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M êthodologique Page laissée blanche intentionnellement GUIDE DES ETUDES DE TRA

M êthodologique Page laissée blanche intentionnellement GUIDE DES ETUDES DE TRAFIC INTERURBAIN MAI 1992 Document réalisé par le Service d'Études Techniques des Routes et Autoroutes Centre de la Sécurité et des Techniques Routières et le réseau technique et diffusé par le Service d'Études Techniques des Routes et Autoroutes Centre de la Sécurité et des Techniques Routières 46, avenue Aristide Briand - BP 100. 92223 BAGNEUX Cedex - FRANCE Tel : (1) 46 11 31 31 - Fax : (1) 46 11 31 69 - Télex : 632 263 COMPOSITION DU GROUPE D'EXPERTS réuni à l'initiative du SETRA CETE de LYON : MM. PERPINIAL et LECLERC CETE MEDITERRANEE : M. MAURY CETE NORD-PICARDIE : M. BAUDRIN CETE NORMANDIE-CENTRE : M. MICHOUX CETE de l'EST : M. PONCET CETE de l'OUEST : MM. CORNILY et NAVARRE SETRA : Mlle LESAGE et M. POSTEL Animateur : M. SAINGENEST, CETE NORMANDIE-CENTRE Mise en forme et rédaction finale : M. CORNILY. CETE de l'OUEST avec la participation de Mme BO1RIE et M. BRENAC, SETRA Crédit photos : Setra - Cete de l'ouest - Cete Normandie-Centre. ^ SOMMAIRE - INTRODUCTION - LE RÉSEAU ROUTIER I - DÉFINITION DU RÉSEAU D'ÉTUDE 13 1.1- Le réseau d'étude 13 1.2 - Aspects techniques 13 1.3 - Découpage 14 II - CARACTÉRISTIQUES DU RÉSEAU D'ÉTUDE 15 2.1 - Les caractéristiques à prendre en compte en rase campagne 15 2.2 - Les caractéristiques à prendre en compte en agglomération 16 2.3 - Les méthodes de recueil de données 17 - LES TRAFICS ACTUELS I - LES NIVEAUX DE TRAFIC 21 1.1- Les comptages 21 1.2 - L'utilisation des comptages 22 1.3 - Méthodologie des comptages 23 1.4 - Matériel utilisé 23 1.5 - Les problèmes posés par l'utilisation des comptages dans les études de trafic 24 II - LA COMPOSITION DU TRAFIC 25 III - LES FLUX DE TRAFIC 27 3.1 - Les comptages manuels 27 3.2 - Les enquêtes par collage de papillons ou distribution de cartes 28 3.3 - Les enquêtes par relevé de numéros minéralogiques 28 3.4 - Les enquêtes de circulation par interview des conducteurs 29 3.5 - Les autres types d'enquêtes 30 3.6 - Modèles et ratios 31 3.7 - Les générateurs spécifiques 32 IV - LES FONCTIONS DE LA ROUTE 36 4.1 - Fonction " poids lourds " 36 4.2- Fonction tourisme 38 4.3 - Fonction internationale 39 4.4 - Fonction migrations alternantes 40 4.5 - Fonction économique 40 4.6 - Autres fonctions 40 - LES CONDITIONS DE CIRCULATION I - CONDITIONS DE CIRCULATION POUR L'USAGER 45 1.1 - Durée du trajet et éléments associés 45 • 4 1 1.2 - Liberté de manœuvre 1.3 - Sécurité II - CARACTÉRISATION DES CONDITIONS DE CIRCULATION 2.1 - Notion de capacité 2.2 - Seuils d'encombrement 2.3 - Facteurs affectant la capacité ou le seuil d'encombrement 2.4 - Débits à considérer pour déterminer le niveau de service et le dimensionnement de la route 2.5 - Vitesses praticables 2.6 - Vitesses moyennes • I \ PROIFCTION Dïï TR\FÏC I -JUSTIFICATION ET DÉMARCHE II - HYPOTHÈSES DE CROISSANCE DE TRAFIC A PRENDRE EN COMPTE 2.1 - Routes ordinaires 2.2 - Autoroutes III - VARIANTE IV - PRISE EN COMPTE DU TRAFIC INDUIT i.l - Définition 4.2 - Quelques caractéristiques du trafic induit 4.3 - Estimation du trafic induit • 1 ' \FFFCT VTTON I - LES MÉTHODES II - L'INFLUENCE DES MESURES D'EXPLOITATION SUR L'AFFECTATION 2.1 -Jalonnement 2.2 - Interdiction de traversées 2.3 - Aménagement des points de choix 2.4 - Incidence des mesures réglementaires III - LA RÉPARTITION MODALE ANNFXFS ANNEXE 1 - Détermination du coefficient de visibilité ANNEXE 2 - Les matériels de comptages automatiques ANNEXE 3 - L'utilisation des comptages ANNEXE 4 - Les enquêtes de circulation par interview des conducteurs ANNEXE 5 - Vitesses ANNEXE 6 - Coûts de circulation et affectation ANNEXE 7 - Le bilan économique ANNEXE 8 - Les outils informatiques LEXIQUE DES PRINCIPAUX TERMES UTILISÉS O1I>1 ___AJvii\A__rH.lfc> V.TJL_JN lllvAlJt. 46 46 48 48 50 51 55 56 56 59 60 60 60 61 61 61 62 63 67 69 69 70 70 70 71 74 76 78 83 91 92 93 93 94 96 INTRODUCTION L J étude de trafic est un élément fondamental qui intervient en amont de toute réflexion relative à l'aménagement des infrastruc- tures de transport. Les trafics, en effet, reflètent l'organisation de l'espace et les liens indispensables entre les activités et les hommes. Leur connaissance permet de cerner les enjeux pour les par- tenaires socio-économiques, pour l'aménagement du terri- toire départemental, régional ou national, le désenclave- ment de l'espace rural, l'accès aux zones d'activités indus- trielles et commerciales, aux loisirs. L a photographie de l'existant permet à la fois de hiérarchi- ser le réseau routier par rap- port aux fonctions qu'il assure et de mettre en évidence les problèmes qui se posent dans l'écoulement des flux avec toutes les conséquences qui en résultent sur le fonctionne- ment des activités humaines. L'évolution prévisible de l'acti- vité est à son tour un élément générateur des trafics et les conditions dans lesquelles les relations s'effectuent sont déterminantes dans le proces- sus de développement et de localisation des populations et des entreprises. Dans ce sens, l'étude de trafic constitue l'outil de base pour rechercher les solutions opti- males d'aménagement comp- te tenu des problèmes mis en évidence, des évolutions pré- visibles et des objectifs visés. Elle aide à déterminer le type d'aménagement qui convient depuis le simple traitement d'un carrefour jusqu'à la grande liaison autoroutière. Elle guide également le di- mensionnement de la chaus- sée (structure) comme son profil en travers et son entre- tien. C'est la connaissance du trafic lourd et de son agressivité qui déterminera la structure de la chaussée et la périodicité des interventions d'entretien. Ce sont les mouvements direc- tionnels qui orienteront les choix techniques d'aménage- ment d'un carrefour : cycle de feux, dénivellation, voies spé- cialisées... C'est l'estimation des trafics de transit qui mettra en lumière l'opportunité d'une déviation d'agglomération. C'est la nature des grands flux qui permettra la recherche des tracés et des itinéraires et la détermination des capacités et des points d'échanges. C'est la fonction et le rôle de chaque axe qui constituera un élément déterminant dans la hiérarchisation des réseaux et des choix budgétaires. Les niveaux des trafics et leur évolution sont essentiels pour déterminer l'urgence des mises en service et le phasage I des opérations. La connaissance des usagers et : des bénéficiaires est un moyen de concertation entre les ges- tionnaires et financeurs (Etat, Régions, Départements, Com- munes) et d'aide à la décision pour le choix des solutions et des moyens financiers néces- saires à leur mise en œuvre. Elle permet également l'éva- luation économique des pro- jets (rentabilité pour l'usager et la collectivité) et la mesure de l'efficacité économique et sociale des investissements (développement urbain, re- structuration de l'espace, fonc- tionnement et création d'acti- vités, accroissement de mobili- té et d'accessibilité, améliora- tion du cadre de vie, réduc- tion du bruit dans les agglo- mérations et des nuisances diverses...). On comprend alors la nécessi- té d'entreprendre une démar- che systématique de connais- sance du trafic avant toute réflexion sur les solutions d'aménagement. Mais la dé- marche doit être adaptée au type de problème et variera sensiblement selon que l'on traite une question ponctuelle (aménagement de carrefour, point singulier, rectification, élargissement...) une déviation d'agglomération ou un projet concernant un réseau com- plexe et étendu. Souvent affai- re de spécialistes, l'étude du trafic doit néanmoins pouvoir être comprise de tous les par- tenaires, techniciens et déci- deurs qui interviennent dans le processus d'élaboration et de mise en œuvre d'un amé- nagement routier. Pourquoi et pour qui un guide ? Ce guide constitue un élément de réponse aux besoins et attentes exprimés par les ges- tionnaires du réseau routier en matière de connaissance et prévisions du trafic routier. Il fait le point sur les démar- ches employées, les pratiques, les méthodes appliquées selon l'importance du problème à traiter et constitue une mise à plat de l'expérience acquise dans le domaine des études de trafic. Le guide s'adresse à toutes les personnes ayant à traiter un problème en rapport avec les études de trafic, en particulier : " • * Les personnes arrivant dans les services " TRAFIC " des CETE et SETRA ; en tant que futurs spécialistes, ce guide contribuera à leur for- mation en leur apportant des connaissances harmonisées au niveau national. • Les maîtres d'ouvrages délégués (DDE et STD) pour leur permettre : • de mettre au point le cahier des charges en vue de com- mander une étude de trafic localisée, • d'assurer le suivi en cours d'étude et d'interpréter les résultats, • de mieux apprécier l'intérêt et les possibilités d'exploita- tion qu'offre une étude de tra- fic. •* Les stagiaires des organis- mes de formation (CIFP, ENPC.) lors des sessions " étu- des de trafic ". •* Les bureaux d'études rou- tiers, publics ou privés (DDE, DRE, STD, Sociétés concession- naires d'autoroutes) pour : • leur donner les moyens uploads/Ingenierie_Lourd/ guide-des-etudes-de-trafic-interurbain-pdf.pdf