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LES LOGISTIQUES SPECIFIQUES Logistique Industrielle Logistique de Services Logi

LES LOGISTIQUES SPECIFIQUES Logistique Industrielle Logistique de Services Logistique de Distribution LA LOGISTIQUE INDUSTRIELLE LA LOGISTIQUE AUTOMOBILE de la Maturité des démarches d’Amélioration Continue vers la Numérisation HISTOIRE Evolution de la production d’automobile Production artisanale FIN du XIXème siècle Production de masse Créé par Henry Ford selon le théorie de l’organisation scientifique du travail de Frederik W. Taylor HISTOIRE Production au plus juste ü Zéro stock : Approvisionner selon les commandes de client et les livre au moment où en a besoin ü Zéro délai : Réduit le temps entre la prise d’une commande et la satisfaction du client. ü Zéro défaut : Eviter des défauts afin de ne pas engendrer de surcoût de production et retarder la livraison au client. ü Zéro panne : Il faut un outil de production totalement fiable pour répondre aux trois exigences précédentes ü Zéro papier : les économies doivent également être faites dans le secteur administratif Production personnalisée Pour répondre des différentes besoin, les constructeurs diversifient l’offre et se dirigent progressivement vers la production de véhicules totalement personnalisés Le consommateur doit choisir son véhicule soit parmi un modèle du stock de véhicules neufs du concessionnaire, soit parmi toute la diversité que lui offre le constructeur au travers d’une commande avec délai de livraison acceptable et surtout maîtrisé. Objectifs des constructeurs d’automobiles afin d’être concurrentiel Réduire les coûts et à améliorer la qualité du produit en optimisant l’outil de production (parcellisation du travail, organisation en chaîne, cercle de qualité) Utiliser des systèmes informatiques de gestion et optimiser la chaîne logistique. HISTOIRE CHIFFRES CLES STATISTIQUES 2017 CHIFFRES CLES Responsable d’Entrepôt Gestionnaire des flux (internes, externes) Gestionnaire des stocks Supply Chain management Responsable Approvisionnements Responsable logistique Animateur de flux, dédouanement ... Lien à consulter https://www.planeteautomobile.com/emploi-automobile/ CHIFFRES CLES L’Intelligence Artificielle des Automobiles De nombreuses problématiques sont encore à résoudre : problèmes techniques/numériques, législatifs et réglementaires. Cette transition digitale est en « route » dans le secteur automobile : c’est un axe majeur de développement futur. La Numérisation de la chaine logistique automobile s’effectue en parallèle et utilise des technologies voisines. ACTEURS ACTEURS La Supply Chain Automobile Française est mondialisée sans pour autant avoir d’implantation aux Etats-Unis. REFLEXION & ECHANGES IDENTIFIER 3 AXES DE SECURISATION DE LA CHAINE LOGISTIQUE AUTOMOBILE MONDIALISATION = BESOIN DE SECURISER ACTEURS ACTEURS TRANSPORT & MANUTENTION DEFINITION DE RESEAUX DE DISTRIBUTION OPTIMUM LOGISTIQUE DES VEHICULES ACTEURS UNE LOGISTIQUE DES VEHICULES GLOBALISEE Approches Multimodales Contrôle STRICT des coûts de distribution Transparence sur toute la chaîne logistique AVANT APRES Logistique des véhicules en fonction de la capacité de production Beaucoup de manipulation, et nombreux fournisseurs Les constructeurs manage la logistique des véhicules Ordres de transports basés sur le juste à temps Réduction du nombre de fournisseurs Sous-traitance de la logistique des véhicules CONSTRUCTEURS PLATE-FORME DE DISTRIBUTION CONCESSIONS ORGANISATION LOGISTIQUE INTERNE SUPPLY CHAIN GLOBALE LOGISTIQUE INTERNE PRODUCTION PNEU LOGISTIQUE INTERNE AUTOMOBILE L’emboutissage représente le tout début du processus de fabrication d’un véhicule et consiste dans la transformation des matières premières réceptionnées sous forme des tôles d’acier, en pièces de carrosserie. La tôlerie constitue la deuxième étape du processus de fabrication. Les pièces de tôle et d’aluminium sont assemblées par soudure pour former la caisse. La caractéristique de la tôlerie dans cette usine est que cette étape est effectuée à 98% par des robots. La peinture, troisième étape du processus de fabrication, a pour objectifs de protéger la caisse contre la corrosion et lui donner l’aspect final répondant aux exigences de qualité. Pour assurer l’étanchéité des véhicules, on applique du mastic sur chaque véhicule. Le montage est l'étape la plus complète et la plus longue : c'est cette étape qui demande le plus de main d'oeuvre. Le Montage constitue la dernière étape du processus de fabrication. A cette étape sont assemblés et montés les éléments mécaniques, le poste de conduite, la miroiterie et l’habillage intérieur du véhicule (tapis, sièges…). La voiture doit pouvoir rouler normalement après le montage 22h entre l'emboutissage et la livraison ORGANISATION ORGANISATION Structure du marché de la distribution automobile les succursales les concessions ou groupes de concessions vente de véhicules d'occasions réparation des véhicules en atelier le réseau secondaire de marque Les Véhicules spéciaux vente de pièces de rechange vente de véhicules neufs Les véhicules personnalisés La Grande Distribution Automobile Le E-Commerce B to C B to A B to B La logistique de l'automobile amont ORGANISATION La part amont est prépondérante, puisqu’aujourd’hui les constructeurs assemble des sous ensembles réalisés pour une large part par les équipementiers. La part achat se situe aux environs de 70% du prix de revient Les couts logistiques sur les approvisionnements sont importants du fait de la mondialisation du sourcing. Les Principaux fournisseurs de rang 1 ORGANISATION ORGANISATION En amont Approvisionnements des pièces détachées et des composants En phase de Production En aval Distribution finale des véhicules RECYCLAGE DES VEHICULES ORGANISATION VOIR VIDEO LA VIE D’UNE VOITURE https://www.planeteautomobile.com/vievoiture/ Refonte des systèmes d’information opérationnels du logisticien Respecter une date de livraison promise au client IMPACTS SUR ? ORGANISATION PERSPECTIVES UN ECOSYSTEME DE PLUS EN PLUS « TECHNOLOGIQUE » ANALYSE DES FORCES ET FAIBLESSES AXES DE PROGRES PERSPECTIVES Relier les véhicules entre eux avec l’infrastructure ITS G5 LOGISTIQUE INVERSE - VHU http://www.ademe.fr/ https://www.service-public.fr/ http://www.indra.fr/ http://www.careco.fr/index.php https://www.legifrance.gouv.fr/ LOGISTIQUE INVERSE - VHU Le mode de fonctionnement Les centres VHU ont l’obligation de retirer: ü Les batteries ü Les huiles usagées et filtres ü Les liquides de refroidissement ou de freins ü Les fluides de climatisation. En 2014, les quantités de déchets: • 28 720 tonnes soit 26,5 kg par VHU • 74 % sont envoyés en recyclage • 15 % en valorisation énergétique • 11 % sont réutilisés (batteries). Les pneus font l’objet d’un démontage obligatoire par les centres VHU En 2014, les quantités de déchets: • 38 294 tonnes de pneumatiques, soit 35,3 kg par VHU. • 46 % de ces pneumatiques ont été réutilisés • 44 % recyclés (en masse). LOGISTIQUE INVERSE - VHU LOGISTIQUE INVERSE - VHU Exemple du recyclage de l’aile avant qui est constitué du Noryl et utilisé dans certaines véhicules Une collaboration étroite de type « ECO-CONCEPTION » permettra 95% de valorisation de ce composant. Le projet Européen ICARRE 95 "Innovative CARREcycling 95%" Le projet est piloté par Renault Environnement LOGISTIQUE INVERSE - VHU LOGISTIQUE INVERSE - VHU LOGISTIQUE INVERSE - VHU AMELIORATION CONTINUE ENERGETIQUE NUMERIQUE ENVIRONNEMENTALE ORGANISATIONNELLE AMELIORATION CONTINUE LE SECTEUR AUTOMOBILE A INSPIRE D’AUTRES SECTEUR DUPLICATION DES DEMARCHES D’AMELIORATION CONTINUE AMELIORATION CONTINUE IMPACTS DU DEPLOIEMENT DE L’AMELIORATION CONTINUE SUR L’ENSEMBLE DE LA CHAINE LOGISTIQUE DE L’AUTOMOBILE ? REX « Magic Auto » PROJET D’AMELIORATION RSE Economiser l’Eau et L’électricité REX – MAGIC AUTO L’entreprise “MAGIC AUTO” • 6 sites en France • 4 sites de production • 1 site de R&D • 1 Site de contrôle / retour client • 18.000 employé au total • CA annuel : 2 Milliards • Production : 160.000 véhicules / an / site • Clients : Allemagne / France / Royaume Uni / Espagne en UE et 31 pays d’UE occidentale et orientale REX – MAGIC AUTO Énergie : −Électricité : −Eau : 10 440 000 KW par mois. 17 333 m3 d’eau par mois. Main d’œuvre (Total) : 3 000 Personnes Encadrements : 250 CDI Temps pleins. Opérateurs : 2 335 CDI Temps pleins. Caristes et Magasiniers : 15 CDI Temps pleins. Agents de maintenance : 20 CDI Temps pleins. Interim : 180 CDD Temps partiels. Equipements (Total) : 250 Unités. Robots Soudeurs : 200 Unités. Robots de manipulation : 33 Unités. Cataphorèse : 1 Unité. Presses d’injection : 3 Unités. Chariots élévateurs : 13 Unités. REX – MAGIC AUTO Type Ampoule à incandescence traditionnelle Ampoule Halogène (230 volts) Tube fluorescents Néon (230 volts) Ampoule Fluo compactes (230 volts) Ampoule LED (230 Volts) Durée de vie en année (avec 3h d’utilisation par jour) 1 2 10 7 60 Puissances en Watts 40 650 25 15 7 Luminosité (Lumens) 8 à 14 lm/W 13 à 23 lm/W 50 à 100 lm/W 65 lm/W 150 lm/W Prix (€) 1.50 9 18 17 75 Prix de la consommation an/ampoule(€) 6.28 101.99 3.92 2.35 1.10 Investissement initial (€) 3 000 18 000 36 000 34 000 150 000 Dotation aux amortissements (€) 0 9 000 3 600 4 857.14 2 500 Coût d’exploitation (€/an) 15 560 212 980 11 440 9 557.14 4 700 L'électricité REX – MAGIC AUTO Les consommables électriques Comparaison entre l’achat d’une batterie neuve et d’un reconditionnement Commandes de batteries neuves Entreprise “Magic Auto” Matériel 13 Chariots élévateurs nécessitant un changement de batterie. Durée de vie 4-6 Ans Prix d’achat 1500 à 5000 €/Batterie Investissement initial 19 500 à 65 000€ Reconditionnement de batteries usagées Entreprise “Magic Auto” Matériel 13 Chariots élévateurs nécessitant un changement de batterie. Durée de vie 4 ans Prix d’achat 750 à 2500 €/Batterie Investissement initial 9 750 à 32 500€ REX – MAGIC AUTO REX – RENAULT SANDOUVILLE 152 hectares de terrain 66 hectares de surfaces couverts REX – RENAULT SANDOUVILLE Ø 2 797 salariés (au 01/01/2015) dont 1 316 intérimaires Ø Moyenne uploads/Industriel/ seance6-11-la-logistique-automobile.pdf