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See discussions, stats, and author profiles for this publication at: https://www.researchgate.net/publication/297715404 Effets des structures sur la propagation des vagues au port d’Oran Conference Paper · November 2012 CITATIONS 0 READS 227 3 authors, including: Some of the authors of this publication are also working on these related projects: Mixing in stirred tanks View project Ship Stability View project Benameur Hamoudi University of Sciences and Technology of Oran Mohamed Boudiaf 39 PUBLICATIONS 81 CITATIONS SEE PROFILE Abdelkader Mohamed Djebli Université des Sciences et de la Technologie d'Oran Mohamed Boudiaf 3 PUBLICATIONS 4 CITATIONS SEE PROFILE All content following this page was uploaded by Benameur Hamoudi on 10 March 2016. The user has requested enhancement of the downloaded file. 1erCongrès International USTO Abstract— Une étude paramétrique est effectuée dont le but d’étudier l’effet des structures sur la propagation des vagues en particulier l’influence de la nature de la surface du talus représenté par le coefficient k, et de la configuration géographique et bathymétrique de la protection du port. Un model de calcul est pris et comparé a une récente référence. La programmation du calcul est rédigée en Visual Basic. Le model est appliqué sur la jetée du port d’Oran de l’Ouest de l’Algérie. D’autres param sont pris en compte lors du projet de réfection, confortement et construction (délais d’exécution et coût d’exploitation). Mots clés—Port, Structure portuaire, Jetée, Talus, Vague, Tsunami, Cambrure, Réflexion. I. INTRODUCTION E couplage du mouvement de la mer est d’une très grande complexité et il dépend de la forme, des dimensions, de la position de la structure marine par rapport à la surface libre, et de l’état de la mer tel que la hauteur de la vague, la longueur d’onde, le caractè et l’importance des effets qu’on maitrise peu comme les impacts . L’observation visuelle des vagues de tempête montre qu’une relation existe entre leurs hauteurs et leurs périodes, mais ne permet pas de préciser cette relation. L’intérêt pratique d’une telle relation est évident, car les efforts sur une structure sont fonction à la fois des hauteurs et des périodes des vagues auxquelles elle est soumise. La réflexion dans le cas de la jetée du port d’Oran qu’est considéré comme paroi incliné examinée dans ce travail. Lorsque la paroi réfléchissante est un plan faisant l’angle α avec l’horizontale, les houles moins cambrées se réfléchissent totalement ou partiellement ; Le rapport entre le creux réfléchi et le creux incident appelé coefficient de réflexion est fonction de: l’ange du talus, la cambrure au large et La nature de la surface du talus k. Y. Bakhti, Doctorante , Université des Sciences et de la Technologie d’Oran- Mohamed Boudiaf, Algérie, Département de Génie Maritime BP 1505, El-M’Naouer, Oran 31000, Algérie,( bakhti@univ B. Hamoudi, Enseignant Chercheur, Université des Sciences et de la Technologie d’Oran- Mohamed Boudiaf, Algérie, Département de Maritime, BP 1505, El-M’Naouer, Oran 31000, Algérie (hamoudi_benameur@yahoo.fr) . Effets des structures sur la propagation des vagues au port d’Oran L Congrès International d’Aéro-Hydrodynamique Navale USTO-MB 06-07 Novembre 2012 Une étude paramétrique est effectuée dont le but d’étudier l’effet des structures sur la propagation des vagues en particulier l’influence de la nature de la surface du talus représenté , et de la configuration géographique et bathymétrique de la protection du port. Un model de calcul est pris et comparé a une récente référence. La programmation du calcul est rédigée en Visual Basic. Le model est appliqué sur la jetée du port d’Oran de l’Ouest de l’Algérie. D’autres paramètres sont pris en compte lors du projet de réfection, confortement et construction (délais d’exécution et coût d’exploitation). Port, Structure portuaire, Jetée, Talus, Vague, du mouvement de la mer est d’une très grande complexité et il dépend de la forme, des dimensions, de la position de la structure marine par rapport à la surface libre, et de l’état de la mer tel que la hauteur de la vague, la longueur d’onde, le caractère aléatoire et l’importance des effets qu’on maitrise peu comme les L’observation visuelle des vagues de tempête montre qu’une relation existe entre leurs hauteurs et leurs périodes, mais ne permet pas de préciser cette relation. intérêt pratique d’une telle relation est évident, car les efforts sur une structure sont fonction à la fois des hauteurs et des périodes des vagues auxquelles elle est soumise. La réflexion dans le cas de la jetée du port d’Oran qu’est oi incliné examinée dans ce travail. Lorsque la paroi réfléchissante est un plan faisant l’angle avec l’horizontale, les houles moins cambrées se Le rapport entre le creux réfléchi et le creux incident oefficient de réflexion est fonction de: l’ange α et La nature de la surface Université des Sciences et de la Technologie de Génie Maritime bakhti@univ-usto.dz) Université des Sciences et de la Mohamed Boudiaf, Algérie, Département de Génie M’Naouer, Oran 31000, Algérie, II. LES OUVRAGES EXTERIEURS DE PROTECTION DES PORTS ET DES PLANS D’EAU Il existe plusieurs types d’ouvrages utilisés p protection des ports et cela en fonction de la tache du port. On peut citer quelques types tel que A. Digue à talus Constitué d’un massif en pierre ou en bloc de béton [2] facile à réparer. Ce type peut poser un risque de grand glissement, de franchissement et de destruction. (Fig. 1) B. Digue vertical Ce type est monolithique matériaux pierreux, couteux, difficile à réparer, très réfléchissante soumise à des franchissements C. Digue mixte Difficile à calculer et à réparer prix et revient économiques. Fig. 1 Coupe Type Digue à Talus III. Les différents blocs artificiels en béton Ils sont d’une forme géométrique simple ou compliquée (Fig.3) de façon à améliorer l’enchevêtrement et à augmenter la rugosité de la carapace. La grande variété relative de ces blocs porte non seulement sur les formes (Fig.2) mais aussi sur les modalités de pose (Fig. 4) qui jouent un rôle essentiel. Effets des structures sur la propagation des vagues au port d’Oran Y. Bakhti, B. Hamoudi, M. A. Djebli LES OUVRAGES EXTERIEURS DE PROTECTION DES PORTS ET DES PLANS D’EAU Il existe plusieurs types d’ouvrages utilisés pour la protection des ports et cela en fonction de la tache du port. On peut citer quelques types tel que : Constitué d’un massif en pierre ou en bloc de béton [2] facile à réparer. Ce type peut poser un risque de grand franchissement et de destruction. (Fig. 1) Ce type est monolithique [2] consomme moins de matériaux pierreux, couteux, difficile à réparer, très réfléchissante soumise à des franchissements. Difficile à calculer et à réparer [2] employé en raison de son oupe Type Digue à Talus III. Les différents blocs artificiels en béton Ils sont d’une forme géométrique simple ou compliquée (Fig.3) de façon à améliorer l’enchevêtrement et à augmenter la rugosité de la carapace. La grande variété relative de ces blocs porte non seulement sur les formes (Fig.2) mais aussi sur les modalités de pose (Fig. 4) qui jouent un rôle essentiel. Effets des structures sur la propagation des 1erCongrès International USTO Fig. 2 Différents formes de blocs artificiel Fig. 3 Blocs Artificiels en Béton les Plus Utilisés Fig. 4 La pose des blocs cubiques rainurés IV. CALCUL D’UN TALUS D’ENROCHEMENT Un talus est soumis Un talus est soumis à l’action dynamique de la houle ainsi que la force statique de résistance des blocs [1] : L’action dynamique de la houle: (1) La force statique de résistance des blocs (2) Congrès International d’Aéro-Hydrodynamique Navale USTO-MB 06-07 Novembre 2012 Différents formes de blocs artificiel locs Artificiels en Béton les Plus Utilisés La pose des blocs cubiques rainurés IV. CALCUL D’UN TALUS D’ENROCHEMENT Un talus est soumis Un talus est soumis à l’action dynamique de la houle ainsi que la force statique de Le poids d’un bloc peut aussi être calculé par La formule de Hudson: La formule d’Irribarren: Avec : D: Dimension caractéristique des blocs V: Vitesse des particules ; ρ3: Masse spécifique des blocs P: Poids du bloc (en tonnes) : Densité du bloc par rapport à l’eau de mer H: Hauteur significative ; : Angle d’équilibre du ta k: Coefficient qui prend en compte l’état des blocs V. LE POFT D’ORAN La figure suivante présente le port d’Oran avec ses différents ouvrages de protection qui sont la jetée de fellaoucén qui est la jetée principale, la jetée les trois épis, et les ouvrages d’accostage. (Fig.5) Fig. 5 Les tronçons de la jetée du port d’Oran d’un bloc peut aussi être calculé par : (3) (4) Dimension caractéristique des blocs ; ; Masse spécifique des blocs ; Poids du bloc (en tonnes) ; Densité du bloc par rapport à l’eau de mer ; Angle d’équilibre du talus ; Coefficient qui prend en compte l’état des blocs V. LE POFT D’ORAN La figure suivante présente le port d’Oran avec ses différents ouvrages de protection qui sont la jetée de fellaoucén qui est la jetée principale, la jetée secondaire et les trois épis, et les ouvrages d’accostage. (Fig.5) Fig. 5 Les tronçons de la jetée du port d’Oran 1erCongrès International USTO VI. DEGATS OCCASIONNE PAR LA TEMPETE DES 27 DECEMBRE 1980 SUR LE LITTORAL uploads/Ingenierie_Lourd/ icnah2012-ybakhti-effetsdesstructuressurlapropagationdesvaguesauportdoran.pdf