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Batteries Notions de base et manipulation Programme autodidactique 234 Service

Batteries Notions de base et manipulation Programme autodidactique 234 Service Training 2 NOUVEAU Attention Nota Le Programme autodidactique présente la conception et le fonctionnement de nouveaux développements. Il n’est pas remis à jour. Pour les instructions de contrôle, de réglage et de réparation actuelles, prière de vous reporter aux ouvrages SAV correspondants. La batterie est l’un des principaux composants électriques du véhicule. Son fonctionnement correct conditionne dans une large part la satisfaction du client. Outre la fonction de démarrage, la batterie assume le rôle de tampon et de fournisseur d’énergie électrique pour l’ensemble du réseau de bord du véhicule. La batterie du véhicule est un accumulateur. Cela veut dire qu’elle peut absorber de l’énergie électrique, l’emmagasiner et la restituer ultérieu- rement en fonction des besoins. La manipulation dans les règles des batteries en après-vente exige cependant certaines notions de base, que ce programme autodidactique se propose de vous inculquer. Consommation d’énergie Fourniture d’énergie Accumulateur d’énergie S234_001 3 Sommaire Notions de base. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Architecture de la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Electrolyte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Charge et décharge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Grandeurs et termes utilisés en technique des batteries. . . 8 Dernière technologies . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Différents types de batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Batteries d’origine VOLKSWAGEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Particularités et propriétés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Batteries à faible entretien/sans entretien . . . . . . . . . . . . . 18 Emplacements de montage de la batterie sur le véhicule 20 Bilan énergétique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Facteurs influant sur le bilan énergétique. . . . . . . . . . . . . 22 Concepts de réseaux de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Interaction de la batterie et de l’ alternateur . . . . . . . . . . . 26 Décharge et comportement en température . . . . . . . . . . 28 Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Contrôle de la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Charge de la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Recharge de la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Démarrage de fortune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Manipulation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Stockage et manutention. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Risques encourus lors de la manipul. de batties . . . . . . . 44 Avertissements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Glossaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Explication des termes employés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Contrôle des connaissances . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 4 Notions de base Architecture de la batterie Une batterie 12 V est formée de six éléments reliés en série, montés dans un bac subdivisé en plusieurs compartiments isolés par des parois de séparation en polypropylène. Un élément se compose d’un groupe de plaques, constitué à son tour d’un faisceau de plaques positives et d’un faisceau de plaques négatives. Le faisceau de plaques se compose de plaques de plomb (alvéole de plaque et matière active) et de séparateurs en matériau isolant micropo- reux entre les plaques de polarité différente. Pour la séparation, soit le faisceau de plaques positives, soit le faisceau de plaques négatives est équipé de séparateurs à pochettes en polyé- thylène. Les bornes, les barrettes de connexion des élé- ments et les ponts de raccordement des plaques sont en plomb. Les bornes sont de diamètre dif- férent. Le pôle positif est toujours plus épais que le pôle négatif. Les différences de diamètre servent à la protection contre les inversions de polarité. Les barrettes de connexion des éléments traver- sent les parois de séparation des éléments. Le boîtier en matériau isolant résistant aux aci- des (polypropylène) constitue le bac de la batte- rie. Il est équipé de talons de fixation. Le bac est fermé dans sa partie supérieure par le couvercle. Faisceau de plaques positives Faisceau de plaques négatives Couvercle Bouchons de batterie collés Bac Talon Séparateurs à pochettesen polyéthylène Dégazage central Groupe de plaques S234_002 S234_003 5 Le montage en série des éléments est réalisé au moyen de barrettes de connexion. La tension souhaitée de la batterie est obtenue par cou- plage des éléments par ces barrettes de con- nexion. La liaison va toujours du pôle négatif d’un élément au pôle positif de la suivante. Le liquide de batterie (électrolyte) est de l’ acide sulfurique dilué, qui remplit l’espace libre de l’élément et les pores de la plaque et des sépa- rateurs. Sur les anciennes batteries, nécessitant un entre- tien, chaque élément est équipé d’un bouchon dévissable. Ce bouchon sert au premier remplis- sage, à l’entretien et à l’évacuation du gaz oxhy- drique qui se forme. Il n’est pas rare que les batteries sans entretien livrées semblent tout à fait hermétiques. Le dégazage est assuré par l’orifice central de dégazage. Les figures de ce Programme autodidactique sont des schémas de principe. Groupe de plaques complet Faisceau de plaques négatives Plaque de plomb négative Alvéole de plaque négative Plaque de plomb positive Alvéole de plaque positive Plaque de plomb positive avec séparateur Languette Faisceau de plaques positives Pont de raccordement Borne Poignées articulées intégrées Dégazage central S234_004 6 Notions de base Electrolyte Electrolyte liquide On appelle «électrolyte» le liquide de batterie. Dans une batterie au plomb, l’électrolyte utilisé est de l’ acide sulfurique dilué. A l’état entièrement chargé, la proportion de l’ acide sulfurique s’élève à env. 38 %, le reste étant de l’eau distillée. L’électrolyte est en mesure, du fait de ses ions, d’ assurer la conduc- tion du courant électrique entre les électrodes. La masse volumique nominale de l’électrolyte varie en fonction de l’état de charge de la batterie. Masse volumique de l’acide Etat de charge Tension 1,28 g/cm3 100 % 12,7 V 1,21 g/cm3 60 % 12,3 V 1,18 g/cm3 40 % 12,1 V uploads/Ingenierie_Lourd/ batteries-notions-de-base-et-manipulation-pdf 1 .pdf