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OSSATURE DE LEVE ET POLYGONATION ETABLI PAR : SIDOTMANE .A IV – OSSATURE DU LEV

OSSATURE DE LEVE ET POLYGONATION ETABLI PAR : SIDOTMANE .A IV – OSSATURE DU LEVE LE BUT DU LEVE EST DE DECRIRE L’ETAT DES LIEUX . L’IMPORTANCE DES DETAILS A RELEVER ET LA PRECISION VARIENT EN FONCTION DU PLAN QUI SERA ETABLI . SI ON ETABLI UN LEVE TOPOGRAPHIQUE DANS LE CADRE DE L’URBANISME AU 1/ 2 000 OU 1/ 5 000 , LES DETAILS A RELEVER SERONT LES CORPS DE RUES POUR LESQUELS UNE PRECISION EST DEMANDEE IV –A LA MISSION 1- L’ ETAPE BUREAU L’ETAPE BUREAU EST LA PREMIERE PHASE . ELLE SERT A COLLECTER LES INFORMATIONS . UNE CONSULTATION AVEC LE CLIENT EST RECOMMANDEE , AFIN QU’ IL FOURNISSENT DES INFORMATIONS QUI PERMETTRONT D’AVOIR UNE IDEE AU PREALABLE DE L’ALLURE DU TERRAIN ET DES DETAILS . LE TOUT COMPLETER PAR DES INFORMATIONS ( COORDONNEES DES REPERES GEODESIQUES OU FICTIFS , DETAILS SPECIFIQUES A PRENDRE EN CONSIDERATION LORS DU LEVE ETC… ) . a - LA BRIGADE TOPOGRAPHIQUE EN GENERAL , LA BRIGADE TOPOGRAPHIQUE EST CONSTITUEE DE 04 PERSONNES : - LE CHEF DE BRIGADE : QUI ORGANISE LES CROQUIS DE CHANTIER ET LE CHOIX DES DETAILS A RELEVER - L’OPERATEUR : QUI OPERE SUR L’APPAREIL TOPOGRAPHIQUE. - LE SECRETAIRE : REPREND SUR UN CARNET LES OBSERVATIONS DICTEES PAR L’OPERATEUR - LE PORTE MIRE : PORTE LA MIRE ( LA MIRE EST UNE REGLETTE GRADUEE SUR LAQUELLE L’OPERATEUR LIT LES LECTURES) , IL EST DIRIGE PAR LE CHEF DE BRIGADE . « ACTUELLEMENT AVEC LES STATIONS TOTALES , LE ROLE DU SECRETAIRE N’EXISTE PLUS CAR LES DONNEES SONT DIRECTEMENT ENREGISTREES SUR LA STATION PAR L’OPERATEUR . » b - LE MATERIEL TOPOGRAPHIQUE LE CHOIX DU MATERIEL TOPOGRAPHIQUE SE FAIT EN FONCTION DU TYPE DE MISSION A EFFECTUER. 2 - ETAPE TERRAIN LA PHASE TERRAIN CONSISTERA A RELEVER TOUTES LES INDICATIONS NECESSAIRES , QUI SERVIRONT A L’ELABORATION D’UN PLAN . CETTE ETAPE EST CONSTITUEE DE PHASES SUCCESSIVES QUI L’EST PREFERABLE DE RESPECTER POUR UNE BONNE ORGANISATION ; ET CHAQUE MEMBRE DE L’EQUIPE DOIT ACCOMPLIR RIGOUREUSEMENT SA TACHE POUR UNE MEILLEURE EFFICACITE . a - LA RECONNAISSANCE UNE BONNE RECONNAISSANCE DES LIEUX C’EST 70% A 80% DU LEVE REALISE . DE LA , LE CHOIX DES STATIONS ET LA FACON DE RELEVER LES DETAILS SUIVANT UN ITINERAIRE SE FERA D’UNE MANIERE LOGIQUE. b- PHASE LEVE UNE FOIS QUE LA RECONNAISSANCE EST TERMINEE , ON PROCEDE AU LEVE TOPOGRAPHIQUE . c- PHASE BUREAU LE LEVE TOPOGRAPHIQUE TERMINE , TOUTES LES INFORMATIONS JUGEES NECESSAIRES ONT ETE RECUEILLIES SUR CHANTIER . DE LA , ON ETABLIT LE PLAN A L’ECHELLE DEMANDEE . ( UTILISATION DU MICRO-ORDINATEUR ET DE LOGICIELS DE DESSIN) . V - LE CHEMINEMENT LE CHEMINEMENT EST L’OPERATION DE CANEVAS SERVANT GENERALEMENT DE BASE A UN LEVE TOPOGRAPHIQUE , A UN LEVE DE BATIMENTS OU DE TRAVAUX PUBLICS . UN CHEMINEMENT EST UNE SUCCESSION D’OPERATIONS ELEMENTAIRES PERMETTANT DE TRANSMETTRE DE PROCHE EN PROCHE LA POSITION DES STATIONS SUCCESSIVES . IL Y A DEUX MODES D’EXECUTION D’UN CHEMINEMENT. 1- MODE GONIOMETRIQUE SENS DU SCHEMA 1 CHEMINEMENT Y Y Y Y Y B D BASE S1 BASE S3 DEPART D’ARRIVEE S2 C A SOIT A JOINDRE LES POINTS A ET C PAR UN CHEMINEMENT. ON STATIONNE LE POINT A ET L’ON ORIENTE L’APPAREIL DE MESURES DES ANGLES HORIZONTAUX SUR UN POINT CONNU B, PUIS ON VISE LA STATION S1. DE LA , ON MESURE L’ANGLE « BAS1 » ET LA LONGUEUR « AS1 ». CETTE OPERATION SE POURSUIVRA DE PROCHE EN PROCHE JUSQU’AU POINT FINAL C. CETTE OPERATION DE PASSAGE D’UN SOMMET A UN AUTRE EST APPELE TRANSMISSION . a- CHEMINEMENT OUVERT LE CHEMINEMENT EST OUVERT LORSQU’IL DEMARRE D’UNE BASE DE DEPART ( MINIMUM 02 POINTS CONNUS) CONNUE EN X ,Y SUR UNE AUTRE BASE CONNUE EN X,Y APPELE BASE D’ARRIVEE. L’AXE DES Y REPRESENTE LE NORD OU L’AXE D’ORIENTATION DES GISEMENTS . ( VOIR SCHEMA 1 ). b- CHEMINEMENT FERME SCHEMA 2 SENS DU CHEMINEMENT Y Y Y BASE DEPART A S1 B = S2 Y BASE Y D’ARRIVEE S3 Y S7 Y Y S4 S6 S5 LE CHEMINEMENT EST FERME LORSQU’IL DEMARRE D’UNE BASE DE DEPART ( MINIMUM 02 POINTS CONNUS) CONNUE EN X,Y EST SE REFERME SUR LA MEME BASE. ( VOIR SCHEMA 2) « SUIVANT LE SENS DU CHEMINEMENT, ON CHOISIT LES ANGLES A GAUCHE » 2 - MODE DECLINE SCHEMA 1 NM NM NM NM NM S2 A B S1 S3 LE MODE DECLINE CONSISTE A ORIENTER CHAQUE COTE , CONSIDERE COMME INDEPENDANT DU PRECEDENT ET DU SUIVANT PAR RAPPORT AU NORD MAGNETIQUE FOURNI PAR L’AIGUILLE AIMENTEE . CE CHEMINEMENT PEUT S’EFFECTUER EN STATIONNANT TOUS LES SOMMETS D’OU ON DISPOSE DEUX AZIMUTS MAGNETIQUES DIRECT ET INVERSE POUR CHAQUE COTE DE CHEMINEMENT. CE QUI PERMET D’EN PRENDRE LA MOYENNE. CE CHEMINEMENT PEUT S’EXECUTER EN STATIONNANT UN SOMMET SUR DEUX . LES OPERATIONS DE LEVE A GRANDES ECHELLES SONT EXCLUSIVEMENT FAITES DANS LE MODE GONIOMETRIQUE . VI - CALCUL DU CHEMINEMENT OU POLYGONALE DANS LA PREMIERE PARTIE , GENERALITES ET NOTIONS DE BASE DE TOPOG- RAPHIE , NOUS EXPLIQUONS CE QU’EST UN GISEMENT EST COMMENT IL SE CALCULE . MAINTENANT, IL NOUS RESTE A TRAITER DEUX POINTS DANS LE CALCUL DU CHEMINEMENT. 1- LE CALCUL DE CHACUN DES GISEMENTS G DE CHAQUE COTE ( APPELE TRANS MISSION DES GISEMENTS) 2- L’ETUDE DE FERMETURE ET COMPENSATIONS . VI -A CALCUL DE TRANSMISSION DES GISEMENTS DES COTES DE CHEMINEMENT Y Y ANGLE B GAB Y Y GBC GAB B GCD D 200 gr A C REMARQUONS TOUT D’ABORD QUE LE GISEMENT D’UN COTE AB , EST EGAL A CELUI DU MEME COTE , DANS LE SENS INVERSE BA A +/- 200gr SUPPOSONS ACTUELLEMENT CONNUE , l’ ORIENTATION GAB DU COTE AB , LE COTE BA A POUR GISEMENT : GBA = GBA + 200gr SI L’ON MESURE , l’ ANGLE B= ABC , LE GISEMENT DU COTE BC , SOIT GBC S’OBTIENT : GBC = GBA+ B = GAB +/-200gr+ B IL EST DONC POSSIBLE DE CALCULER SUCCESSIVEMENT LES GISEMENTS DES DIVERS COTES A PARTIR DU GISEMENT DU 1ER COTE . SI L’ON CONNAIT , PAR AILLEURS L’ORIENTATION DU DERNIER COTE , ON AURA LA POSSIBILITE DE CONFRONTER CETTE VALEUR AVEC CELLE OBTENUE PAR LES TRANSMISSIONS SUCCESSIVES . L’ECART EST DENOMME « FERMETURE ANGULAIRE ». SI L’ECART EST TOLERABLE, ON LE REPARTIE ENTRE LES DIVERS ANGLES .ON OBTIENT AINSI DES GISEMENTS COMPENSES QUI VONT SERVIR A FAIRE LES CALCULS DES COORDONNEES DU CHEMINEMENT . VI -B CALCUL PRATIQUE D’UN CHEMINEMENT 1- CALCULER LES GISEMENTS DE DEPART ET D’ARRIVEE DU CHEMINEMENT ( DANS LE CADRE D’UN CHEMINEMENT OUVERT) 2- TRANSMETTRE LES GISEMENTS SUCCESSIFS 3- ASSURER LA FERMETURE ET LA COMPENSATION ANGULAIRE DU CHEMINEMENT. 4- LES FORMULES DE CALCULS DES DIFFERENCES D’ABSCISSES ET D’ORDON- NEES EN FONCTION DE LA LONGUEUR DES COTES ET DES GISEMENTS . IL EST POSSIBLE MAINTENANT DE LIRE SUR UN TABLEAU , LA DISPOSITION PRATIQUE DES CALCULS. DANS LE CAS, D’UN CHEMINEMENT OUVERT , NOUS AVONS LES COORDONNEES DE DEPART ET D’ARRIVEE. CES DERNIERES SONT FOURNIES AVEC UNE PRECISION MOINDRE , PAR DES TRANSMISISONS DE COORDONNEES DES STATIONS SUCCESSIVES DU CHEMINEMENT. DES ECARTS OU ERREURS DE FERMETURE APPARAISSENT DONC EN FIN DE CALCUL. NOUS LES DENOMMERONS dx ET dy . IL EST NORMAL DE REPARTIR CES ECARTS TOUT AU LONG DU CHEMINEMENT, AFIN DE NE PAS LAISSER AU DERNIER COTE UNE DIFFERENCE QUI RISQUERAIT D’ ENTACHER L’HOMOGENEITE DU TRAVAIL . VI -C TABLEAU DE LA POLYGONALE 1- CHEMINEMENT OUVERT TABLEAU DE POLYGONATION N°PT ANGLE GISEMENT DISTANCE ΔX ΔY ABSCISSE X ORDONNEE Y TOPO B XB YB GB-A DA-B ΔXA-B ΔYA-B A ANGLE XA YA GA-S1 DA-S1 ΔXA-S1 ΔYA-S1 S1 ANGLE XS1 YS1 GS1-S2 DS1-S2 ΔXS1-S2 ΔYS1-S2 S2 ANGLE XS2 YS2 GS2-S3 DS2-S3 ΔXS2-S3 ΔXS2-S3 S3 ANGLE XS3 YS3 GS2-STC DS2-C ΔXS2-C ΔYS2-C C ANGLE XC YC GC-D D XD YD SENS DU SCHEMA 1 CHEMINEMENT Y Y Y Y Y B D BASE S1 BASE S3 DEPART D’ARRIVEE S2 C A CECI EST LA DISPOSITION D’UN TABLEAU DE POLYGONATION a- LE N° PT LE N° PT REPRESENTE LES POINTS STATIONNES AVEC L’APPAREIL b – ANGLE TOPO C’EST L’ANGLE LU ENTRE LA VISEE ARRIERE PRISE COMME REFERENCE SUR LE POINT B ET LA VISEE AVANT SUR LE PTA DANS LE SENS DU CHEMINEMENT. L’ANGLE EN(A)= LECTURE AVANT SUR PTA- LECTURE ARRIERE SUR PT (B) LES ANGLES SONT POSITIONNES DANS LE TABLEAU SUR LES N°PT OU STATIONS . c – GISEMENT LE GISEMENT DE DEPART (GAB) EST DETERMINE AVEC LES COORDONNEES DE LA BASE DE DEPART CONNUES EN X,Y,Z . DE MEME QUE LE GISEMENT D’ARRIVEE EST DETERMINE DE LA MEME MANIERE . TOUS LES GISEMENTS INTERMEDIAIRES SONT DETERMINES PAR TRANSMISSION. ( VOIR LE TABLEAU CI-DESSUS) ON AURA : GA-S1 = GB-A+200gr+ ANGLE (A)-400gr GS1-S2= GA-S1+200gr+ANGLE ( S1) -400gr GS2-S3= GS1-S2+200gr+ANGLE (S2)-400gr GS3-C= GS2-S3+200gr+ANGLE (S3)-400gr NOTA: ON ENLEVE - 400gr , SI LE GISEMENT RECHERCHE DEPASSE 400gr ( 400gr =0 gr REPRESENTE LE CERCLE COMPLET) THEORIQUEMENT , LORSQU’UNE POLYGONALE EST BIEN EFECTUEE ; C’EST A DIRE QUE LES MESURES EFFECUEES ( ANGLES uploads/Ingenierie_Lourd/ leve-et-polygonation 1 .pdf