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CAHIER D’ACTEURS PROJET DE RÉSEAU DE TRANSPORT PUBLIC DU GRAND PARIS Janvier 20

CAHIER D’ACTEURS PROJET DE RÉSEAU DE TRANSPORT PUBLIC DU GRAND PARIS Janvier 2011 CC ROISSY PORTE DE FRANCE 6, bis avenue Charles-de-Gaulle 95700 Roissy-en-France Tél. : 01 34 29 45 70 Fax : 01 34 29 45 63 CA PLAINE DE FRANCE ZAC Central Parc 8, allée des Écureuils 93423 Villepinte Cedex Tél. : 01 43 84 54 24 Fax : 01 49 36 05 51 Les cahiers d’acteurs sont des contributions sélectionnées par la CPDP qui décide de les publier sous forme de cahiers d’acteurs. Le contenu des textes n’engage que leurs auteurs. CA Plaine de France : 3 communes (Tremblay-en-France, Villepinte, Sevran), situées au nord- est de la Seine-Saint-Denis – 122 040 habitants/33 340 emplois (en 2006). CC Roissy Porte de France : 18 communes (Roissy-en-France, Survilliers, Fosses, Marly-la-Ville, Saint-Witz, Vémars, Villeron, Puiseux-en-France, Chennevières-lès- Louvres, Epiais-lès-Louvres, Louvres, Fontenay-en-Parisis, Le Mesnil-Aubry, Le Plessis-Gassot, Ecouen, Bouqueval, Le Thillay, Vaudherland) situées dans l’est du Val d’Oise – 54 230 habitants/105 500 emplois (2006). Éditorial commun des deux présidents : « Le territoire Cœur économique Roissy Plaine de France a été identifié par la Société du Grand Paris comme pôle de développement majeur de la région-capitale. Nos deux collectivités composant ce territoire, conscientes depuis longtemps de la nécessité de travailler ensemble et de coordonner leurs politiques publiques, ont commencé très tôt à bâtir des projets concertés avec le même objectif : faciliter les investissements et contribuer à libérer la croissance économique du pôle de Roissy pour que la richesse créée diffuse sur l’ensemble de nos territoires et bénéficie au plus grand nombre. Le projet de métro automatique du réseau de transport du Grand Paris, à condition d’être accompagné par des investissements conséquents sur les réseaux de transport existants qui compléteront le maillage de transport créé par le métro et le réseau RER, viendrait donc amplifier les effets positifs de cette démarche commune à nos deux EPCI. Il permettrait enfin une mise en réseau performante des projets de développement économique que nous por- tons et des autres pôles de compétitivité régionaux. Le territoire Cœur économique Roissy Plaine de France, porte d’entrée de la région-capitale grâce à l’aéroport de Roissy-CDG, axe de développement particulièrement dynamique, accueille donc favorablement le projet de réseau de métro automatique du Grand Paris. Il permettrait de mettre en phase le dynamisme de notre territoire et les infrastructures de transport, actuellement peu performantes, et participerait à la construction d’une nouvelle urbanité indispensable pour améliorer la qualité de vie de la population. Il serait l’aboutissement d’un travail collectif initié par la communauté d’agglomération Plaine de France et la communauté de communes Roissy Porte de France visant à porter des projets ambitieux, créateurs d’emplois et de richesse, au service de la compétitivité de la région-capitale et au bénéfice de nos populations. » Patrick RENAUD Président de la Communauté de Communes Roissy Porte de France François ASENSI Président de la Communauté d’Agglomération Plaine de France CŒUR ÉCONOMIQUE ROISSY PLAINE DE FRANCE L e territoire cœur économique Roissy Plaine de France regroupe la Communauté d’Agglomération Plaine de France et la Com- munauté de Communes Roissy Porte de France, regroupant 176 270 habitants et 138 840 emplois. Il se caractérise par la pré- sence au cœur du territoire de l’aéroport Paris-Charles de Gaulle et la forte concentration d’activité induite à proximité (zones d’activités, parc des expositions de Villepinte, etc.). Premier aéroport français avec près de 58 millions de passagers en 2009 et 2,1 millions de tonnes transportées, la croissance de Paris-CDG va se poursuivre : il devrait accueillir 80 millions de passagers à l’horizon 2020. La pla- teforme aéroportuaire accueille actuellement plus de 90 000 emplois répartis sur 3 000 hectares. Cependant, ces emplois profitent peu aux habitants du bassin d’emplois : faute d’offre de transport en commun performante et adaptée aux horaires des emplois offerts, 90 % des salariés vont travailler en voiture tandis que la part modale de la voi- ture des passagers aériens est de 85 %. Le développement urbain du territoire est largement contraint par les servitudes du Plan d’Exposition au Bruit (PEB) de l’aéroport de Roissy. Les projets d’habitat sont localisés en dehors du cœur économique, le long de la ligne D du RER (le projet Louvres-Puiseux prévoit la création de 3 500 logements supplémentaires) et dans certains espaces locali- sés de la CA Plaine de France. En revanche, le territoire cœur économique Roissy Plaine de France dispose d’importantes perspectives de développement économique, avec de nombreux projets envisagés destinés à accueillir des entre- prises exerçant dans les secteurs du tourisme, le service aux entre- prises, le commerce, le transport et la logistique. Les principaux projets envisagés à moyen terme sont la réalisation du centre de congrès World Trade Center, l’implantation du centre commercial Aéroville (101 000 m2 Shon), l’extension du Parc des Expositions de Villepinte, la densification de la zone Paris Nord 2, l’aménagement de la ZAC Sud-CDG, etc. Les territoires voisins suivent ce même dynamisme avec notamment une concentration de projets prévus sur le Triangle de Go- nesse. Toutefois, la réussite de ces projets de développement écono- mique est largement conditionnée par l’amélioration de la desserte routière et en transport en commun du secteur. Une accessibilité peu performante, à améliorer Le territoire cœur économique Roissy Plaine de France est actuelle- ment mal desservi par les transports contraint par les fortes difficul- tés de déplacements liées à la disjonction entre les pôles d’habitat et les pôles d’emplois. Les infrastructures sont essentiellement aména- gées en radiales vers Paris (A1, lignes RER). Les infrastructures rou- tières sont fortement congestionnées, notamment aux abords de la plateforme aéroportuaire. L’absence de bouclage de la Francilienne concentre les flux à l’ouest. En transport en commun, les lignes B et D du RER, aménagées en radiales proposent des fréquences insuffisantes et font l’objet de dysfonctionnements fréquents. La Communauté d’Agglomération Plaine de France et la Commu- nauté de Communes de Roissy Porte de France travaillent en étroite collaboration pour promouvoir le développement économique du territoire. Cœur économique Roissy Plaine de France : un pôle francilien majeur, en développement Le projet de métro automatique pour accompagner le dynamisme du territoire Le territoire cœur économique Roissy Plaine de France a été retenu par le projet du Grand Paris parmi les huit pôles majeurs de déve- loppement en Ile-de-France à desservir par le réseau de métro auto- matique. Le développement de ce pôle n’est pas uniquement orienté vers les transports et la logistique. Les collectivités travaillent ensemble pour structurer le développement autour de cinq thèmes : la localisation des entreprises internationales, la logistique innovante, l’interaction entre économie des échanges et de la connaissance, le tourisme d’af- faire, événementiel, congrès et l’économie domestique. Le territoire cœur économique Roissy Plaine de France accueille favorablement le projet de transport du Grand Paris dont la réalisa- tion va permettre d’améliorer l’accessibilité du territoire et donc d’accélérer/d’accompagner la dynamique de développement existante. Pour créer un métro automatique adapté aux besoins du territoire Les choix opérés par le projet de transport du Grand Paris doivent être faits pour répondre au mieux aux besoins de déplacements des salariés et des habitants de l’ensemble du territoire. C’est pourquoi, les gares de l’aéroport Paris-CDG et du Parc des Expositions devront être localisées de manière à permettre la meilleure desserte possible du tissu urbain existant et en position la plus favorable au dévelop- pement de l’ensemble du territoire (la densification du tissu écono- mique prévue par ADP sur la plateforme mais également l’extension de la zone Paris Nord 2 et la création de la ZAC Sud-CDG aux abords de la gare du PIEX). La réalisation de la gare sur le Triangle de Gonesse, dont le déve- loppement s’inscrit dans l’axe des deux pôles majeurs aéroportuaires de Roissy et Paris-Le Bourget, est indispensable pour le maillage en mode lourd et pour accompagner le dynamisme économique. Un parc relais pourrait être aménagé pour permettre le rabattement des habitants du nord et de l’est du Val-d’Oise, des territoires peu denses, peu desservis par les transports en commun et pas concernés par le projet de Métro Automatique. De plus, la correspondance avec le bar- reau de Gonesse complétera le maillage du réseau lourd dans cette partie de l’Île-de-France et permettra aux populations résidant le long de la ligne D du RER d’accéder aux emplois du pôle de Roissy. La réalisation de la gare de Sevran-Beaudottes est également indis- pensable pour conforter ce territoire fragile (quartiers prioritaires), en reconversion (projet de pôle gare et de rénovation urbaine en cours). Cette desserte permettra de créer une nouvelle centralité urbaine et de desservir les équipements majeurs du territoire, notamment l’hôpital in- tercommunal Robert Ballanger. Le prolongement du tracé des lignes bleue et verte avec la réalisation d’une gare au niveau du Mesnil-Amelot est également nécessaire pour permettre un développement au nord-est de la plateforme et rééquilibrer les flux. Avec le projet de bouclage de la Francilienne, un parc relais pourra également être aménagé pour permettre le rabatte- ment des Seine-et-Marnais sur le réseau du métro automatique. Le tracé du métro automatique est envisagé en aérien entre les gares uploads/Ingenierie_Lourd/ cahier-d-x27-acteur-coeur.pdf