d’accueil. Dans une seconde partie je vais faire une présentation générale de la camionnette MITSUBISHI L200, puis dans une autre partie je vais décrire et analyser les processus de production et de fonctionnement de différentes chaînes de production de cette camionnette. Enfin, je terminerai ce rapport par une conclusion pour donner une impression sur ce stage. II. Présentation générale d’ICAR : 1. Historique : Fondée à Sousse le 30 mars 1961, sous la forme juridique d’une société anonyme, la société Tunisienne d’Industrie Automobile (STIA) avait pour vocation l’assemblage des véhicules utilitaires, le carrossage d’Autobus – Autocars et le montage des véhicules industriels. Elle a eu sa nouvelle forme juridique : les Industries de Carrossage d’Automobile ICAR à partir de 2009. 1.1 L'activité de fabrication Autobus – Autocars : Elle remonte à plus de 40 ans. En effet, elle est passée par trois phases enregistrant des acquis technologiques au niveau de la conception, du développement et de l'intégration : - 1ere phase (1964 - 1973) : Assemblage à partir de collections CKD (Completly Knoked Down ) importés, à la peinture et le garnissage intérieur. - 2ème phase (1974 - 1986) : L’ICAR a produit deux types de carrosseries sous licence VAN HOOL. L'une pour Autobus Urbains et l'autre pour Autocars Interurbains, l'outillage spécifique étant fourni par le donneur de la licence. - 3ème phase (A partir de 1987) : L’ICAR a développé ses propres carrosseries et s'est insérée définitivement dans le créneau de carrossage d'Autocars de luxe. L’ICAR a signé courant 1998 des nouveaux contrats d'achat de châssis roulants et/ou "CKD", de montage, de carrossage et de coopération industrielle avec ses Partenaires Etrangers Habituels :  IVECO (Italie) pour les Autobus, Autocars Standards et Conforts et Minicars.  RVI (France) pour les Minicars 35 - 40 places.  IKARUS (Hongrie) pour les Autobus-Autocars Standards et les Autobus- Autocars Articulés.  MERCEDES (Allemagne) pour les Autocars Touristiques. L’ICAR a du développer une culture d'entreprise citoyenne et s'adapter aux standards internationaux de qualité, de productivité et de coût. PDG Audit Tous ces efforts sont couronnés par l'obtention de la certification ISO 9002 en Juillet 2000, condition nécessaire pour se mettre au diapason de la mondialisation et répondre aux attentes et exigences de la clientèle. 2. Infrastructure : Pour assurer la conformité de son produit aux exigences des clients, ICAR fournit et entretient les différentes infrastructures nécessaires au fonctionnement des processus à savoir :  Des ateliers de fabrication et de montage équipés.  Des ateliers mécaniques et électriques de maintenance.  Un laboratoire pour contrôle des produits chimiques.  Une piste d’essai.  Des douches pour tous les essais d’étanchéité.  Des magasins de stockage de matière première.  Un parc de stockage du produit fini. 3.Organigramme : intern e direction Direction générale et administrative Direction générale technique Communication et relation publique Direction marketing et commerciale Direction assurance qualité, formation et stratégie de développement Direction système d’informatique et de gestion Secrétaria t Suivie des activités Direction étude et méthode Direction des magasins (stocks) Secrétariat Direction informatique Suivie des activités Direction des achats Direction production VI Direction maintenance Direction production AA Direction des ressources humaines et des affaires direction financières et comptable 4. Produits actuels : Aujourd’hui, avec un outil de fabrication rénové et une meilleure intégration locale, l’ICAR s’est spécialisée exclusivement dans le carrossage d’Autobus- Autocars et le montage des véhicules industriels. Les principaux autobus-autocars et les véhicules industriels sont présentés dans le tableau ci-dessous : Autobus standard Autocar confort ESPAGNE ALLEMAGNE HONGRIE ITALIE Autobus Autocars SUEDE 5. Le réseau de distribution ICAR : L’ICAR commercialise ses produits par elle-même. En effet, les Autobus et les Autocars sont commercialisés aux sociétés régionales de transport directement par ICAR. Les principaux clients sont : la SNT, la SNTRI, les sociétés régionales de transports, TUT, TCV, etc. L’ICAR est orientée aussi vers l'activité d'exportation, vu l'ouverture sur le marché extérieur et l'incitation de l'état à l'exportation. En effet, actuellement l’ICAR exporte vers le marché Irakien des camions et des tracteurs routiers de marque : SCANIA, RENAULT et MERCEDES. 6. L’ICAR et la concurence: Véhicules industriels Malgré sa position de "leader" sur le marché tunisien, l’ICAR comme toute entreprise possède des concurrents dont les principaux sont:  SETCAR avec sa marque VOLVO.  MAN avec sa marque ALPHABUS. 7. Adresse de contact : Bureau de Tunis : 19, Rue de Turquie 1000 Tunis. Tél. : 71 346 333 / 71 347 511 – Fax : 71 254 057 Usine Autobus Autocars (usine1): Avenue Hédi Nouira 4000 Sousse. Tél. : 73 221 555 / 73 221 244 – Fax : 73 229 460 – Télex : 30314. e-mail : stia.dcef@gnet.tn. Usine de montage véhicules industriels(usine2): Route de Monastir, Sidi Abdelhamid 4000 Sousse. Tél. : 73 232 530 / 73 232 577 – Fax : 73 233 278 e-mail : stia.marktin@gnet.tn. Remarque : Au cours de mon stage je n’ai assisté qu’au montage des camionnettes de L’IVECO 35 C 15. III. Présentation du stage : 1. Présentation générale d’IVECO 35 C 15 L’IVECO 35C15 est un véhicule utilitaire qui doit être solide et puissant puisque durant son usage il va transporter des charges importantes est apparemment son nom indique bien sa vocation : 35 désigne 3.5Tonne. C désigne comorray=injection électrique. 15 désigne 15 chevaux. Caractéristiques d’IVICO 35C15 : Fiche technique d’IVECO 35C15: DIMENSIONS (mm) : Caractéristiques : CHASSIS : Longerons en acier à sections en « C » col de cygne et extrémités coniques, reliés aux traverses Tubulaires rivetées sur le noyau. BOITE DE VITESSES : Changement de vitesse manuel à 6 vitesses avec surmultipliée et marche arrière synchronisées. Prestations (avec pneus et rapport pont standard) : EMBRAYAGE : Embrayage tiré monodisque à sec à commande Hydraulique. Dimensions d’IVECO 35C15 : I. Travail hors chaine : I. 1. Poste préparation moteur : Au niveau de ce poste on reçoit généralement les sous ensembles suivants qu’on est amené à les assembler :  moteur complet.  boite à vitesse.  système d’embrayage. La préparation du moteur comporte principalement les opérations suivantes :  Fixer le système d’embrayage : se compose d’un disque embrayage, plateau embrayage, buté et servo qui se monte avec la fourchette au niveau du boite à vitesse.  Fixer la boite à vitesse avec le bloc moteur.  Fixer les différentes durites : durite reniflard moteur, durite d'eau de refroidissement, durite circuit d'admission…  Fixer le câble de masse moteur et le câble démarreur.  Montage faisceau moteur. Points de sécurité : On doit serrer les boulons diagonalement pour éviter la déformation du plateau embrayage. L’activité principale dans l’atelier de production est le montage des pièces, ainsi chaqu’une possède son propre couple de serrage. Ces couples standards sont appliquées au montage de tous les véhicules quelque soit la gamme de véhicule concerné. Le non respect du couple de serrage peut provoquer des graves accidents. Exemple : Matériau Couple M5X80 4.3 Nm M6X100 7.5 Nm M8X125 20 Nm M10X150 40 Nm Tableau 2 : Le couple de serrage pour la classe de qualité 8.8 uploads/Industriel/ rapport-de-stage-ali-vi.pdf