Remerciez-le!

Remerciez @Admin pour avoir partagé cet document gratuitement, de la manière la plus simple, en partageant sur les réseaux sociaux.

Revue technique automobile Citroën C5: Generalites : suspension hydraulique Rev

Revue technique automobile Citroën C5: Generalites : suspension hydraulique Revue technique automobile Citroën C5 / Suspension / Generalites : suspension hydraulique PREAMBULE Suivant le niveau de finition, le véhicule est équipé de deux types de suspension autoadaptative. Suspension hydraulique hydractive 3 La suspension hydractive 3 est équipé de 2 sphères par essieu. La suspension hydractive 3 est asservie, à la vitesse du véhicule et à l'état de la route. Suspension hydraulique hydractive 3+ La suspension hydractive 3+ est équipé de 3 sphères par essieu. La suspension hydractive 3+ est asservie, à la vitesse du véhicule et à l'état de la route, au style de conduite du conducteur. Les véhicules équipés de lampes au xénon sont obligatoirement équipés de la suspension hydractive 3+ et d'un correcteur dynamique de site projecteur dont la gestion est assurée par le calculateur de suspension. ELEMENTS HYDRAULIQUES Les éléments hydrauliques sont les suivants :  fluide hydraulique,  réservoir hydraulique,  bloc hydroélectronique intégré,  raccords hydrauliques,  sphères soucoupes,  capteurs de hauteur,  Commande impulsionnelle de hauteur,  Capteur d'angle volant de direction (hydractive 3+),  Régulateurs de raideur (hydractive 3+). Fluide hydraulique Le fluide de suspension, LDS (Liquide Direction Suspension), il est de couleur orange et 100 % synthétique. Le fluide hydraulique, LDS, n'est pas miscible avec le liquide hydraulique LHM. Le fluide de suspension LDS est conditionné en bidon de 1 litre Bloc hydroélectronique intégré Le bloc hydroélectronique intégré, monobloc non démontable, est composé des éléments suivants :  un moteur électrique pour entraîner la pompe hydraulique,  une pompe hydraulique à 5 pistons axiaux,  un accumulateur anti-pulsations, régulateur de débit,  4 électrovannes : 2 par essieu, 1 pour l'admission (montée du véhicule), 1 pour l'échappement (descente du véhicule),  un calculateur électronique de suspension,  2 clapets anti-affaissement,  6 filtres pour le fluide hydraulique : en amont et en aval des électrovannes,  Un clapet de surpression. Implantation du bloc hydroélectronique intégré Implantation du bloc hydroélectronique intégré Schéma interne du bloc hydroélectronique intégré Schéma interne du bloc hydroélectronique intégré Vu d'ensemble du bloc hydroélectronique intégré Vu d'ensemble du bloc hydroélectronique intégré Réservoir de fluide hydraulique Réservoir de fluide hydraulique Le réservoir de fluide hydraulique en matière plastique est équipé d'un filtre de 50 μm. La capacité du circuit hydraulique est d'environ 4,8 litres. Le niveau de fluide hydraulique se lit au travers d'une fenêtre sur le réservoir de fluide hydraulique. Sphère de suspension (type soucoupe) Sphère de suspension (type soucoupe) La forme des sphères de suspension est de type "soucoupe". Les sphères de suspension sont équipées avec une membrane multicouche qui leurs confère une durée de vie illimitée. Un prédécoupage de sécurité de la sphère est réalisé dans sa partie supérieure. Le prédécoupage évite en cas d'éclatement par surpression la projection d'éclats de métal. Régulateur de raideur Régulateur de raideur Capteur de hauteur Bouton poussoir impulsionnel de hauteur Bouton poussoir impulsionnel de hauteur Le bouton poussoir de hauteur du véhicule est électrique de type impulsionnel. Le contacteur d'activation / désactivation du mode sport est de type impulsionnel Capteur d’angle volant de direction Un capteur d'angle volant de direction est intégré dans le module de commutation sous volant de direction Le capteur d’angle volant de direction n’est pas multiplexé dans la version sans contrôle dynamique de stabilité. Le capteur d’angle volant de direction est multiplexé dans la version avec contrôle dynamique de stabilité SYNOPTIQUE Hydractive 3 Hydractive 3 Légende :  Flèche simple : liaison filaire  Flèche triple : liaison multiplexée Hydractive 3 + Hydractive 3 + Légende :  Flèche simple : liaison filaire  Flèche triple : liaison multiplexée Revue technique automobile Citroën C5: Principe de fonctionnement Revue technique automobile Citroën C5 / Suspension / Principe de fonctionnement SUSPENSION HYDRACTIVE 3 Prestation La suspension hydractive 3 adapte la hauteur du véhicule en fonction de la vitesse du véhicule et de l'état de la route. La hauteur est obtenue par l'ouverture ou la fermeture d'électrovannes d'admission (montée) ou d'échappement (descente) associé à l'activation de la pompe du bloc hydroélectronique intégré. Conditions de fonctionnement Les modifications de hauteur s'effectuent dans les conditions suivantes : ACTION CONDITION Modification de la hauteur du véhicule par la commande manuelle Moteur tournant Modification de la hauteur du véhicule en fonction de la vitesse du véhicule Véhicule roulant Maintien de la hauteur du véhicule en roulant Véhicule roulant Modification de la hauteur du véhicule en fonction de l’état de la route Véhicule roulant Modification de la hauteur du véhicule en fonction de la charge du véhicule Calculateur réveillé Modification de la hauteur du véhicule par la commande manuelle La modification de la hauteur du véhicule s'effectue moteur tournant. Le conducteur sélectionne la hauteur du véhicule par une action sur le bouton poussoir de hauteur du véhicule. La hauteur du véhicule sélectionnée n’est atteinte que si la plage de vitesse est compatible avec des seuils de vitesse définis. Si la hauteur du véhicule sélectionnée par le conducteur est hors de la plage d'autorisation, la hauteur sélectionnée est refusée et n'est pas mémorisée. Quatre hauteurs peuvent être sélectionnées : POSITION DEFINITION PLAGE D'AUTORISATION Haute Le véhicule est au contact des butées hautes, cette hauteur facilite les changements de roues De 0 à 10 km/h Piste La hauteur piste permet le franchissement d'obstacles De 0 à 40 km/h Normale La hauteur normale permet un accès facile à bord et une tenue de route optimale Toute la plage de vitesse Basse Le véhicule est au contact des butées basses pour faciliter le chargement du coffre et le contrôle de niveau de fluide hydraulique. De 0 à 10 km/h Visualisation de la hauteur du véhicule La hauteur du véhicule est visualisée par 4 diodes pour les véhicules équipés d'un combiné d'instrumentation niveau 1.  Lorsque le véhicule est en position, haute, piste, et basse, les diodes correspondantes sont allumées.  Lorsque le véhicule est en position normale, l'allumage de la diode est temporisé. Lorsqu'une position sélectionnée par le conducteur est refusée, la diode correspondant à la hauteur refusée clignote pendant 5 secondes. La hauteur du véhicule est signalée sur l'écran multifonction de type B / C ou D pour les véhicules équipés d'un combiné d'instrumentation niveau 2, 3 ou d'une boite de vitesses automatique. Sur les écrans multifonction les différentes positions sont représentées par des pictogrammes du véhicule. Modification de la hauteur du véhicule en fonction de la vitesse du véhicule Important : En cas de perte de l’information vitesse véhicule, la consigne par défaut est la hauteur route Lorsque la hauteur du véhicule change automatiquement, la diode visualisant la hauteur du véhicule quittée, clignote pendant 5 secondes. Amélioration de la pénétration dans l'air du véhicule La suspension modifie la hauteur du véhicule en fonction de sa vitesse afin d’améliorer la pénétration dans l’air du véhicule. La montée du véhicule débute par l’essieu arrière, la descente du véhicule débute par l’essieu avant. La variation de hauteur débute environ 8 secondes après le passage de la consigne. Si la consigne de changement de hauteur apparaît alors que le véhicule est en cours de correction, la correction est achevée sur l’ancienne consigne, la temporisation de 8 secondes est réinitialisée. La fonction est active :  Si le véhicule roule,  Et si le véhicule est en position normale. Hauteur du véhicule en fonction de la vitesse a. hauteur du véhicule b. vitesse du véhicule L'écart de hauteur est ~ 14,5 mm. Optimisation de la tenue de route Afin d'optimiser la tenue de route du véhicule, certaines hauteurs du véhicule sont interdites dans certaines plages de vitesses. Le calculateur de suspension modifie la hauteur du véhicule, en fonction de la vitesse du véhicule, dans des plages de vitesse autorisées. Réelle en fonction de la vitesse et de la hauteur demandée par le conducteur Le graphe schématise la hauteur réelle en fonction de la vitesse et de la hauteur demandée par le conducteur. a. hauteur du véhicule b. vitesse du véhicule L'écart de hauteur est ~ 14,5 mm. Optimisation de la tenue de route Afin d'optimiser la tenue de route du véhicule, certaines hauteurs du véhicule sont interdites dans certaines plages de vitesses. Le calculateur de suspension modifie la hauteur du véhicule, en fonction de la vitesse du véhicule, dans des plages de vitesse autorisées. Le graphe schématise la hauteur réelle en fonction de la vitesse et de la hauteur demandée par le conducteur. a. hauteur du véhicule b. vitesse du véhicule Maintien de la hauteur du véhicule en roulant Le calculateur de suspension corrige les variations de hauteur du véhicule lorsqu'elles varient de plus ou moins 4 millimètres de la hauteur de consigne du véhicule. La correction de la hauteur du véhicule s'effectue, avec une temporisation de 8 secondes, après la détection de variation de hauteur du véhicule. Le système filtre les variations de hauteur du véhicule dues aux inégalités de la route. La temporisation est ramenée à 1 seconde lors du démarrage du moteur ou lors d’une action sur le bouton poussoir de hauteur véhicule. Modification de la hauteur du uploads/Ingenierie_Lourd/ le-systeme-hydraulique-de-la-citroen-c5.pdf