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République Islamique de la Mauritanie Honneur – Fraternité – Justice ECOLE SUPP

République Islamique de la Mauritanie Honneur – Fraternité – Justice ECOLE SUPPERIEUR POLYTECHNIQUE Institut Supérieur des Métiers Bâtiment, Travaux publics et de l’Urbanisme (ISM-BTPU) RAPPORT DE STAGE CONDUITE DE TRAVAUX Au sein de la société : PROJET DE LA VOIRIE DE VIABILISATION DE L’ANCIEN AEROPORT PREPARE PAR : ENCADREURS: Mohamed vall Ahmed Mr. Ousmane Abdoul Kane Mohamed salem Ahmed Mahmoud Ing.Mohamed Maawiya 3èmeAnnée DLP Génie civil Année academique 2018-2019 Accueil Nous sommes très contents d’avoir suivis ce stage, ces trois mois ont été très bénéfiques tant sur le plan de la qualité de l’encadreur que des explications, commentaires et animation, nous étions particulièrement intéressés par l’ensemble du contenu de ce stage, toute les notions ont pu être abordé. Nous avons beaucoup apprécié la formation a ISM-BTPU car il y a eu beaucoup de théorie ainsi que de pratique, il y a eu d’excellente prestation et une bonne organisation, il y avait des supports de cours, nous avons également fait beaucoup de travaux pratique, nous sommes particulièrement satisfaits de cette formation surtout par la disponibilité des professeurs. C’est une formation très dense elle a répondu totalement à nos attentes et nous la recommande vivement. REMERCIEMENT Nous tenons à remercier toutes les personnes qui ont contribué au succès de notre stage et qui nous ont aidés lors de la rédaction de ce rapport. Tout d'abord, nous adressons nos remerciements à notre directeur, Ing. Mohamed Mahmoud Bellal de l’ISM-BTPU qui nous a beaucoup aidé dans notre recherche de stage et nous a permis de postuler dans cette entreprise. Son écoute et ses conseils nous ont permis de cibler nos candidatures et de trouver ce stage qui était en totale adéquation avec mes attentes. Nous tenons à remercier vivement notre maitre de stage Ing. Mohamed Maawiya responsable du service PROJET DE LA VOIRIE DE VIABILISATION DE L’ANCIEN AERAPORT, au sein de l'entreprise ATTM, pour son accueil, le temps passé ensemble et le partage de son expertise au quotidien. Grâce aussi à sa confiance il fut d'une aide précieuse dans les moments les plus délicats. Ensuite, il nous est agréable d’exprimer nos grands remerciements et notre grande reconnaissance à notre encadreur Mr. Ousmane Abdoul KANE Pour son sérieux, sa compétence et ses orientations. Nous remercions également toute l’équipe du terrassement pour leur accueil, leur esprit d'équipe et en particulier Mr. Mohamed Kbeydich, qui nous a beaucoup aidés à comprendre les problématiques d'achats sécurisés... Enfin, nous tenons à remercier toutes les personnes qui ont participé de près ou de loin à la réalisation de ce rapport de stage : notre famille, notre ami Elwely Bouhebeyni camarade de promotion Table des matières Table des matiè………………………............................................................................................. 3 Table des matiè………………………............................................................................................. 4 Liste des figures ............................................................................................................................... 5 Liste des tableaux ............................................................................................................................. 5 INTRODUCTION ........................................................................................................................... 6 I. Présentation de l’entreprise ……............................................................................................. 7 I.1 L’entreprise et son secteur d’activités ................................................................................... 7 I.2 L’entreprise par rapport au secteur ........................................................................................8 I.3 Localisation de l’entreprise : ................................................................................................ 10 II. PRESENTATION DU PROJET .......................................................................................... 11 II.1 GENERALITES ................................................................................................................... 11 II.1.1 Contexte du projet .............................................................................................................. 11 II.1.2 INTERVENANTS .................................................................................................................. 11 II.2 Caractéristique géométrique ................................................................................................. 12 II.2.1 Normes de conception ....................................................................................................... 12 II.2.2 Carte graphique .................................................................................................................. 13 II.2.3 Trace en plan ......................................................................................................................... 13 II.2.4 Profil en long : ....................................................................................................................... 14 II.2.5 Profil en travers type : ........................................................................................................... 17 II.3 STRUCTURE DE CHAUSSEES : ....................................................................................... 18 II.3.1 ACCOTEMENT ................................................................................................................ 18 III. TRAVAUX EFFECTUEES ................................................................................................. 19 III.1 Terrassement ........................................................................................................................ 19 III.1.1 Généralités : ...........................................................................................................................19 III.1.2 Matériaux : ........................................................................................................................ 20 III.1.2.1 Zone d’emprunt .................................................................................................................. 22 III.1.3 Exécution du remblai et du déblai ...................................................................................... 26 III.1.3.1 Engins de terrassement ....................................................................................................... 26 III.2 Application des enrobé ............................................................................................................ 28 III.2.1 Définitions : ....................................................................................................................... 28 III.2.2 Composition des enrobés : ................................................................................................. 28 III.2.3 Fabrication des enrobés : .................................................................................................... 28 III.2.4 Méthodologie et Equipement : ............................................................................................ 29 a. La préparation de la surface revêtue d’enrobé .......................................................................... 29 3 | P a g e b. Le transport de l’enrobé : ........................................................................................................ 31 c. La mise en place de l’enrobé : ................................................................................................ 31 d. Le compactage : ...................................................................................................................... 36 CONCLUSION ............................................................................................................................ 38 BIBLIOGRAPHIE ........................................................................................................................ 39 4 | P a g e Liste des figures Figure 1:l’organigramme de l’entreprise ---------------------------------------------------------------- 9 Figure 2: Image satellitaire qui localise l’entreprise ATTM ---------------------------------------- 10 Figure 3: Image satellitaire du projet importé du Google earth ------------------….--------------- 13 Figure 4: Image satellitaire qui précise la signqle verte qui montre l’avenue Cheikh Tourad ..14 Figure 5: PROFIL EN LONG CHEIKH TOURAD --------------------------------------------------15 Figure 6: profile en travers ---------------------------------------------------------------.--------------- 17 Figure 7: Décapage de l’axe EW14 -------------------------------------------------------.------------- 19 Figure 8: La pelleteuse (ou pelle hydraulique) --------------------------------------------.----------- 26 Figure 9:chargeur ----------------------------------------------------------------------------------------- 27 Figure 10:niveleuse -------------------------------------------------------------------------.------ 28 Figure 11: Imprégnation --------------------------------------------------------------------.------ 30 Figure 12: Accrochage ---------------------------------------------------------------------------..-------30 Figure 13:mise en place de l’enrobé -------------------------------------------------------...----- 32 Figure 14:finisseur --------------------------------------------------------------------------...-----32 Figure 15: La table lisseuse du finisseur ---------------------------------------------------------...----34 Figure 16: commande du finisseur ----------------------------------------------------------------...--- 36 Figure 17: Compactage de la couche du roulement --------------------------------------------…--- 38 Liste des tableaux Tableau 1: les declivités et les paraboles ............................................................................... 16 Tableau 2: Epaisseur et nature des couches .......................................................................... 18 Tableau 3: matériaux utilisés au terrassement ...................................................................... 21 5 | P a g e INTRODUCON Les infrastructures de transport, et en particulier les routes, doivent présenter une efficacité économique et sociale. A travers des avantages et des coûts sociaux des aménagements réalisés, elles sont le principal vecteur de communication et d’échange entre les populations et jouent un rôle essentiel dans l’intégration des activités économiques à la vie sociale. Parmi les problèmes fondamentaux auxquels sont confrontés les projets d'infrastructure routière est souvent liée à l'insuffisance de réseau existant par saturation, il est alors nécessaire pour bien cerner cette problématique, d'en préciser les contours, puis pour en dessiner les solutions et d'en quantifier précisément les composantes. Cela conduit à mener des études sur le terrain naturel. Les terrains naturels surtout en phase humide, sont incapables de supporter un trafic soutenu de véhicules lourds, le rôle d’une chaussée est de pallier à cette inaptitude, elle sera constituée par la superposition de plusieurs couches de matériaux. C'est pour la route, l'équivalent des fondations d'une maison qui vont permettre à la couche de roulement de ne point se déformer sous le passage des poids lourds. En effet le sol est incapable de supporter le trafic et le corps de chaussée va répartir les charges roulantes évitant ainsi les déformations du sol support. Il est mis en œuvre en deux couches (de fondation et de base) lorsque l'épaisseur totale est trop importante pour faire une seule couche. On distingue deux grandes catégories de corps de chaussées : Les assises non traitées constituées seulement de matériaux granulaires (sable, gravier), leur épaisseur assurant seule la répartition des charges. (Cas de routes de trafic faible à moyen) Les assises constituées de matériaux traités aux liants hydrauliques (Ciment, laitier, cendre) ou aux liants hydrocarbonés (bitume) pour accroître la rigidité et la portance de la chaussée (routes à trafic élevé). Ce que nous allons 6 | P a g e aborder à travers ce stage en intégrant certains des matériaux utilisés dans la création de la route à travers les différentes couches afin d'assurer une plus grande résistance et de la vie de la route. I. Présentation de l’entreprise I.1 L’entreprise et son secteur d’activités ATTM, Société d’Assainissement de Travaux, de Transport et de Maintenance crée par la filialisation des activités bâtiments et voiries de SNIM en vue de : Créer et développer un savoir-faire national dans le domaine BTP. Acquérir progressivement des parts de marchés dans ce secteur pouvant garantir sa croissance et la création d’une valeur ajouté national. Assurer la pérennité de l’entreprise et rester une entreprise dont le nom est synonyme de qualité, de respect de délai et d’amélioration continue. Consolider la position de leader dans le domaine de BTP en Mauritanie et dans la sous- région. Assurer un retour sur investissement par la réalisation d’une croissance continue du chiffre d’affaires avec une rentabilité d’exploitation acceptable. Secteur d’activités Travaux Routiers Bâtiments et tous Corps d’Etat Barrages Travaux maritimes Génie Civil Industriel Réseaux d’Adduction d’Eau et d’Assainissement Aménagement hydro-agricole Réseaux électriques 7 | P a g e Secteur économique La société anonyme au capital de 10,6 Milliards d’ouguiyas réalise des bénéfices dans les plusieurs projets qu’exécute. I.2 L’entreprise par rapport au secteur Historique de l’entreprise L’entreprise a été créée et a vu la lumière en 1993 et depuis ce temps-là elle a commencé ses majeurs projets entres autres : réalisation des voiries, des réseaux d’eau usées et la construction des tunnels de déstockage… L’entreprise Aujourd’hui Dans un environnement fortement concurrentiel et un marché prometteur, la société ATTM poursuit ses objectifs de développement avec succès et devient Aujourd’hui après plus de vingt-ans le leader du marché des BTP en Mauritanie après sa fusion avec l'ENER. Les projets ci-après, sont en cours de réalisation : Aéroport Néma Voirie Kiffa-Boumdeyd Travaux de construction de la route Kseir Torchan - Choum (40 km) Réhabilitation du tronçon Kiffa-Tintane de la Route de l'Espoir Aéroport de Teyaret El Oussa Evitements de la Voie ferrée Réhabilitation Piste Aéroport de Zouerate Projet Ancien Aéroport Organigramme de l’ATTM 8 | P a uploads/Ingenierie_Lourd/ houssaaaam-1.pdf