Remerciez-le!

Remerciez @Admin pour avoir partagé cet document gratuitement, de la manière la plus simple, en partageant sur les réseaux sociaux.

revue technique des entreprises de travaux publics n° 909 octobre 2014 Internat

revue technique des entreprises de travaux publics n° 909 octobre 2014 International. PONT DU R4 SUD A GAND. PONT ROUTE-RAIL ENTRE BRAZZAVILLE ET KINSHASA. LA PLUS GRANDE ECLUSE DU MONDE A ANVERS. PONT SUR LA MOSELLE ENTRE LUXEMBOURG ET ALLEMAGNE. pont de Dimbala en Guinee equatoriale. quai dans le port de Montevideo. terminal conteneurs T3 a Dubai. PONT HAUBANe DE JOBAL EN COReE. Ouvrages d’Art du Transgabonais. MeTRO DE HO-CHI-MINH-VILLE. Tresors de nos archives : amenagement hydroelectrique Transport de la travée du pont frontalier sur la Moselle © InCA OCTOBRE 2014 Travaux n° 909 1 editorial Liste des annonceurs : eurovia, 2e de couverture - COLAS, 4e de couverture Pierre Verzat directeur général de Systra E n 2007, le monde a basculé. Cette année-là, en effet, les citadins ( 3,3 mil- liards ) deviennent majoritaires dans la population mondiale. Une première dans l'histoire de l'humanité et l’amorce d'un phénomène qui n’ira qu'en s'accentuant. Si, en 2014, les urbains constituent 53 % de la population mondiale, ils en représenteront 60 % en 2030 et ils devraient être 6,3 mil- liards en 2050 pour une population totale de 9,7 milliards d'individus. Dans ces conditions, il n'échappe à personne que la Terre a ten- dance à prendre les allures d'une immense ville, d’une mégapole planétaire au sein de laquelle de nombreux défis attendent les ingé- nieurs. Dans les pages de Travaux ces chiffres pren- nent une signification particulière. Clés de la gestion de l'espace et de l'aménagement des territoires, ils dessinent le cadre de vie des habitants. Que l'on étende un réseau afin de connecter « au centre » des localités plus ou moins éloignées et l'on crée des banlieues entre lesquelles et vers lesquelles il va falloir assurer mobilité et fluidité. Que l'on oublie un arrêt ou que l’on en limite la desserte et l'on fabrique une marge, avec ses laissés- pour-compte et ses déshérités. Concevoir une mobilité collective au service de tous, est synonyme d’infrastructures à l’échelle de ces hyper métropoles. Construire des voies, des tunnels, des viaducs ou des ponts, les doter d’une panoplie de services aujourd’hui indispensables, est souvent synonyme de per- formances et conduit à battre des records. Lorsque les ingénieries ferroviaires françaises se voient confier des chantiers aussi emblé- matiques que la construction à Shanghai de la ligne de métro en viaduc en U la plus longue au monde ( 59 km ), à Dubaï la plus longue ligne de métro automatique jamais réalisée ( 75 km ) ou à La Mecque, une des lignes de métro les plus fréquentées de la planète ( 72 000 passagers/ heure ) tout parait aller pour le mieux dans le meilleur des mondes. À un détail près. Si les clients, les projets ou les volontés poli- tiques ne manquent pas dans ce secteur en pleine expansion, il n’en va peut-être pas de même en ce qui concerne ces ingénieurs qu’il faut recruter, motiver et convaincre d’in- venter ces nouvelles solutions de mobilité. Et là, contrairement à ce que l’on pourrait ima- giner, le recrutement n’est pas chose aisée. À première vue c’est même paradoxal alors que ces régions offrent aux diplômés débu- tants, autant qu’aux ingénieurs aguerris, des possibilités passionnantes, des projets « hors normes » et des carrières palpitantes. Pourtant lorsque l’on rencontre les candidats, comme à l’espace recrutement du dernier salon Transports Publics par exemple, ils disent tous la même chose : « Nous n’imaginions pas une telle richesse de projets ». Gageons qu’à la lecture d’un numéro comme celui-ci, ils auront changé d’avis. © Agence REA UN MONDE HORS NORME, DES CHANTIERS RECORDS MAIS OÙ SONT LES HOMMES ? revue technique des entreprises de travaux publics n° 909 octobre 2014 Directeur de la publication Bruno Cavagné Directeur délégué Rédacteur en chef Michel Morgenthaler 3, rue de Berri - 75008 Paris Tél. +33 (0)1 44 13 31 03 morgenthalerm@fntp.fr Comité de rédaction Hélène Abel (Ingérop), David Berthier (Vinci Construction France), Sami Bounatirou, Jean-Bernard Datry (Setec), Philippe Gotteland (Fntp), Jean-Christophe Goux-Reverchon (Fntp), Laurent Guilbaud (Saipem), Ziad Hajar (Eiffage TP), Florent Imberty (Razel-Bec), Claude Le Quéré (Egis), Stéphane Monleau (Soletanche Bachy), Jacques Robert (Arcadis), Claude Servant (Eiffage TP), Philippe Vion (Systra), Michel Morgenthaler (Fntp) Ont collaboré à ce numéro Rédaction Monique Trancart, Marc Montagnon Service Abonnement et Vente Com et Com Service Abonnement TRAVAUX Bât. Copernic - 20 av. Édouard Herriot 92350 Le Plessis-Robinson Tél. +33 (0)1 40 94 22 22 Fax +33 (0)1 40 94 22 32 revue-travaux@cometcom.fr France ( 9 numéros) : 190 € TTC International ( 9 numéros) : 240 € Enseignants ( 9 numéros) : 75 € Étudiants ( 9 numéros) : 50 € Prix du numéro : 25 € (+ frais de port) Multi-abonnement : prix dégressifs (nous consulter) Publicité Rive Média 2, rue du Roule - 75001 Paris Tél. 01 42 21 88 02 - Fax 01 42 21 88 44 contact@rive-media.fr www.rive-media.fr Directeurs de clientèle Bertrand Cosson - LD 01 42 21 89 04 b.cosson@rive-media.fr Carine Reininger - LD 01 42 21 89 05 c.reininger@rive-media.fr Site internet : www.revue-travaux.com Édition déléguée Com’1 évidence Siège : 101, avenue des Champs-Élysées 75008 PARIS Tél. bureaux : +33 (0)2 32 32 03 52 revuetravaux@com1evidence.com La revue Travaux s’attache, pour l’information de ses lecteurs, à permettre l’expression de toutes les opinions scientifiques et techniques. Mais les articles sont publiés sous la responsabilité de leurs auteurs. L’éditeur se réserve le droit de refuser toute insertion, jugée contraire aux intérêts de la publication. Tous droits de reproduction, adaptation, totale ou partielle, France et étranger, sous quelque forme que ce soit, sont expressément réservés (copyright by Travaux). Ouvrage protégé ; photocopie interdite, même partielle (loi du 11 mars 1957), qui constituerait contrefaçon (code pénal, article 425). Editions Science et Industrie SAS 9, rue de Berri - 75008 Paris Commission paritaire n°0116 T 80259 ISSN 0041-1906 Travaux n° 909 OCTOBRE 2014 2 NATIONAL INTER NATIONAL INTER Un nouveau quai dans le port de Montevideo © photothèque Soletanche Bachy OCTOBRE 2014 Travaux n° 909 3 CONSTRUCTION DE LA PLUS GRANDE ÉCLUSE DU MONDE en Belgique Pont à haubans du R4 Sud à Gand (Belgique) Reconstruction du pont frontalier sur la Moselle à Grevenmacher CONCEPTION ALTERNATIVE DU PONT HAUBANÉ DE JOBAL en Corée Conception et construction du pont de Dimbala en Guinée Équatoriale Programme de réhabilitation des Ouvrages d’Art du Transgabonais La liste des records à Dubaï s’allonge avec le nouveau terminal conteneurs T3 Trésors de nos archives : L’aménagement hydroélectrique du Rio Anchicaya et du Rio Caroni TRAVAUX n°286 - Août 1958 ÉTUDES AMONT d’un PONT ROUTE-RAIL entre Brazzaville (RC) et Kinshasa (RDC) Un nouveau quai dans le port de Montevideo PREMIÈRE LIGNE DE MÉTRO DE HO-CHI-MINH-VILLE au Vietnam 32 39 26 46 70 52 78 65 91 58 84 Entretien avec Hélène Ortiou Partir à la conquête des marchés internationaux 20 Soldata : Anticiper et maîtriser les risques géotechniques et environnementaux 04 Album 08 ActualitÉ 16 Travaux n° 909 OCTOBRE 2014 4 OCTOBRE 2014 Travaux n° 909 5 Montevideo un nouveau terminal dans le Rio de la Plata © photothèque Soletanche Bachy L’album Soletanche Bachy, Saceem et Dredging International Deme se sont groupées pour la construction d’un nouveau termi- nal de 383 m de long et 33 m de large dans le port de Montevideo. C’est un quai de type danois, fondé sur 256 pieux de 35 m de profondeur moyenne exécutés à partir d’une plateforme mobile. Il est composé d’éléments préfa- briqués et d’une dalle coulée en place. Le projet comporte égale- ment la réalisation d’une espla- nade de stockage de conteneurs de 36 000 m 2, 300 000 m 3 de remblais vibrocompactés, d’importants dragages et une digue en enrochements de 100 000 m 3. (voir article page 58). Travaux n° 909 OCTOBRE 2014 6 OCTOBRE 2014 Travaux n° 909 7 Au pa ys du matin calme projet alternatif pour le pont de Jobal © HDC L’album Systra, en qualité de bu- reau d’études, a proposé à l’en- trepreneur Hyundai Development Company une variante pour le pont haubané de Jobal en Corée du Sud, d’une longueur de 990 m, dont la construction avait déjà commencé. Cette solution alternative à la solution initiale en béton comporte un pylône en acier et un tablier mixte et conserve les dimensions extérieures d’origine. La préfabri- cation à terre des éléments en acier permet réduire à 6 mois le délai de construction qui était de 18 mois pour une construc- tion en mer. (voir article page 70). Travaux n° 909 OCTOBRE 2014 8 a c t u a l i t É Fosses (Val-d'Oise), un des sites d'Europan 12 : au premier plan, le centre ancien actuellement séparé du quartier plus récent, à l'arrière-plan. À Rouen, il s'agit de relier l'Île Lacroix, au centre de la photo, avec Saint-Sever sur l'autre rive de la Seine, en bas à droite. © Europan France © Europan France E uropan est un concours d'urbanisme d'un genre particulier. Il s'agit d'élabo- rer des méthodes et non de dessiner des projets précis. Les équipes travaillent sur des sites uploads/Ingenierie_Lourd/ 909-international.pdf