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II. - LE MAGHREB DES TRANSPORTS Les transports routiers et ferroviaires intra-m

II. - LE MAGHREB DES TRANSPORTS Les transports routiers et ferroviaires intra-maghrébins sont rares développés, les réseaux ayant été planifiés selon les logiques nationales avec mailles concentriques vers les chapiteaux. En termes de connexions antennes, seules les capitales maghrébines sont reliées entre elles (sauf pour Le Maroc où se trouve le principal aéroport de la capitale économique Casablanca, situé près de Rabat). Dans ces conditions, le développement des transports intra-maghrébins est une priorité pour l'UMA, un certain nombre de projets mixtes pouvant servir de points d'appui à une stratégie Unitaire 1) PROJET ALGÉRO-LIBYEN Une compagnie maritime algéro-libyenne (CALTRAM) est une société mixte créée entre l’Algérie et la Libye le 10 octobre 1973Avec un capital de 50 millions de dollars et une flotte de cinq navires. 2) PROJET ALGÉRQO-MAROCAIN En matière de transport ferroviaire, un accord a été signé le 10 juin 1989 pour la création de sociétés mixtes entre l'Office national marocain des chemins de fer (ONCF) et la société nationale algérienne de transports ferroviaires dans le domaine du transport terrestre sur grandes distances. 3) PROJETS ÉLABORÉS DANS LE CADRE DE L'UMA Réunis les 13 et 14 mai 1989 à Tripoli, les ministres des transports des cinq pays membres de l'UMA ont mis au point un plan de renforcement des réseaux intra-maghrébine. Ils ont décidé de former un comité ministériel chargé de promouvoir la complémentarité entre les différentes branches du secteur des transports dans les pays de l'UMA. Ce comité sera aidé par des commissions permanentes pour le suivi des actions maghrébines dans le secteur des transports. En matière de transport maritime, les participants se sont mis d'accord sur l'unification des procédures de traitement des navires et équipages des pays de l'UMA. D'autre part, la commission permanente devra préparer un projet de création d'une société maghrébine de transport maritime. Pour le transport terrestre, les ministres ont convenu d'élaborer un projet de convention de transit et de préparer une étude sur la création d'une société mixte pour le transport en commun et celui des marchandises. Réunie du 18 au 22 juin 1989 à A1ger, la commission permanente de l'aviation civile a décidé: -L’unification de l'espace aérien des pays de l'UMA grâce à la mise en place de procédures uniques de circulation aérienne - la coordination entre le secteur des télécommunications et celui du transport aérien afin d'assurer une meilleure sécurité aéronautique - la réalisation d'études concernant les services d’information aéronautique et la création de structures de maintenances et de calibrages communes. La commission ministérielle maghrébine des infrastructures des 21-22 mars 1990 a adopté des propositions visant à : - réduire de 44 heures en 1990 à 24 heures d'ici 1995 puis à 15 heures d'ici l'an 2000 la durée de la liaison ferroviaire Tunis-Casablanca - étudier le tracé d'une ligne de chemin de fer maghrébin ne ct du TGV maghrébin, - la signature d'un accord sur le transit et le transport des personnes et des marchandises - créer un espace maritime commun permettant aux navires des pays de l'UMA de se voir traiter dans les eaux territoriales des autres pays maghrébins comme un national. Réuni les 5 ct 6 mai 1990 à Alger, le conseil des ministres des transports de l'UMA a adopté le projet de création de la compagnie aérienne commune "Air Maghreb " proposé par le groupe de travail des responsables de l'aviation civile et des sociétés de transport aérien de l'UMA réuni les 2 et 3 mai 1990 à Tunis. uploads/Ingenierie_Lourd/ expose - 2023-03-05T162358.628.pdf