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I Dédicace À Mes chers parents, je vous remercie pour tout le soutien et l’amou

I Dédicace À Mes chers parents, je vous remercie pour tout le soutien et l’amour que vous me portez depuis mon enfance, j’espère que votre bénédiction m’accompagne toujours. Que ce modeste travail soit l’exaucement de vos vœux, le fruit de vos innombrables sacrifices ; À Mes chers et adorables frères : Ismail le persévérant, Reda le petit sympa, Abderrahmane mon petit frère que j’adore ; À Ma très chère sœur Amina, ma supportrice durant tous les challenges ; À La mémoire de ma grande mère, j’aurais tant aimé que vous soyez là pour vivre ces moments avec nous. Que Dieu ait vos âmes dans sa sainte miséricorde ; À Tous les membres de la grande famille MIM, qui attendent avec impatience ma réussite, en espérant être à la hauteur de vos attentes et être capable d’honorer ce nom de famille ; À Mes chers amis, Soufiane FAIDI, Omar KRAFESS, Ayoub MAACHI, Youssef EL-MORTAJY qui m’ont beaucoup inspiré pour construire le jeune homme Youssef d’aujourd’hui ; Je dédie ce travail... Youssef MIM II Remerciement Louange à Dieu, le tout clément, le très miséricordieux Au terme de ce travail qui était pour moi une expérience très enrichissante, je voudrais rendre mérite à tous ceux qui, à leur manière, m’ont aidé à mener à bien ce stage de fin d'études. Je m’adresse en premier lieu à M. Omar BOUATTANE, directeur de l’ENSET Mohammedia, Pr. L. ZAHIRI chef de département mécanique et Pr. E. ECHCHHIBAT chef de filière, à tout le corps administratif et professoral de l’école pour leurs efforts considérables afin d’assurer une formation de qualité. Je remercie vivement mes encadrants à l'École Normal Supérieur de l’Enseignement Technique Mohammedia, M. B. BAHRAR et Mme. S. KASSAMI pour m’avoir soutenu et encouragé durant toute la période le projet. Je les remercie pour leurs conseils précieux. Je tiens à remercier Mme Julianne M. FURMAN Directrice générale de la société Polydesign, de m’avoir accueilli autant qu’ingénieur stagiaire au sein de son entreprise. Mes sincères remerciements vont aussi à mon encadrant professionnel Mr. H. AFALLAH, responsable d'unité de production industrielle, pour son engagement et sa disponibilité malgré ses multiples occupations, pour son soutien et partage d’expériences à travers ses conseils et ses recommandations dotées d’une très grande valeur. Mes remerciements vont également à tous les ingénieurs, les cadres techniques et les opérateurs de la société Polydesign pour leur coopération et leurs contributions à la réussite de ce travail. À tous mes enseignants qui m’ont initié aux valeurs authentiques, en signe d'un profond respect et d'un profond amour. Finalement je remercie les membres du jury d’avoir bien voulu examiner et évaluer ce modeste travail. Merci à vous tous III « Ce n’est pas le plus fort de l’espèce qui survit, ni le plus intelligent. C’est celui qui sait le mieux s’adapter au changement » Charles Darwin « Le Lean, c’est 20% d’outils et 80% de management. Il requiert de la discipline, non pas pour le mettre en œuvre mais pour le maintenir et l’améliorer continuellement. Le management est là pour supporter les opérationnels dont leur job est désormais de changer continuellement leurs manières de faire. » David Schlappy « Don’t look with your eyes, look with your feet. Don’t think with your head, think with your hands » Taiichi Ohno IV Résumé Le présent mémoire constitue la synthèse de mon travail qui s'inscrit dans le cadre du projet de fin d’études réalisé à la société Polydesign Exco Automotive Solutions. Il a pour objectif d’améliorer les flux physiques internes et réduire le niveau de stock d’encours dans le magasin des produits semi-finis en utilisant principalement les outils du Lean Manufacturing. Cet objectif s’inscrit dans le projet d'amélioration continue qui s’intitule : « Massirat Al-Ghad : Mise en place d’un système de production Lean PPS (Polydesign Production System) » que la société a décidé de réaliser en collaboration avec le centre INMAA pour maintenir sa position en tant que leader mondial dans le domaine de fabrication des équipementiers automobiles. Pour mener ce projet, nous avons adopté la démarche DMAIC qui s’articule autour de cinq phases : Définir, Mesurer, Analyser, Améliorer et Contrôler. Dans un premier volet, on a commencé par délimiter le projet et définir sa problématique. Par la suite, dans un deuxième volet, on a mesuré et analysé la situation actuelle. Un diagnostic profond nous a permis de mieux comprendre le fonctionnement des différents processus et les flux de matières au sein de la société. Nous avons procédé à faire un chronométrage des opérations après avoir choisi la famille de produit pilote pour mieux chiffrer et mesurer la performance dans son état actuel. L’étape d’analyse a permis sous la base des données résultantes de définir les différentes anomalies existantes dans le système de production de l’entreprise. Dans le dernier volet, on a proposé des pistes d’amélioration traduites en actions sur le terrain, en vue d'optimiser le flux d’alimentation des cellules d’assemblage et de transformer le flux poussé en un flux continu à chaque opportunité possible. Comme des solutions imposent l’investissement, nous avons effectué l’étude préliminaire à la réalisation du train logistique. Le gain prévu de ce projet est l’élimination de 30% de temps de non-valeur ajouté des Team Leaders, éliminer les stocks d’encours et optimiser l’espace de stockage dans le magasin de 6%. Mots clés : INMAA, flux physique, stock d’encours, Lean Manufacturing, DMAIC, flux poussés V Abstract This dissertation is the synthesis of my end-of-study project at Polydesign Exco Automotive Solutions. It aims to improve internal physical flows and reduce the stock level of WIP in the semi- finished product store mainly using Lean Manufacturing tools. This objective is part of the continuous improvement project entitled: "Massirat Al-Ghad: Establishment of a Lean PPS (Polydesign Production System)" which the company has decided to carry out in collaboration with the INMAA center to maintain its position as a world leader in domain of Manufacturing of automotive accessories. To carry out this project, I adopted the DMAIC approach which is articulated around five phases: Define, Measure, Analyze, Improve and Control. In the first step, we started by delimiting the project and defining its problematic. Subsequently, in the second step, we measured and analyzed the current situation. A deep diagnosis helped us to provide a better understanding of how processes and material flows works. We proceed to an operations timing, after choosing the pilot product family, to better quantify and measure the global performance in its current state. The analysis step of the resulting data allowed us to define any possible anomalies. In the last part, suggestions for improvement have been proposed, translated into actions in the field, in order to optimize the supply flow of the assembly cells and to transform the pushed flow into a continuous flow at each opportunity possible. As some solutions require invest, I have realized the preliminary study for logistic train. The expected gain is the elimination of 30% of non-value time added Team Leaders, eliminate stocks of outstanding and optimize the storage space in the store by 6% Key words: INMAA, physical flow, WIP, Lean Manufacturing, DMAIC, pushed flows VI ملخص VII VIII Table des matières Dédicace...................................................................................................................I Remerciement.........................................................................................................II Résumé.......................................................................................................................IV Abstract.......................................................................................................................V VI ملخص Table des matières.................................................................................................VIII Introduction générale...............................................................................................16 Chapitre I : Présentation de l’organisme d’accueil..............................................18 1.1. Présentation de l’entreprise..................................................................................19 1.1.1. Le groupe Exco Automotive Solutions........................................................................19 1.1.2. Domaines d’activité de la société Polydesign..............................................................20 a) Coupe...............................................................................................................................20 b) Work Cells.......................................................................................................................20 c) Machinerie.......................................................................................................................21 d) Injection plastique............................................................................................................21 1.1.3. Structure hiérarchique de la société..............................................................................22 a) La Direction des Opérations et du Site............................................................................23 b) Le département Qualité....................................................................................................23 c) La Direction Financière...................................................................................................23 d) La Direction des Ressources Humaines...........................................................................23 e) La Direction Supply Chain..............................................................................................23 1.1.4. Processus de fabrication des produits à base de la maille............................................23 Chapitre II : Cadre conceptuel et cahier des charges du projet........................25 2.1. Présentation de l’Initiative Marocaine d’Amélioration « INMAA »................26 2.1.1. INMAA Usine modèle.................................................................................................26 2.1.2. Les ambitions et objectifs de « INMAA »...................................................................26 2.1.3. L’approche de « INMAA »..........................................................................................27 2.2. Contexte général du projet...................................................................................27 IX 2.2.1. Cahier des charges et objectifs......................................................................................28 2.2.2. Indicateurs de pilotage du projet..................................................................................28 2.2.3. Charte du projet............................................................................................................29 2.2.4. Analyse SWOT pour l'entreprise : pourquoi déployer le Lean ?.................................30 2.3. Planning du projet................................................................................................31 2.4. Méthodologie et outils de projet...........................................................................32 2.4.1. Présentation de la démarche Lean Manufacturing.......................................................32 a) Définition du LEAN........................................................................................................32 b) Les piliers du Lean...........................................................................................................32 c) Les 14 principes du Lean.................................................................................................33 d) Le Lean et la chasse aux gaspillages.................................................................................34 i. La chasse aux gaspillages.............................................................................................34 ii. Typologies des gaspillages...........................................................................................34 e) Les outils du Lean Manufacturing...................................................................................36 i. Le QQOQCP................................................................................................................36 ii. Diagramme Pareto........................................................................................................36 iii. Diagramme SIPOC.......................................................................................................37 iv. La VSM : Value Stream Mapping ou cartographie de la chaîne de valeur..................37 v. Diagramme SPAGHETTI.............................................................................................39 vi. Diagramme d’Ishikawa................................................................................................40 vii. L’outil Kanban..........................................................................................................40 f) Indicateurs de performance du Lean................................................................................41 i. Le taux de rendement synthétique (ou TRS)................................................................41 ii. Tact time.......................................................................................................................42 g) L’approche DMAIC.........................................................................................................42 Chapitre III : Etude du projet par la démarche DMAIC...................................44 3.1. Phase définir..........................................................................................................45 3.1.1. La méthode QQOQCP.................................................................................................45 3.1.2. Processus d’alimentation des cellules d’assemblage....................................................45 3.1.3. Processus d’alimentation des cellules d’assemblage....................................................48 3.1.4. Implantation par zones et définition des boucles de déplacements..............................49 a) Détail des boucles de déplacements.................................................................................49 X 3.1.5. Elaboration de la carte uploads/Industriel/ rapport-pfe-mim-youssefpdf.pdf