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ETUDES PRÉLIMINAIRES D’IMPLANTATION – BORA BORA PRÉSENTATION FINALE 1. Introduc

ETUDES PRÉLIMINAIRES D’IMPLANTATION – BORA BORA PRÉSENTATION FINALE 1. Introduction 2. Dimensionnement des infrastructures 3. Plan de localisation des infrastructures 4. Estimation des coûts SOMMAIRE INTRODUCTION 1 Contexte ◆Ouverture du pays vers le monde extérieur ◆Développement d’un trafic touristique ◆Spécialisation de Bora Bora dans le trafic de jet privé Périmètre de l’étude ◆Etat des lieux des infrastructures et ouvrages existants ◆Esquisses de partage des zones, ◆Evaluation des faisabilités physiques, techniques et opérationnelles, ◆Estimation du coût par entité et global de l’investissement INTRODUCTION ETAT DES LIEUX 2 STATISTIQUES DE TRAFIC Passagers commerciaux STATISTIQUES DE TRAFIC Passagers VIP ◆1 505 mètres de long : trop courte pour les vols de jets privés longue distance ◆22 mètres de large : pas suffisant pour respecter la règlementation ◆Capacité : au moins 10 mvts/h (50% départs / 50% arrivées) INFRASTRUCTURE CÔTÉ PISTE Piste Voies de circulation ◆Une unique voie d’accès à la piste ◆12 mètres de large : pas suffisant pour respecter la règlementation Postes de stationnement ◆2 codes C (commerciaux) ◆1 code C / 2 code A ou B ◆4 codes C (VIP) INFRASTRUCTURE CÔTÉ PISTE ◆PAPI : a chaque seuil ◆Balisage : ◆Latéral ◆Seuil ◆Extrémité de piste ◆Voie de circulation – Latéral ◆NBD AIDES À LA NAVIGATION ◆Terminal uniquement pour les passagers commerciaux domestiques ◆Surface : 1 060 m² dont : ◆6 comptoirs d’enregistrement ◆Pas de contrôles de sûreté ◆Zone d’attente d’enregistrement : 150 m² ◆Salle d’embarquement : 90 m² ◆Zone de réception bagages : 40 m² ◆Capacité estimée : 93 pax/h ◆Un unique terminal VIP ◆Opéré par Air Tahiti ◆Accueil de passagers internationaux sur demande (2 semaines de préavis) TERMINAUX Station de pompiers ◆A proximité de la piste ◆Protection de niveaux 5 en adéquation avec le trafic Stockage de carburant ◆Stockage en cubitainers : jusqu’à 55,60 mètres cubes (cubitainers de 1700 – 1800 litres) ◆2 camions avitailleurs (10 – 11 mètres cubes) Jetée maritime ◆1 jetée pour les navettes maritimes (Air Tahiti) ◆1 quai et 3 pontons pour les autres voyageurs (navettes hôtel en particulier) INSTALLATIONS DE SUPPORT Eau potable ◆Canalisation sous-marine depuis l’île principale : PEHD Ø110mm (AOT de 9ans : arrêté 1099 CM du 13 juillet 2017) ◆Bâche de reprise + suppresseur à proximité de l’accueil passager Eaux usées ◆Canalisation sous-marine vers l’île principale : PEHD Ø90mm ◆5 Postes de refoulement individuels + 1 poste primaire Electricité ◆Alimentation via centrale de Faanui ◆Poste de secours sur la plate-forme GESTION DE L’EAU ET DE L’ÉLECTRICITÉ DIMENSIONNEMENT DES INFRASTRUCTURES 2 ◆Basées sur 8 postes de stationnement VIP ◆Hypothèses de trafic VIP : ◆24 pax/h (pointe) ◆4 mvts/h (pointe) ◆5 000 pax/an ◆835 mvts/an ◆Hypothèses macroscopiques ◆Pour proposer une image cohérente de la plateforme ◆Etudes détaillées à développer pour analyser le besoin pour les décennies à venir HYPOTHÈSES DE TRAFIC Aéronefs critiques ◆Falcon 7X, Gulfstream G650 Piste ◆Largeur : 30 mètres pour une mise en adéquation totale avec la règlementation ◆Longueur : 2 080 mètres pour accueillir tous les aéronefs de code 3C Voie de circulation avions ◆Largeur : 15 mètres pour une mise en adéquation totale avec la règlementation INFRASTRUCTURES CÔTÉ PISTE Voie de circulation hélicoptères ◆Optimise les mouvements d’hélicoptères ◆Voie de circulation dans l’effet de sol uniquement, non balisée FATO ◆Non recommandée pour Bora Bora : ◆Possibilité d’utiliser la piste dans des conditions optimales de sécurité ◆Utilisation simultanée de la piste et de la FATO impossible ◆Point d’arrêt de la voie de circulation devrait être revu INFRASTRUCTURES CÔTÉ PISTE Aéronefs VIP ◆10 postes de stationnement (dont 4 existants) ◆Accueil des Falcon 7X et Gulfstream G650 ◆Envergure : 30,36 mètres ◆Longueur : 30,40 mètres Hélicoptères ◆4 postes de stationnements (H160) POSTES DE STATIONNEMENT Nouveau terminal VIP Hangar avion Hangar hélicoptères TERMINAL VIP ET HANGARS Terminal VIP Existant Besoins identifiés Commentaires Surface du bâtiment 77 m² 900 m² Surface totale de terrain 450 m² 2,000 m² Utilisé par les flux domestiques et internationaux VIP, avions autant qu'hélicoptère Hangar VIP Existant Besoins identifiés Commentaires Nombre de code C stockés - 2 Type Falcon 7X imbriqués Surface du bâtiment - 3,000 m² Surface totale de terrain - 4,500 m² Hangar hélicoptères Commentaires Nombre d’hélicos stockés - 2 Type H160 Surface du bâtiment - 1,100 m² Stockage de carburant Jetée maritime ◆Nouvelle jetée pour un accueil privilégié : ◆Extension du quai ◆1 ponton principal ◆3 pontons secondaires INSTALLATIONS DE SUPPORT Zone de stockage de carburant Existant Besoins identifiés Commentaires Stockage estimé (Jet A1) 55,60 m3 370 m3 Mouvements commerciaux + VIP, autonomie 20 jours Surface totale de terrain 1,700 m² 3,200 m² Eau potable ◆Eau potable: 31L/PAX x 24 = 0.74 m3/jour en pointe ◆Eau pour l’entretien des aéronefs : eau potable ou installation d’un osmoseur ◆Eau pour les essais véhicules incendie : jusqu’à 36m3/semaine →mise en place d’un réservoir de stockage de 250m3 Eaux usées ◆Création d’un réseau pression + 2 poste de refoulement individuels (hangar hélico et hangar VIP) ◆Réseau gravitaire pour terminal VIP Electricité ◆Connexion au local électricité de la plateforme ◆Secours à prévoir pour le balisage lumineux de l’activité hélicoptère de nuit GESTION DES RESEAUX PLAN DE LOCALISATION DES INFRASTRUCTURES 3 PLANS DES RESEAUX PROJETTES ESTIMATION DES COÛTS 4 ◆Les coûts d’investissements calculés prennent en compte une mise en conformité de la piste et de la voie de circulation existante (via un élargissement), ainsi qu’une estimation des coûts des infrastructures et bâtiments mis en évidence dans les études COÛTS D’INVESTISSEMENT Description Coût (XPF) Bâtiments et installations 1 575 950 000 Extension postes de stationnement 283 354 600 Réseaux 138 889 000 Piste et voie de circulation 591 963 100 Divers et imprévus 129 507 835 TVA 353 556 390 Total TTC 3 073 220 925 ◆Distinction entre trois types de charges: ◆Frais de personnel ◆Charges régaliennes ◆Autres charges non régaliennes ◆L’année 2020 ayant été impactée par la crise sanitaire, l’année 2019 est conservée comme année de référence CHARGES D’EXPLOITATION Historique ◆Les effectifs suivants sont prévus sur la base de la demande : ◆2 agents d’escale (transit des passages, gestion des bagages, assistance) ◆1 chef d’escale en supervision des tâches ◆1 agent administratif ◆2 agents de contrôle aux frontières (contrôle passeport, douane) ◆Le contrôle de sûreté pourra être assuré par l’équipe d’escale CHARGES D’EXPLOITATION Frais de personnel Désignation Quantité Cout unitaire Montant total Rémunération du personnel Rémunération agent administratif 1 8 145 000 XPF 8 145 000 XPF Rémunération Chef escale 1 9 366 750 XPF 9 366 750 XPF Rémunération agent assistance piste 2 8 145 000 XPF 16 290 000 XPF Rémunération agent contrôle aux frontières 2 8 145 000 XPF 16 290 000 XPF TOTAL 6 50 091 750 XPF Autres charges ◆Basé sur les coûts d’investissement, estimé à 24,7M XPF par an Synthèse CHARGES D’EXPLOITATION uploads/Ingenierie_Lourd/ etudes-preliminaires-dimplantation-bora-bora-presentation-finale.pdf