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GUIDE TECHNIQUE L'ÉCLAIRAGE DES CARREFOURS À SENS ECLAIRAGE DES CARREFOURS A SE

GUIDE TECHNIQUE L'ÉCLAIRAGE DES CARREFOURS À SENS ECLAIRAGE DES CARREFOURS A SENS GIRATOIRE GUIDE TECHNIQUE C e n t r e d ' É t u d e s d e s T r a n s p o r t s U r b a i n s 8, avenue Aristide Briand - 92220 Bagneux Service d'Études Techniques des Routes et Autoroutes 46, avenue Aristide Briand - 92220 Bagneux SOMMAIRE PREAMBULE FAUT-IL ECLAIRER LES GIRATOIRES? 1.1. Généralités 1.2. Le milieu urbain 1.3. Le milieu péri-urbain 1.4. La rase campagne 1.5. Conclusion 7 7 8 8 9 FONCTIONNEMENT NOCTURNE D'UN GIRATOIRE 2.1. Traitement de l'approche 11 2.2. Traitement en sortie - zone d'adaptation 12 2.3. Détermination des indices visuels avec la dualité diurne/ nocturne 12 2.4. Participation de la signalisation 13 2.5. Particularité selon les sites 15 2.6. Diagnostic nocturne 16 CONCEPTION DE L'ÉCLAIRAGE D'UN GIRATOIRE 3.1. Données générales 3.2. Géométrie d'implantation des supports 3.2.1. au niveau de l'anneau 3.2.2. sur les voies aflluentes 3.2.3. pour la zone d'adaptation 3.3- Calculs et mesures photométriques: solutions proposées 3.3.1. Introduction 3.3-2. Calculs et mesures selon les implantations 17 17 17 19 20 20 20 20 3.4. Solutions proposées 23 ÉTUDES DE CAS : SOLUTIONS PROPOSÉES ET ANALYSE COMPARATIVE 0. Avertissement au lecteur 1. Généralités 2. Définition des prestations d'installation 3. Définition des prestations de maintenance 4. Définition des coûts d'énergie 5. Comparatif des différentes solutions 6. Conclusions ANNEXE 1 L'INTÉGRATION DANS LE SITE - EXEMPLES DE RÉALISATIONS ANNEXE 2 LES MÉTHODES DE CALCULS DE LIMITATION DE L'ÉBLOUISSEMENT ANNEXE 3 UNE ÉTUDE DE SÉCURITÉ NOCTURNE DES GIRATOIRES BIBLIOGRAPHIE OÙ SE RENSEIGNER ? 27 38 38 39 39 39 42 45 53 55 59 61 PREAMBULE U n carrefour à sens giratoire est traditionnel- lement utilisé pour gérer un lieu de conflits dans le cas où un carrefour plan classique, avec ou sans feux tricolores, n'est pas satisfaisant du point de vue de la sécurité ou de la fluidité. D'autres objectifs peuvent aussi être atteints tels que: ren- forcement de la perception d'un carrefour, régula- tion des vitesses pratiquées par les usagers, ren- forcement de l'image urbaine ou amélioration de l'environnement et diminution du coût d'exploita- tion (remplacement des feux de circulation). La définition exacte d'un carrefour à sens giratoire au sens du décret du 6 septembre 1983 est la suivante : "Les carrefours à sens giratoire sont les places et carrefours répondant aux deux conditions sui- vantes : - comporter un terre-plein central, matérielle- ment infranchissable, ceinturé par une chaussée mise à sens unique par la droite, sur laquelle débouchent différentes routes ; - être annoncé par une signalisation spéci- fique" (panneau A25). Dorénavant, par souci de simplification, nous écrirons "giratoire" pour qualifier cet aménage- ment. Différents paramètres interviennent lors de la conception du carrefour : dimensions et forme des îlots, tracé et largeur des entrées, matériaux de signalisation et de balisage ... Nous savons par exemple que les îlots centraux ovales ou décen- trés sont à proscrire, que le dimensionnement de la voirie est le résultat de calculs bien précis (cf bibliographie). Ces caractéristiques sont primordiales pour le bon fonctionnement du carrefour, mais il est important de garder à l'esprit que la conception de celui-ci doit intégrer toutes les composantes de l'aménagement d'un espace. L'éclairage en est une qui doit être prise en compte à l'origine du projet, en cohérence avec les caractéristiques géo- métriques et les autres équipements. Ceci présen- te plusieurs intérêts: sensibiliser au problème de la perception nocturne de l'aménagement, amé- liorer l'aspect esthétique grâce au choix des maté- riaux, réaliser des économies en coordonnant les travaux. Par suite, il n'est pas raisonnable d'espérer résoudre des difficultés de sécurité nocturne sur un aménagement en n'agissant que sur l'éclairage, alors que peuvent exister des défauts de concep- tion d'infrastructure. Par exemple un giratoire ovale en milieu péri-urbain peut paraître sûr de jour lorsque les véhicules roulent lentement à cause du trafic intense ; mais s'il y a des accidents de nuit lorsque la circulation est plus rapide, ce n'est pas l'éclairage seul qui apportera une solu- tion à ce problème. Il n'est pas nécessaire et suffi- sant d'éclairer pour que l'usager voie et encore moins pour qu'il "comprenne" un carrefour, et adopte le comportement adéquat. La contribution de l'éclairage à la sécurité dépend de la conception de ce dernier. Ce guide propose une méthode d'appréhension du problè- me nocturne des giratoires, fait le point des diffé- rentes solutions envisageables à ce jour et offre des comparaisons technico-économiques de ces solutions. FAUT-L ECLARER LES G RATURES? 1.1 Généralités U n carrefour giratoire est usuellement affecté à la circulation automobile. Toutefois, le site peut aussi être fréquenté par des piétons ou des deux- roues légers, et même certains sites propres tels que piste cyclable, cheminement pour piétons et voie ou arrêt bus peuvent être ajoutés au giratoire. Dès qu'il existe un aménagement visant à la cohabitation de deux populations (parmi les véhi- cules motorisés, les piétons et les deux roues légers), le giratoire doit être éclairé: la vocation primordiale de l'éclairage est d'assurer la percep- tion d'approche et la visibilité réciproque des dif- férentes catégories d'usagers. Ce critère de cohabitation est essentiel pour décider du besoin d'éclairer. De plus, dans le cas où la cohabitation n'est pas significative, la classi- fication suivante, effectuée selon les milieux, per- met de faire un bilan non exhaustif des différents critères pouvant influer sur la décision d'éclairer. L'installation d'éclairage doit avoir également pour but de marquer la rupture du tracé linéaire en soulignant l'aspect circulaire de l'aménagement pour faciliter sa perception et la compréhension de son fonctionnement. U n éclairage correctement réalisé est en général positif pour un carrefour, à condition que certains pièges soient évités: - l'agressivité des mâts ou candélabres, - l'éblouissement en entrée ou le phénomène de trou noir en sortie du carrefour, - la mauvaise lisibilité si l'implantation des candélabres trompe le conducteur sur la géomé- trie du carrefour. "Voici des éléments, regroupés par type de milieu environnant, présentés ici dans le but d'aider à décider de l'éclairage d'un giratoire. À éviter: des mâts non isolés au bord de la chaussée! Attention à l'éblouissement! 1.2 Le milieu urbain ï*our un giratoire en site urbain, l'éclairage est nécessaire. E n milieu urbain, les giratoires doivent, comme tout type de voirie, être éclairés de façon systématique, ceci d'autant plus qu'il est nécessai- re d'assurer la continuité de l'éclairage dans une zone déjà éclairée. D e plus, si l'on veut amplifier le rôle de tran- sition du rythme de conduite dévolu à cet aména- gement, l'éclairage est un atout important. Lorsque des pistes ou bandes cyclables, des cheminements et des passages piétons sont amé- nagés sur les voies d'accès du giratoire, l'éclairage devra permettre une bonne visibilité des abords de façon que le conducteur puisse détecter à temps un cycliste ou un piéton se préparant à tra- verser la voie. Il devra également permettre un contraste suffisant de la silhouette par rapport au fond pour que celle-ci soit visible quelle que soit sa position sur le passage. Bien entendu tout amé- nagement structurel doit être mis en exergue par l'éclairage (refuges, avancées de trottoirs, etc.). Les pistes cyclables aménagées sur le pour- tour des giratoires imposent des recommanda- tions analogues. La piste cyclable doit être éclai- rée d'une part pour être identifiée en tant que telle par le conducteur et d'autre part pour que la visibilité du cycliste en tous points de la piste soit satisfaisante. 1.3 Le milieu péri-urbain Pour un giratoire en milieu péri-urbain, l'éclairage est souvent recommandé. Pour des raisons de sécurité, l'éclairage s'impose lorsque : - l'une au moins des voies affluentes est éclairée, - une zone éclairée à proximité peut distraire le regard du conducteur, ou même perturber sa vision. Mais d'autres considérations peuvent être prises en compte pour décider d'éclairer un gira- toire en milieu péri-urbain : - l'impact de l'image est non négligeable : il s'agit de valoriser le site de façon à donner à l'usager le sentiment de traverser la frontière entre la rase campagne et la ville. L'éclairage peut ren- forcer la notion d'entrée d'agglomération qui doit inciter le conducteur à modifier son rythme de conduite, tout en créant un effet de porte qui améliore l'image nocturne ; - lorsqu'un giratoire doit supporter pendant une partie de la nuit un trafic dense un bon éclai- rage améliore les conditions de conduite sur le giratoire et donc la fluidité de la circulation, même si les voies affluentes ne sont pas éclairées. 1.4 La rase campagne Pour un giratoire en rase campagne, l'éclaira- ge n'est pas indispensable. NB: on se place dans le cas où aucune des voies affluentes n'est éclairée. Dans le cas contrai- re, il est nécessaire d'éclairer pour des raisons de sécurité comme pour le milieu péri-urbain. En rase campagne, le choix est d'autant plus délicat que l'incidence financière n'est pas négli- geable. En effet, non seulement le prix d'installa- tion est considérablement augmenté surtout s'il n'y a pas de distribution électrique à proximité, mais uploads/Ingenierie_Lourd/ guide-technique-l-x27-eclairage-des-carrefours-a-sens-giratoire.pdf