CENTRALE MOBILE D’ENROBAGE A CHAUD AU BITUME DE MATERIAUX ROUTIERS Commune : Bé

CENTRALE MOBILE D’ENROBAGE A CHAUD AU BITUME DE MATERIAUX ROUTIERS Commune : Bédenac (17) Résumé non technique de l’étude d’impact IC 2119 Décembre 2015 Sommaire général du dossier 1. LOCALISATION ET CARACTERISATION DU SITE ............................................................................................ 3 2. CARACTERISTIQUES PRINCIPALES DU PROJET ............................................................................................. 4 2.1. LA CENTRALE D’ENROBAGE MOBILE ...................................................................................................................... 4 2.2. AUTRES INSTALLATIONS ET ACTIVITES SUR LE SITE .................................................................................................... 5 3. CARACTERISTIQUES PRINCIPALES DU SITE ET DE SON ENVIRONNEMENT ................................................... 7 3.1. SERVITUDES, CONTRAINTES ET RISQUES ................................................................................................................. 7 3.2. LE MILIEU PHYSIQUE .......................................................................................................................................... 7 3.3. LE MILIEU NATUREL ......................................................................................................................................... 11 3.4. PAYSAGE ....................................................................................................................................................... 13 3.5. CONTEXTE SOCIO‐ECONOMIQUE ET HUMAIN ........................................................................................................ 14 3.6. CONCLUSIONS ................................................................................................................................................ 15 4. IMPACTS ET MESURES PROPOSEES POUR SUPPRIMER, REDUIRE ET COMPENSER LES EFFETS DU PROJET .. 16 4.1. SERVITUDES, CONTRAINTES ET RISQUES ............................................................................................................... 16 4.2. IMPACTS SUR LE MILIEU PHYSIQUE ET MESURES ASSOCIEES ...................................................................................... 16 4.3. IMPACTS SUR LA FAUNE, LA FLORE ET LES MILIEUX NATURELS ET MESURES ASSOCIEES ................................................... 17 4.4 IMPACTS PAYSAGERS ET MESURES ASSOCIEES ......................................................................................................... 17 4.5 IMPACTS SUR LE CONTEXTE ECONOMIQUE ET HUMAIN MESURES ASSOCIEES ............................................................... 17 4.6. EFFETS SUR LA SANTE ...................................................................................................................................... 19 5. REAMENAGEMENT DU SITE ..................................................................................................................... 19 6. LES PRINCIPAUX CRITERES QUI ONT CONDUIT A RETENIR CE SITE (RAISONS DU CHOIX DU SITE ET DU PROJET) ....................................................................................................................................................... 20 7. COMPATIBILITE DU PROJET AVEC LES PLANS, SCHEMAS ET PROGRAMMES .............................................. 22 2 Centrale mobile d’enrobage à chaud au bitume de matériaux routiers - Autorisation temporaire Commune de Bédenac (17) - Résumé non technique de l’étude d’impact IC 2119 / Décembre 2015 E O S 1. Localisation et caractérisation du site Le projet consiste à l’implantation temporaire d’une centrale mobile d’enrobage à chaud par la société SIORAT dans le cadre du marché de production des enrobés pour la déviation de Galgon (33) et autres marchés locaux. L’exploitation de la centrale se déroulera en 2 campagnes de 25 jours environ chacune sur une période de 6 mois (renouvelable une fois sur la même période). Le site choisi se localise sur le territoire de la commune de Bédenac (département de la Charente-Maritime), en bordure de la RN10, lieu-dit « Bois du Gallais », au niveau de l’échangeur dit « du Jarculet ». La surface globale demandée pour l’implantation de la centrale d’enrobage est de 0,7 ha : elle sera positionnée dans la partie Sud du parking de poids-lourds (environ 2 ha) desservant actuellement le restaurant routier « La cantinière de Bédenac ». Le projet N 3 Centrale mobile d’enrobage à chaud au bitume de matériaux routiers - Autorisation temporaire Commune de Bédenac (17) - Résumé non technique de l’étude d’impact IC 2119 / Décembre 2015 E O S 2. Caractéristiques principales du projet 2.1. La centrale d’enrobage mobile  La centrale utilisée sera la centrale d’enrobage mobile Marque ERMONT – Type : TSMR 17 MAJOR M. L’activité exercée sera la fabrication de matériaux routiers, enrobés à chaud au bitume. Le procédé de fabrication comprend les étapes suivantes : l'approvisionnement des matières premières (granulats, fraisats d’enrobés, filler1, bitume), le stockage adapté (aires de stockage extérieures, silo, citernes calorifugées), le chargement et le dosage des granulats dans les prédoseurs, le séchage des granulats, le mélange des granulats avec le bitume et les fillers dans le malaxeur, le stockage des matériaux enrobés dans les trémies calorifugées, le chargement des camions. 1 Granulat fin, de 0 à 125 µm environ, destiné à charger divers produits des industries du BTP. TMSR 17 MAJOR M (photo: NGE) 4 Centrale mobile d’enrobage à chaud au bitume de matériaux routiers - Autorisation temporaire Commune de Bédenac (17) - Résumé non technique de l’étude d’impact IC 2119 / Décembre 2015 E O S La production moyenne journalière sera d’environ 800 tonnes, entre 7h00 et 18h00, avec des périodes neutralisées selon les phasages de production, soit une production moyenne horaire de 100 tonnes (environ 8 h par jour). La production maximale pourra atteindre 160 tonnes/heure en fonction des besoins du chantier, soit 1 440 tonnes/jour. La production d’enrobés sur la durée du chantier sera de 30 000 tonnes. La surface de stockage maximum de granulats sur le site atteindra 1 400 m2. L’ensemble des produits alimentant la centrale sera acheminé par la RN 10, le RD 145 et la RD 259 (voie de substitution) menant au lieu-dit « Chierzac » (longeant le site à l’Est). 2.2. Autres installations et activités sur le site Diverses installations nécessaires au fonctionnement de la centrale d’enrobage seront également implantées sur ce site : Cuves d’hydrocarbures : Fioul lourd TBTS2 : 55 m3 Cuves de bitume : 3 citernes d’un volume total de 150 m3 Fioul domestique (FOD) : 5 m3 Compresseurs : puissance totale de 5,5 KW Installations de combustion : groupes électrogènes (puissance totale : 513 kW) et une chaudière sur la centrale d’enrobage (0,8 MWA) Présence de fluide caloporteur dans le système de combustion : 3 000 litres Un pont bascule automatique nécessaire au contrôle de la charge des camions Cabine de commande Local du personnel. A ceci se rajouteront, un engin de chantier (une chargeuse) et les camions transportant les matières premières et ceux transportant l’enrobé jusqu’aux divers chantiers. Note : une alimentation au gaz (à la place de l’utilisation du fioul lourd) pourra être éventuellement envisagée. 2 Très Basse Teneur en Soufre 5 Centrale mobile d’enrobage à chaud au bitume de matériaux routiers - Autorisation temporaire Commune de Bédenac (17) - Résumé non technique de l’étude d’impact IC 2119 / Décembre 2015 E O S RD 259 BASSIN 220 m3 Restaurant /D&DQWLQLqUH GH%pGHQDF 14.50 pente:0.5% Fraisat 0 / 2 10 / 14 2 / 6 6 / 10 A l'usage du parking du restaurant Merlon de protection phonique Bourrelet en terre Hauteur: 0.20m Cloture provisoire Hauteur: 1.50m =RQHGHGpSRWDJHpWDQFKH 3DUFjOLDQWVXUFXYHWWH GHUpWHQWLRQ 400 m2 - 220 m3 Citerne: 2x45 m3 bitume &LWHUQHPqUH 60 m3 de bitume 5 m3 de fioul domestique SRXUFKDXGLqUH 3000 litres fluide caloporteur )LOWUHjPDQFKHV stockage Filler 7DPERXUVpFKHXUPDOD[HXU &KHPLQpHPKW *RGHWVpOpYDWHXUVHW VLORFDORULIXJpSRXU HQUREpV 7UpPLHVGRVHXVHV granulats 1RXHpWDQFKHGHUpFHSWLRQGHV eaux de ruissellement 2 m de large, 1 m de profondeur 120 m de long 200 m3 utile 5pFXSpUDWHXUK\GURFDUEXUH DYDQWUHMHWDXIRVVp Portail BUNGALOWS Bascule FRAISATS 1100 T 400 m2 10/14 Gravillons 850 T 300 m2 6/10 Gravillons 500 T 200 m2 0/2 Sable 850 T 300 m2 2/6 Gravillons 500 T 200 m2 Ech:1/1000 en A4 16 Avenue de la Roudet 33500 CEDEX DIRECTION REGIONALE AQUITAINE 33500 Libourne Plan d'implantation d'un poste d'enrobage mobile &RPPXQHGH%pGHQDF  Lieu-dit "Le Jarculet" Parking Restaurant /D&DQWLQLqUHGH%pGHQDF Le 27/10/2015 3. Caractéristiques principales du site et de son environnement 3.1. Servitudes, contraintes et risques Les risques recensés sur la commune de Bédenac sont : Inondation - Par ruissellement et coulée de boue Mouvement de terrain Inondation Phénomènes météorologiques - Tempête et grains (vent) Feu de forêt Transport de marchandises dangereuses Séisme (zone de sismicité : 2) Phénomène lié à l'atmosphère Le risque « feu de forêt » est ici à prendre en considération du fait de la proximité de zones boisées (pinèdes à l’Est du site) mais toutefois séparée du site par la RD259. 3.2. Le milieu physique Topographie Le site se présente sous forme d’une plate-forme aménagée avec un accès à l’Est au niveau de la RD 259 et surplombe la RD 145 de quelques mètres. Le site est au niveau topographique de la RN 10, vers la cote 71 m NGF3. 3 Nivellement Géographique de la France RN10 Le site Photo SOE 7 Centrale mobile d’enrobage à chaud au bitume de matériaux routiers - Autorisation temporaire Commune de Bédenac (17) - Résumé non technique de l’étude d’impact IC 2119 / Décembre 2015 E O S Climatologie Le climat local est principalement marqué par une influence océanique avec des précipitations atteignant dans le secteur d’étude 931 mm/an. Les vents dominants principaux soufflent globalement de l’Ouest. Le site, de par son étendu et l’absence de végétation, présente un micro- climat. Géologie Le projet repose sur les sables tertiaires du bassin aquitain. Il sera implanté sur une plate-forme existante qui est, à ce jour, utilisée par des poids- lourds, et a été partiellement stabilisée. Une centrale d’enrobage a déjà été installée sur cette partie du parking. Ces terrains ont été compactés par la circulation des poids-lourds et présentent une surface inégale. Les aléas « retrait-gonflement des argiles » et sismique sont faibles et sans conséquence sur le projet. Le site Le site Sous-sol de la plate- forme (talus de la RD145) Photo SOE Photo SOE 8 Centrale mobile d’enrobage à chaud au bitume de matériaux routiers - Autorisation temporaire Commune de Bédenac (17) - Résumé non technique de l’étude d’impact IC 2119 / Décembre 2015 E O S Eaux souterraines Le projet repose sur les sables de l’Eocène qui constituent un niveau aquifère médiocre et qui est peu à pas utilisé localement (masse d’eau dénommée « Sables, graviers calcaires de l’Eocène Nord AG » dont l’état chimique est « bon »). Au niveau du site, les écoulements sont très hétéroclites et il n’y a pas de direction générale d’écoulement des eaux souterraines dans les niveaux sableux. La répartition des perméabilités et des porosités dans les sables uploads/Ingenierie_Lourd/ b-pdf.pdf

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