Remerciez-le!

Remerciez @Admin pour avoir partagé cet document gratuitement, de la manière la plus simple, en partageant sur les réseaux sociaux.

Etudiant : Vincent GUYON A2005 Suiveur UTC : Didier LEMOINE Amélioration du flu

Etudiant : Vincent GUYON A2005 Suiveur UTC : Didier LEMOINE Amélioration du flux de fabrication en zone de production « Lignes en Flux » Entreprise : Tenneco Automotive Lieu : Saint-Berthevin Responsable : Mikaël Lazennec Au terme des 24 semaines passées au sein de l’entreprise Tenneco Automotive, je tiens avant tout à remercier Robert Mas, directeur de production pour le suivi et l’accompagnement du projet et Mikaël Lazennec pour son savoir et son aide précieuse du début à la fin de l’étude. Je remercie aussi Bruno Maggioli et Arnaud Thoral pour l’accueil qu’ils m’ont réservés, et tout le personnel des différents services de l’entreprise avec qui j’ai eu l’occasion de collaborer à de très nombreuses reprises au cours de mon stage. Merci enfin à tous les opérateurs des Lignes en Flux et des autres sections pour leur affabilité et leur disponibilité. TABLE DES MATIERES Introduction ...................................................................................................................... 1 L’entreprise TENNECO Automotive .............................................................................. 2 1. Tenneco Automotive France ........................................................................ 2 2. Le site de Saint-Berthevin ............................................................................ 3 Contexte de l’étude ............................................................................................................ 4 1. Le produit .................................................................................................... 4 2. La zone « Lignes en Flux » ......................................................................... 5 a. Disposition 5 b. Les machines 6 c. Le personnel 7 d. Le quotidien 7 Etude de l’amélioration du flux ........................................................................................ 9 1. Enjeu de l’étude ........................................................................................... 9 2. Etude menée ................................................................................................ 10 a. Polyvalence Robot 10 b. Etude de la charge des caristes 15 c. Synchronisation corps - tubes 18 3. Mise en place d’outils d’aide à la gestion .................................................... 20 4. Problèmes occasionnels et délais.................................................................. 22 5. Bilan de l’étude et analyse............................................................................ 23 a. Bilan projet par projet 23 b. Analyse globale 24 Conclusion ........................................................................................................................... 25 Tenneco Automotive Amélioration du flux de fabrication Vincent GUYON 1 INTRODUCTION Dans un contexte fortement concurrentiel, les entreprises sous-traitantes automobiles doivent en permanence mettre en place de nouveaux outils afin d’augmenter leur compétitivité. D’une philosophie complètement différente de celle connue à l’essor de l’industrie, les systèmes de production contemporains maximisent la valeur ajoutée en faisant la chasse au gaspillage, héritage d’une culture largement inspirée de l’industrie japonaise. Avec des connaissances théoriques sur la gestion de production mais aucune expérience « concrète » sur le terrain, le choix d’un stage chez le fabricant de systèmes d’échappement Tenneco Automotive France m’est apparu parfaitement adapté à mon cursus tout en ayant la possibilité de mettre mes compétences au service de la société. J’ai réalisé mon stage de production dans un contexte d’évolution chez TENNECO marqué par de nombreux changements, dans le but de donner de l’autonomie aux équipes de production. L’objet de mon stage a été de contribuer à la mise en place et la réalisation de projets d’amélioration continue mais aussi et surtout de participer à la gestion au quotidien de la zone de production dite « flux », en secondant l’ingénieur production en charge de ce secteur. Ce sont ces projets d’améliorations du flux de fabrication qui sont décrits et développés dans ce rapport. Tenneco Automotive Amélioration du flux de fabrication Vincent GUYON 2 TENNECO AUTOMOTIVE FRANCE Le géant Américain Tenneco Automotive se consacre à deux pôles compétitifs dans le domaine automobile : l’échappement et les systèmes pour la tenue de route. Ces deux secteurs sont destinés aussi bien au marché d’origine (75 % de la production) qu’à celui de la rechange, en anglais « aftermarket ». La société compte 18400 salariés, 71 usines de productions et 13 centres de recherches sur les cinq continents en couvrant 138 pays dans le monde. Tenneco Automotive Tenneco Automotive France CA 2004 (millions €) 3 632 77,27 Employés 18 400 500 Production annuelle 56 140 000 000 2 020 000 1. Tenneco Automotive France Créée en 1947, la fabrique d’échappement de M. Bellanger a été rachetée en 1976 par le groupe américain Tenneco. En 1990, l’entreprise Bellanger SA prend le nom de Walker France SA et fusionne en 1999 avec Monroe France pour ne former qu’une seule entité : Tenneco Automotive France (certification ISO 9000 obtenue en 1995). Avec trois sites en Mayenne (Ernée, Laval et Saint-Berthevin), Tenneco Automotive France (TAF) lance en 2001 le projet CAP 3000 qui consiste à mettre en place des équipes autonomes de production. Enfin l’usine de Laval est fermée en 2003, l’activité « composants » (coupelles, tubes, flans, … cf. lexique) reste sur Ernée tandis que la production est réimplantée à Saint-Berthevin sur plus de 15000 m². Les principaux clients de Tenneco Automotive France pour l’aftermarket sont les centres automobiles tel que Midas, Feu vert, Norauto, Speedy en France ainsi que des centres en Italie, dans le Benelux ou encore en Grèce. Outre ses deux sites de production Mayennais, Tenneco Automotive France compte sept dépôts régionaux en France et 3100 points de livraisons. Tenneco Automotive Amélioration du flux de fabrication Vincent GUYON 3 2. L’usine de production de Saint-Berthevin Les services associés à l’activité de production à Saint-Berthevin sont les Méthodes, les Finances, les Ressources Humaines, un service Qualité, un service Logistique et un département distribution. Cf. Annexe I : Organigramme de l’usine du site de Saint-Berthevin L’usine de production est découpée en Unité Autonome de Production (UAP) et en Zones Autonomes de Production (ZAP), lesquelles sont listées ci dessous : • UAP « A&B » (ZAP Lignes Flux) • UAP « C&D » comprenant les ZAP Corps, ZAP Tubes et ZAP Soudure • UAP Composants (à Ernée) Environ 2300 références sont fabriquées dans l’usine de Saint-Berthevin et ces dernières sont classées dans différents groupes A, B, C ou D, qui correspondent à un tri réalisé sur le nombre de ventes annuelles. Les références « A&B » sont peu nombreuses, mais sont en général fabriquées fréquemment en grandes quantités (la moyenne est de 800 pièces par série). A l’inverse, la catégorie dite « C&D » dénombre plus de 2000 références mais qui ont des tailles de lot beaucoup plus faible. Tenneco Automotive Amélioration du flux de fabrication Vincent GUYON 4 CONTEXTE D’ETUDE 1. Le produit Tenneco Automotive France s’est spécialisé dans la fabrication de silencieux (dernière partie dans la ligne d’échappement : celle qui a le plus d’usure). Les produits finis fabriqués dans l’usine de Tenneco Automotive sont constitués de deux sous- ensembles principaux : les corps et les tubes, fabriqués en acier dans l’usine. Par la suite, viennent s’ajouter éventuellement d’autres éléments de fixation qui sont sous-traités, hormis quelques pattes fabriquées dans l’usine (cf. lexique). • Le corps Il existe 2 types de corps : • corps sertis, où deux coupelles sont serties de part et d’autre du corps • corps à coques où deux coques sont embouties puis serties (20% de la production totale de corps). Les corps sertis sont différenciés par le profil (surface, diamètre de l’ellipse). Les corps fabriqués sur les Lignes en Flux sont tous sertis et sont de 7 profils différents. Le corps de la référence 15985 : Renault Clio Le corps est fabriqué à partir d’un flanc plat qui est enroulé sur un mandrin correspondant au profil, puis agrafé pour créer une virole. Vient ensuite s’ajouter un faisceau, qui est enfilé dans la virole. Enfin l’ensemble virole + faisceau est serti grâce à 2 coupelles positionnées aux extrémités. (cf. lexique) • Tubes Les tubes droits de différents diamètres et longueurs sont produits sur le site d’Ernée. Ils sont ensuite cintrés, puis éventuellement recoupés, étrécis, encochés, évasés, … . Le nombre de tubes varie entre un et trois par silencieux : tube d’entrée, intermédiaire et de sortie (en considération du sens des gaz d’échappement). Tenneco Automotive Amélioration du flux de fabrication Vincent GUYON 5 Le tube entrée de la référence 15985 : Renault Clio Le tube sotie de la référence 8347 : Volkswagen Golf • Le produit fini Une fois tous les éléments montés et soudés ensemble, le silencieux est étiqueté et stocké en panier. Le silencieux 8347 : Volkswagen Golf 2. La zone « Lignes en Flux » La zone de production « Lignes en Flux » est une zone qui réunie les trois activités de l’usine : la fabrication des corps, le cintrage des tubes et la soudure sur robot. Cette zone est dédiée à la fabrication des références « A&B », 130 références de tailles de lot importantes. La zone fabrique donc ses références en toute autonomie afin de simplifier les flux de composants. 2a. Disposition de la zone Le secteur ligne en flux est composé de 3 îlots de production (corps, cintrage et soudure robot) séparés par une zone de stockage appelée « supermarché ». Cette zone permet de stocker les corps et les tubes dans des contenants appelés rolls (cf. lexique). Ces contenants permettent un déplacement aisé des composants : pas de nécessité d’utiliser un chariot élévateur pour déplacer les composants. Cf. Annexe II : Plan des Lignes en Flux Tenneco Automotive Amélioration du flux de fabrication Vincent GUYON 6 2b. Les machines Fabrication des corps Les corps sont réalisés par 2 moyens de production aux process différents : la cellule corps 1 (notée LF1) et la cellule corps 2 (LF2). L’organisation est également différente : uploads/Industriel/ tn09 2 .pdf