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Classification des ponts : Bridges Travail à faire : Réaliser le tableau ci des

Classification des ponts : Bridges Travail à faire : Réaliser le tableau ci dessous sur votre fichier word ouvert ; Complétez-le à l’aide de la ressource classification des ponts ci- dessous. Source Wikipédia résumé : http://fr.wikipedia.org/wiki/Classification_des_ponts Famille de Ponts / classification Nom ponts Martinique Ponts voûté … Ponts à poutre … Ponts en arc … Ponts suspendus … Sommaire Classification des ponts : Bridges   1 Ponts voûtés   2 Ponts à poutres  2.1 Ponts à poutres en béton précontraint  2.2 Ponts à poutres mixtes acier/béton  2.3 Ponts à poutres métalliques  2.4 Ponts à poutres en bois   3 Ponts en arc   4 Ponts suspendus Classification des ponts selon la structure La conception architecturale générale d'un ouvrage de franchissement fixe fait appel aux trois modes fondamentaux de fonctionnement mécanique des structures (flexion, compression et traction) pour donner cinq types de ponts fixes : les ponts à voûtes, les ponts à poutres, les ponts en arc, les ponts suspendus et les ponts à haubans. 1 Ponts voûtés Article détaillé : Pont en maçonnerie. Pont à voûtes Les ponts voûtés sont des ponts appartenant à la classe des ponts en arc. Ils ont été construits en pierre pendant plus de 1 500 ans, ce qui leur a valu la dénomination usuelle de ponts en maçonnerie. Puis le béton armé a supplanté la pierre, mais bientôt les ponts métalliques, autorisant de plus grandes portées, ont supplanté les ponts voûtés qui sont restés cantonnés aux portées faibles. Le métal est également utilisé pour certains types de ponts voûtés. Les ponts voûtés couvrent les portées de 2 à 100 mètres. Pour les très petites portées, les ponceaux voûtés massifs et en plein cintre, essentiellement employés comme ouvrages de décharge hydraulique, sont des ouvrages plutôt rustiques, mais ils constituent une solution simple et robusteC 1. Des ouvrages en voûte mince, constitués d'éléments préfabriqués en béton ou métalliques, sont souvent employés pour des ouvrages courants jusqu'à 9 m d'ouverture à condition que la hauteur de couverture du remblai reste inférieure à 7 m. Forme de la voûte Type d'ouvrage Schéma Photo Commentaire Arc en plein cintre Vieux pont de Gien L'arc de plein cintre est composé d'un demi- cercle complet, c'est le type de voûte le plus rencontré, présent dans environ 67% des ponts ferroviaires en maçonnerie du réseau français. Les voûtes peuvent être surhaussées (c'est le cas pour le vieux pont de Gien), outrepassées (légère extension du demi-cercle) ou bombées (légère diminution du demi-cercle. Les Romains utilisèrent quasi exclusivement ce type de voûteA 1,1. ogival Pont Saint-Martial (Limoges) L'ogive est formée de deux arcs de cercle qui se coupent à la clef, on dit également arcs brisés. La forme est très ancienne mais c'est au Moyen Âge qu'elle fut largement employée, car elle présente entre autres l'avantage de réduire les efforts horizontaux, et facilite ainsi la construction arche par arche dans le cas de ponts à travées multiplesA 2,2. arc de cercle Pont des Invalides Ces voûtes sont conçues à l'aide d'un arc de cercle inférieur à un demi-cercle. Le surbaissement des voûtes se développa à partir du XVI e siècle ; toutefois, c'est au XVIII e siècle et sous l'influence de Jean-Rodolphe Perronet que les voûtes des ponts en maçonnerie devinrent beaucoup plus surbaissées qu'auparavant et les piles s'affinèrent de façon à favoriser l'écoulement des eaux3. anse de panier Pont de Tolbiac Très proche de l'ellipse, la voûte en anse de panier est composée d'un nombre impair d'arcs de cercle successifs dont les rayons varient au droit de la clef. Les concepteurs optaient généralement davantage pour ce type de voûte qui était plus facile à tracer que la forme elliptique. Elle possède également l'avantage de laisser passer un plus grand volume d'eau4. 2 Ponts à poutres Articles détaillés : Pont à poutres et Liste des ponts cantilever les plus longs du monde. Pont à poutre 2.1 Ponts à poutres en béton précontraint Article détaillé : Pont en béton précontraint. Les poutres en béton précontraint sont utilisées pour construire des ouvrages dont la portée est au moins de 30 ou 40 m. La panoplie des solutions comporte : Type d'ouvrage Élévation ou coupe Photo Descriptif Pont dalle ou dalle nervurée en béton précontraint ou Pont sur le canal de Briare (RD2007) Les tabliers des ponts-dalles en béton précontraint figurent parmi les plus minces et accordent une grande finesse à la structure, ils s'adaptent particulièrement aux ouvrages à grandes courbures et autorisent des portées de 10 à 25 m19,20. En France, ces ouvrages représentaient 26 % des ponts routiers et 70 % des ponts autoroutiers construits durant l'année 2005 et référencés par le SETRA21. Viaducs à travées indépendantes à poutres précontraintes Pont de Champtoceaux Usuellement dénommés ponts de type VIPP, les poutres sont précontraintes par post-tension, elles peuvent avoir des entretoises intermédiaires pour assurer la rigidité transversale, le hourdis supérieur peut-être coulé en comprenant les ailes supérieur des poutres mais l'emploi de prédalles posées sur les poutre permet de s'abstenir de coffrage temporaire. Les portées vont de 30 à 60 m22,C 3. Poutres précontraintes par adhérence Viaduc sur la Romme On les nomme ponts de type PRAD, les poutres sont précontraintes par pré-tension en usine et acheminées sur chantier. Lorsqu'elles ne sont pas liées au niveau des appuis, elles sont isostatique, dans le cas contraire, elles sont hyperstatiques. Les portées permises par ce type de pont sont de l'ordre de 30 à 50 m23,24,25. Poutres caissons en béton précontraint Pont de l'île de Ré Le tablier est précontraint par des câbles de continuité qui assurent l'assemblage des différentes travées, ils peuvent être extérieurs ou noyés dans le béton, ainsi que de câbles de fléau qui soutiennent la structure et les différents voussoirs en phase de construction dans le cas d'une réalisation par encorbellement. L'ouvrage peut-être mono-caisson ou bi-caisson, avoir un tablier à hauteur constante ou variable et présenté un système de bracons latéraux26,27. Pont à béquilles Pont de Rječina Les ponts à béquilles permettent, au même titre que les ponts en arc à tabliers portés de franchir de grandes brêches, ils sont également choisis pour leur esthétique qui dégage l'espace et qui épargne le site de ligne verticales, jugées désagréables dans certains paysages28,29. Pont extradossé Pont de Twinkle Kisogawa Les ponts extradossés ressemblent physiquement aux ponts haubannés à la différence près que les câbles sont continus de part et d'autre du pylône appelé dans ce cas déviateur, ces derniers sont généralement moins grands que les pylônes d'un pont à haubans. Ces ponts se comportent structurellement comme des ponts à poutres mais permettent des tabliers plus légers30,31. 2.2 Ponts à poutres mixtes acier/béton Article détaillé : Pont mixte acier-béton. Un pont mixte acier/béton comporte des éléments structurels en acier et en béton armé ou précontraint, dont la particularité réside dans le fait de faire fonctionner ces matériaux selon leurs aptitudes optimales, notamment en compression pour le béton et en traction pour l'acier. Type d'ouvrage Coupe Photo Descriptif Poutrelles enrobées Pont ferroviaire sur la ligne Tours - Saint-Nazaire Le tablier de ces ponts est constitué de poutres en acier laminées partiellement ou totalement enrobées, ils ont l'avantage de ne pas faire appel à un étaiement provisoire durant leurs mise en œuvre, ce qui est très intéressant lorsqu'il est difficile d'interrompre les voies de circulation comme les voies ferrées. Le réseau SNCF comporte beaucoup d'ouvrage de ce genre34. Poutres sous chaussée avec dalle participante Viaduc de la Maine Il s'agit d'une solution très économique et dont la gamme de portées s'échelonne de 25 à 110 m. Les poutres en I peuvent être à âmes pleines ou en treillis, de hauteur constante ou variable, on retrouve dans cette catégorie d'ouvrage les ponts bipoutres et multipoutres. Les dalle en béton armé sont liaisonnées mécaniquement à ces poutres et au delà de 13 m de largeur, on utilise couramment la précontrainte transversale35,36. Caisson en métal avec dalle participante Viaduc de Jaulny Les ponts mixtes en poutre-caisson assurent une bonne répartition des charges et particulièrement pour les charges excentriques, ils résistent également très bien à la torsion que l'on retrouve notamment dans les ponts courbes. Différents agencements sont possibles : caissons à cellules multiples, double caissons, utilisation d'entretoises ou de diaphragmes, présence de bracons36,37 2.3 Ponts à poutres métalliques Article détaillé : Pont métallique. Les poutres métalliques peuvent être positionnées sous la chaussée ou de part et d'autre de celle-ci. Les poutres à âme pleine sont actuellement les plus utilisées car leur fabrication est relativement aiséeC 5. Les poutres caissons ont une meilleure résistance à la torsion que les poutres à âme pleineC 2. Les poutres en treillis, constituées de barres métalliques horizontales, verticales ou obliques, appelées membrures, étaient très utilisées au XIX e siècle ou pour les ponts-rails. Elles ne sont aujourd’hui utilisées que lorsque les contraintes constructives ne permettent pas de mettre en place des poutres sous chausséesC 2. Les poutres bow-strings ne doivent pas être confondues avec les poutres en treillis de hauteur variable. Extérieurement elles y ressemblent, mais il s’agit bien uploads/Ingenierie_Lourd/ classification-ponts-2014-consignes-professeur.pdf