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1992 - 2017 : Vingt-cinq ans de maturité, clé de développement et prospérité IN

1992 - 2017 : Vingt-cinq ans de maturité, clé de développement et prospérité INSTITUT SUPERIEUR DE TECHNOLOGIE D’ANTANANARIVO --oOo-- Premier Etablissement Public d’Enseignement Supérieur et de Recherche Habilité et Accrédité à Madagascar par le MESUPRES Ecole : GENIE INDUSTRIEL Mention : PRODUCTION ET MAINTENANCE INDUSTRIEL RAPPORT DE STAGE DE FIN D’ETUDES EN VUE DE L’OBTENTION DU DIPLOME DE TECHNICIEN SUPERIEUR Parcours : GENIE INDUSTRIEL EN MAINTENANCE XXVème Promotion ETUDES DE FONCTIONNEMENT DU SYSTEME D’INJECTION A RAMPE COMMUNE ET MAINTENANCE ASSISTE PAR ORDINATEUR D’UN MOTEUR HDI / RAPPORT DE STAGE AU SEIN DE SODIREX Présenté par : RANDRIAMIHAJAMANANA Anditiana Navalona Membres de jury : Président : RAKOTONDRAJAONA Luc Examinateurs : ANDRIATSIMIETRY Raherinantenaina RAJAOBELINA Benjamina Rapporteur : ANDRIAMANANTENA Miakatrarivo Promotion TSARAJORO 2017 MINISTERE DE L'ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA RECHERCHE SCIENTIFIQUE SOMMAIRE REMERCIEMENTS ........................................................................................................................ I Partie I. PRESENTATION DES TRAVAUX .................................................................................. 2 Chapitre I.1. Présentation de l’IST-T .................................................................................. 2 Chapitre I.2. Présentation de SODIREX ........................................................................... 11 Chapitre I.3. Cadrage des travaux : Problématique, Objectif et Justification du stage de fin d’étude ........................................................................................................ 14 Partie II. Etude Bibliographique ........................................................................................... 15 Chapitre II.1. Généralité sur le moteur HDI .................................................................... 15 Chapitre II.2. Généralités de l’Injection Common Rail ................................................ 21 Chapitre II.3. Généralité sur la maintenance ............................................................... 30 Partie III. TRAVAUX EFFECTUES .............................................................................................. 33 Chapitre III.1. Le circuit d’alimentation basse préssion .............................................. 33 Chapitre III.2. Le circuit d’alimentation Haute pression .............................................. 36 Chapitre III.4. Maintenance assisté par Ordinateur ..................................................... 55 Conclusion et perspectives ................................................................................................ 59 Rapport de stage de fin d’études/Parcours GIM/Promotion TSARAJORO 2017 Page I REMERCIEMENTS Plusieurs personnes ont été d’une aide précieuse dans la réalisation de cet ouvrage et sans lesquels la présente œuvre n’a pu être conçue. Je tiens à adresser mes sincères remerciements et reconnaissances à :  Professeur Jean Lalaina RAKOTOMALALA, Directeur Général de l’Institut Supérieur de Technologie d’Antananarivo,  Docteur Luc RAKOTONDRAJAONA, Directeur de l’école Génie Industriel,  Monsieur Raherinantenaina ANDRIATSIMIETRY, Chef de Parcours Génie Industriel en Maintenance, entrant,  Monsieur Guy Marie RAKOTO RAZAFINDRAZATO, Chef de Parcours Génie Industriel en Production,  Tous les personnels enseignants et administratifs de l’IST-T ; Je tiens également à adresser mes sincères remerciements à tous les personnels de la représentation de SODIREX :  Monsieur Vassilis TALOUMIS, Directeur Général Adjoint  Monsieur Philipe COLLETIN, Responsable Services  Monsieur Olivier ANDRIANARISON, Chef d’atelier Maintenance  Monsieur Benjamina RAJAOBELINA, notre encadreur Professionnel  Toute l’équipe de SODIREX pour leur accueil chaleureux ; Rapport de stage de fin d’études/Parcours GIM/Promotion TSARAJORO 2017 Page II AVANT-PROPOS L’Institut Supérieur de Technologie d’Antananarivo est, depuis 1992, un Institut destiné à former des techniciens supérieurs ainsi que des techniciens supérieurs spécialisés et des ingénieurs dans 3 départements qui sont le Génie Civil, le Génie Industriel et le Génie du Management d’Entreprise et du Commerce. Pour mon cas, j’ai poursuivi mon cursus scolaire dans le département du Génie Industriel depuis 2 ans, cela fera de moi un technicien supérieur après la présentation de mon rapport de stage de fin d’étude. Durant ces 2 ans, j’ai acquis des expériences techniques et technologiques, tant théoriques que pratiques car chaque année d’étude aboutisse à un stage. Le document fait l’objet d’un rapport de stage de fin d’étude que je dois soutenir devant les membres du jury afin d’obtenir le diplôme de Technicien Supérieur. Un stage que j’ai effectué au sein de la représentation de SODIREX à Madagascar. Rapport de stage de fin d’études/Parcours GIM/Promotion TSARAJORO 2017 Page III ACRONYMES AP : Assistant de Projet APU : Activités Para-Universitaires Bat : Bâtiment CA : Conseil d’administration CAP : Création d’Activités et de Projets CC : Conseil de Classe CCI : Construction Civile et Infrastructure CI : Commerce International COD : Conseil de Discipline Com : Comptabilité COP : Conseil d’Orientation et de Perfectionnement DAA : Direction des Affaires Administratives et Financières DDB : Division de Documentation et Bibliothèque DG : Direction Générale DLM : Division Logistique et Maintenance DP : Division Pédagogique EGC : Ecole du Génie Civil EGI : Ecole du Génie Industriel EGMEC : Ecole du Génie du Management d’Entreprise et de Commerce ELT : Exploitation Logistique et Transports Entr : Entrepreneuriat FC : Finances et Comptabilité Fin : Finances GAPME : Gestion appliquées aux Petites et Moyennes Entreprises GC : Génie Civil Rapport de stage de fin d’études/Parcours GIM/Promotion TSARAJORO 2017 Page IV GE : Gestion d’Entreprise GIM : Génie Industriel en Maintenance GIMP : Génie Industriel en Maintenance et Production Laboratoire de Langues GIP : Génie Industriel en Production GMDB : Génie du Maintenance des Dispositifs Biomédicaux GP : Gestion de Projets GPME : Gestion des Petites et Moyennes Entreprises GRH : Gestion de Ressources Humaines GSA : Génie des Systèmes Automatisés GTL : Gestion des Transports et Logistiques IST P : IST Projet Lab G : Laboratoire de Géologie Lab H : Laboratoire d’Hydraulique Lab I : Laboratoire Informatique Lab L : Laboratoire de Langues Lab P : Laboratoire de Physique Lab T : Laboratoire de Topologie Log : Logistique MAC : Marketing et Commerce PAPI : Precision Approach Penth Indicator SAP : Service Administratif et du Personnel SC : Service Communication Sco : Scolarité SDG : Secrétariat du Département Génie Civil SDGME : Secrétariat du Département du Génie du Management d’Entreprise et de Commerce SDP : Service pour le Développement Pédagogique et les Affaires Estudiantines Rapport de stage de fin d’études/Parcours GIM/Promotion TSARAJORO 2017 Page V SF : Service Financier SGDI : Secrétariat du Département du Génie Industriel SI : Service Informatique ST : Service Technique TP : Travaux Publiques Rapport de stage de fin d’études/Parcours GIM/Promotion TSARAJORO 2017 Page VI Liste des tableaux Tableau II-1 : Listes moteur HDI 1ère génération ................................................................ 16 Tableau II-2 : Listes moteur HDI 2ème génération ................................................................ 17 Tableau II-3 : Listes moteur HDI 3ème génération ................................................................ 19 Tableau II-4 : Listes moteur HD 4ème génération................................................................. 20 Tableau III-1 : Désignation circuit système d’injection common rail .............................. 34 Tableau III-2 : Désignation Rampe commune ................................................................... 40 Rapport de stage de fin d’études/Parcours GIM/Promotion TSARAJORO 2017 Page VII Liste des illustrations Figure I-1 : Organigramme de l’IST ........................................................................................ 5 Figure I-2 :Logo SODIREX ....................................................................................................... 11 Figure II-1 :Moteur Citroën HDI ............................................................................................. 15 Figure II-2 : Système d’injection à rampe commune ........................................................ 21 Figure II-3 : Pompe de gavage ............................................................................................ 24 Figure II-5 : Rampe commune .............................................................................................. 26 Figure II-4 : Limiteur de pression............................................................................................ 26 Figure II-6 : Injecteur ............................................................................................................... 27 Figure II-7 : Partie supérieure de l’injecteur ............................................................................. 27 FigureII-8 : Raccord d’entrée au pompe ........................................................................... 27 Figure III-1 : Circuit de l’injection Common Rail ................................................................. 33 FigureIII-2 : Filtre à carburant ................................................................................................ 35 Figure III-3 : Pompe Haute pression ..................................................................................... 36 Figure III-4 : Circuit du carburant dans la pompe ............................................................. 37 Figure III-5 : Fonctionnement pompe HP ............................................................................ 37 Figure III-6 : Rampe commune haute pression .................................................................. 40 Figure III-7 : Injecteur fermé .................................................................................................. 43 Figure III-8 : Injecteur Ouvert ................................................................................................. 43 FIgureIII-9 : Gestion éléctronique ......................................................................................... 45 Figure III-10 : Capteur de pression ....................................................................................... 49 Figure III-11 : Capteur de régime ......................................................................................... 49 Figure III-12 : Capteur pression de rampe .......................................................................... 50 Figure III-13 : Capteur de phase .......................................................................................... 51 Figure III-14 : Capteur température carburant .................................................................. 51 Figure III-15 : Capteur pression air d’admission .................................................................. 52 Figure III-16 : Débimetre ........................................................................................................ 52 Rapport de stage de fin d’études/Parcours GIM/Promotion TSARAJORO 2017 Page VIII Figure III-17 : Transducteur d’accélérateur ........................................................................ 53 Figure III-18 : Capteur de vitesse .......................................................................................... 54 Figure III-19 : Voyant moteur ................................................................................................. 55 Figure III-20 : Station PROXIA ................................................................................................. 55 Rapport de stage de fin d’études/Parcours GIM/Promotion TSARAJORO 2017 Page 1 Introduction Générale Les normes environnementales sont aujourd’hui une préoccupation majeure des constructeurs automobiles. Des réglementations sur les émissions fixent des seuils maximaux de rejets d’un ensemble de polluants. Pour atteindre ces seuils, un travail important est réalisé sur le contrôle de la combustion, où il s’agit d’apporter au cylindre le bon mélange air, gaz brûlés et carburant. Deux systèmes reliés aux cylindres permettent le contrôle de la combustion, il s’agit du turbocompresseur qui régule l’apport d’air au cylindre, et du système d’injection Common Rail. Une bonne injection se définit par la bonne quantité de carburant introduite dans le cylindre à une pression et à un instant donné. Les demandes du débit et de la pression sont définies en fonction du régime moteur et du couple demandé. Une erreur de pression de quelques bars peut avoir des répercussions importantes sur le couple moteur et les émissions de polluants car la combustion ne sera pas optimale. Le présent livre de mémoire a été fait suivant le plan que nous allons développer en trois grandes parties. En première partie, la présentation des travaux : qui contient les présentations de l’IST-T et de SODIREX où l’on a effectué notre stage. En seconde partie, toutes les études bibliographiques. Dans la troisième partie, nous nous focaliserons sur le fonctionnement et la maintenance du système d’injection à rampe commune. Rapport de stage de fin d’études/Parcours GIM/Promotion TSARAJORO 2017 Page 2 Partie I. PRESENTATION DES TRAVAUX Chapitre I.1. Présentation de l’IST-T I.1.1. INTRODUCTION L’Institut uploads/Industriel/ version-final.pdf