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Ce document est établi par et pour la branche M&S. Il est à usage interne et ne

Ce document est établi par et pour la branche M&S. Il est à usage interne et ne peut être diffusé à des tiers sans son autorisation préalable. Procédure CR-PROC-TNIG-SL- 014 TOTAL NIGER Rév : 1 Date d’effet: 02/05/2016 Page : 1 de 1 Comportement du chauffeur sur la route Le document référencé CR-PROC-TNIG-SL-014 remplace le document P2 02 03 sans autre modification que sa codification. TOTAL NIGER SA PROCEDURE P2 02 03 REV 03 COMPORTEMENT DU CHAUFFEUR SUR LA ROUTE Date création/mise à jour 02/05/2016 1/4 1. OBJET / ACTIVITE CONCERNEE Cette procédure générale fixe les principales règles à appliquer lors des opérations de transport des carburants. 2. DESTINATAIRES - Direction Exploitation - Direction réseau - Département HSEQ - Direction Commerce générale - Transporteurs 3. DATE D’APPLICATION Cette procédure est applicable à compter de sa date de parution. REVISION Rév.00 Création 31 Août 2011 Rév.01 Mise à jour 14 Novembre 2012 Rév.02 Mise à jour 10 Février 2016 Rev. 03 Mise à jour 02 Mai 2016 RESPONSABILITE FONCTION SIGNATURE ET DATE Rédaction R. Transport Vérification Directeur Exploitation R. HSEQ R. Logistique Décision Directeur Général TOTAL NIGER SA PROCEDURE P2 02 03 REV 03 COMPORTEMENT DU CHAUFFEUR SUR LA ROUTE Date création/mise à jour 02/05/2016 2/4 4. CONTENU DE LA PROCEDURE 1. Le code de la route : Surtout bien respecter le code de la route et faire très attention aux interdictions particulières (interdit aux poids lourds, …) Vous devez impérativement respecter les limitations de vitesse et les restrictions de circulation imposées par la législation en vigueur. 2. Distance entre véhicules : Un intervalle suffisant qui dépend de la vitesse, de l’état de la route et des conditions météorologiques doit être maintenu avec le véhicule qui précède. A titre indicatif, sur route sèche cet intervalle correspond à la distance parcourue en 4 secondes : 34 m pour une vitesse de 30 km/h 50 m pour une vitesse de 45 km/h 67 m pour une vitesse de 60 km/h Sur route glissante ou en cas de visibilité réduite, il convient de doubler cet intervalle. La distance à respecter entre deux camions qui se suivent en roulant à la même vitesse ne saurait être inférieure à 60 m, de façon notamment, à faciliter leur dépassement. En doublant la vitesse (exemple passer de 20 à 40km/h) sur une route glissante, la distance de freinage devient au moins 4fois plus grande que la distance de la vitesse initiale. 3. Stationnement : Le conducteur doit : - Serrer le frein de stationnement. Les calles de roues mises en place. TOTAL NIGER SA PROCEDURE P2 02 03 REV 03 COMPORTEMENT DU CHAUFFEUR SUR LA ROUTE Date création/mise à jour 02/05/2016 3/4 - Garer son véhicule de façon à ce qu’il ne présente pas une gêne pour la circulation des autres véhicules, des cyclistes et des piétons, qu’il ne puisse pas être endommagé et qu’il puisse être évacué sans manœuvre. - Utiliser les feux de détresse, en cas de stationnement de nuit ou de mauvaise visibilité (si les feux sont hors service utiliser les triangles de pré-signalisation 50 mètres en avant et en arrière du véhicule). - Actionner le coupe – circuit électrique - Vérifier la fermeture et l’étanchéité des vannes et contrôler le verrouillage des clapets de fond et des coffres donnant accès aux vannes. - Les Camions – citernes transportant des liquides inflammables ou des gaz ne doivent pas stationner à moins de 10 mètres d’un autre camion contenant les mêmes produits. 4. En virage : En virage la force centrifuge tend à entraîner le véhicule vers l’extérieur de la courbe et risque de provoquer un renversement. Cette force est d’autant plus grande : - que la masse du véhicule est importante - que la vitesse est élevée - que la courbe est serrée Une citerne partiellement remplie aggrave ce phénomène. Il y a lieu de négocier un virage à vitesse réduite et appropriée au rayon de courbure. 5. Un freinage brutal Un freinage brutal avec un véhicule non équipé ABR/ABS provoque un report de charge sur l’essieu avant avec risque de blocage des roues. L’essieu arrière allégé perd son adhérence ce qui peut provoquer une tête à queue ou la mise en portefeuille s’il s’agit d’un ensemble articulé. Importance de garder une distance suffisante avec le véhicule qui précède. 6. Croisement de véhicules sur route étroite TOTAL NIGER SA PROCEDURE P2 02 03 REV 03 COMPORTEMENT DU CHAUFFEUR SUR LA ROUTE Date création/mise à jour 02/05/2016 4/4 En cas de croisement avec d’autres véhicules sur une routé étroite, il est recommandé d’arrêter son camion et d’activer ses feux de détresse pour laisser passer l’autre véhicule. Il est déconseillé de déporter son véhicule sur le bas-côté des routes sous peine de risquer un renversement. 7.Surcharge Les surcharges, causes majeures d’accidents de la route, sont interdites. Dans le cas d’un attelage tracteur / semi-remorque il faut non seulement que la charge totale autorisée pour la semi-remorque ne soit pas dépassée mais il faut également que le tracteur soit compatible avec la masse totale à tracter (Poids Total Roulant ou PTR). Une surcharge sur la sellette du tracteur va entraîner un manque d’adhérence sur l’essieu AV et une puissance non adaptée au PTR risque d’entraîner des difficultés de traction, de conduite et de freinage. Ce dernier point est également valable pour les porteurs. uploads/Ingenierie_Lourd/ comportement-du-chauffeur-sur-la-route.pdf