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Article 2 :SREPEN Réunion Nature Environnement Association de protection de l'e

Article 2 :SREPEN Réunion Nature Environnement Association de protection de l'environnement de la Réunion, 2013 « L’ile de la Réunion est une lle à la biodiversité exceptionnelle reconnue mondialement. Elle a été inscrite au patrimoine mondial par l'UNESCO. Or le projet de nouvelle route du littoral va perturber, endommager et/ou détruire des espèces protégées et leurs habitats naturels mais aura également un impact sur tous les chantiers futurs La baleine à bosse et le grand dauphin de l'indo- Pacifique sont deux espèces protégées bien connues de nos côtes. Ces deux espèces, et bien d'autres encore, sont menacées par le projet. Toutes les instances scientifiques reconnues au niveau national (Conseil National pour la Protection de lNature) et au niveau régional (Conseil Scientifique Répional du Patrimoine Naturel de la Réunion) affirment qu'il existe un risque réel pour la conservation des espèces impactées par le projet. » Le document est un extrait d’article issue d’une prise de parole de l’association en charge de la protection de l’environnement sur l’île de la Réunion. Les craintes les plus mises en avant par les organisations est la mise en danger d’espèces protégées, en effet l’importance et l’ampleur des travaux d’aménagement du littoral réunionnais n’est pas considéré sans risque pour les espèces alentours ce qui instaure un climat de peur pour les organismes de protection animale. La construction de la nouvelle route du littoral joue un impact à la fois sur la faune et sur la flore de la région. Ici la baleine a bosse et le grand dauphin de l’indo-pacifique sont mentionnés étant deux espèces en danger dans la région réunionnaise. Document 1 : Carte routière du projet de la Nouvelle route du littoral Carte de Saint-Denis Carte de La Possession La nouvelle route du littoral est géographiquement placée afin de relier deux points stratégiques de la Réunion qui était jusqu’alors qu’accessible difficilement. Il s’agit de relier la zone de Saint-Denis , capitale chef lieu de la Réunion, et la région de La Possession. Document 3 : Extrait d’article issue du site L’extrait de l’article d’Egis, les maîtres d’œuvre du chantier de la nouvelle route du littoral, mettent en avant une partie des mesures de sécurité mises en œuvre afin de réduire les risques et de prévenir les possibles dangers que présente l’aménagement du littoral sur le système écologique de la région. Si la société de construction semble avoir conscience des risque et dérangement infligé à l’environnement leurs aménagements ne semble pas suffire aux associations de protection. Document 1 : création d’emplois Au vue de l’ampleur du chantier de l’aménagement du littoral réunionnais le chantier a eu le bien fait de crée un grand nombre d’emplois. En plus de nécessité un grand nombre d’intervenants sur le chantier, le projet peut se vanter d’offrir plus de formation à la population Réunionnaise qui pourrait bien en profiter étant donné que 40% de la population vit sous le seuil de pauvreté. Document 2: schéma de la progression d’emploi du au travaux de la Nouvelle route du Littoral à la Réunion Ce document est un histogramme de l’évolution de la prodigalité d’offre d’emploi du aux travaux sur le littoral. On observe que le nombre de postes d’emploi tout confondu a plus que décuplé passant d’environ 250 postes aux alentours de 2012 jusqu’à 3600 emplois en 2019. Si l’offre d’emploi aussi importante apporte une raison de valider la construction de la route, cependant les populations critique la création d’emploi uniquement temporaire et qui ne représenteraient pas un avantage sur le long terme et après l’achèvement des travaux. Document 3 : intitulé de pétition luttant contre la construction de la route La mobilisation contre le projet Avec ce projet pharaonique' de nouvelle route du littoral, La Réunion court à la catastrophe. Sur le plan environnemental, car les deux énormes digues vont avoir un impact meurtrier sur la bio- diversité terrestre et marine, sur le plan social car ce projet ne sert que les intérêts du lobby automobile au détriment du transport en commun aujourd'hui sacrifié, sur le plan économique car le chantier ne créera pas d'emplois durables, sur le plan financier car cette route coutera au bas mot 2,5 milliards d'euros et tous les dépassements du budget initialement prévu seront supportés par les contribuables réunionnais qui sont actuellement parmi les plus endettés de France. Vous aussi dites Non à la nouvelle route du littoral. » Pétition lancée le 1er juillet 2012 par le Collectif réunionnais « Non à la nouvelle route du littoral ». Le projet de construction d d’la nouvelle route du littoral n’a pas fait et ne fait toujours pas l’unanimité aux près des populations. On notera que cette pétition appuie sur le dépassement de budget lié aux travaux dès l’été 2012 tandis qu’en 2022 les travaux prévu pour ne durer qu’en 2020 sont toujours en cours d’exécution. De plus les populations critique le placement économique dans ce chantier plutôt que dans les populations dans le besoin. Sans compter que le chantier comporte de risque à la fois sur l’écosystème mais même sur l’île de la Réunion en elle même. Document 1 : diagramme des retombées du chantier dans l’économie réunionnaise La valeur ajoutée créée grâce au chantier permet de verser 91 millions d'euros de salaires, soit 1 % des rémunérations versées sur l'île en 2014. Par effet d’entraînement, ces salaires profitent au reste de l’économie, avec des dépenses de consommation associées s’élevant à 58 millions d’euros. La valeur ajoutée induite par le chantier s’élèverait en moyenne à 217 millions d’euros par an. Un peu plus de la moitié de cette richesse serait reversée sous forme de rémunérations et stimulerait ainsi la consommation des ménages à hauteur de 75 millions d’euros par an. Document 2 : acteurs de la nouvelle route du littoral La nouvelle route du littoral représente un très grands nombre d’acteurs économiques afin de financer le projet. La construction de la route est financier à plusieurs échelle, de l’échelle régionale a national et même à une échelle continental. Document 3 : effet de la nouvelle route du littoral sur la croissance La nouvelle route du littoral à la Réunion depuis 2013 participe à la croissance économique de l’île de la Réunion, si la croissance globale diminue avec les années, le chantier de la NRL s’ancre doucement dans le PIB et offre une nouvelle possibilité de croissance. uploads/Ingenierie_Lourd/ la-nrdl-a-la-reunion.pdf